domgurgel

salut c'est passé à la télé sur Discovery Channel France il y a déjà un moment ! cela demeure plus proche de la fiction que de la réalité, l'opération split brésilien est beaucoup moins facile. comme le passage en "placa preta" coûteuse et difficile pour les brésiliens mais qui garanti un véhicule conforme à sa sortie d'usine et donc une valeur accrue. dans le même genre il y a un documentaire ou l'on voit 2 américains qui achètent (avec quelques difficultés) un superbe split et qui l’amènent directement au container alors que grâce à l'administration brésilienne il faut 1 tonne de papiers. au moins cela montre des kombi à la télé Dom

salut les fusées sont montées maintenant il roule plus en sécurité le brésilien était à Nesles dimanche accompagné comme souvent par la réplique à Fred mais aussi par 273 autres vw j'y ai vu David (en 181) sinon bientôt 3500 km parcouru depuis la descente du bateau ! prochaine modif, la pose de lames réglables, il ne lui manquera plus qu'un vrai moteur. Dom

re désolé, je ne pourrais te donner le moindre renseignement car le véhicule étranger est à ton nom. dans mon cas, le bus je l'ai fait acheté à Sao Paulo par un ami puis importé donc la procédure est différente. cela m'a coûté environ 500€ au niveau de la douane française y compris expertise après je suis passé par la FFVE rien de bien compliqué. il faut déjà voir du coté administratif au Brésil en premier lieu et après contacter les douanes françaises. Dom

salut bienvenu, moi aussi je roule en "brésiliens" un 15f et un Gurgel X12TR mais malheureusement pas sous le soleil du Brésil Dom

salut +1 c'est un pro du sablage de matériel agricole ou de bâtiments parce que si il a l'habitude de faire des autos !!!! heureusement que tu n'as pas fait faire le barn complet ... à l'aérogommage tu peux enlever couche par couche la peinture c'est plus long et plus cher mais finalement moins cher à l'arrivée. bon courage pour la suite. Dom

salut elles sont enfin arrivées do brasil: coût total de l'opération 330€ (sans échange) en comptant le port et les frais de banque, comme d'hab. pas de douane via la poste. Dom

salut vendredi le bus était de nouveau sur ses roues avec 4 cm de moins à l'avant ! petit essai sur 600 km ce week-end juste histoire d'aller discuter avec "quelques" copains sur le circuit du Mans la route r.a.s si ce n'est 300 km avec le vent dans le nez à l'aller et le retour sous la pluie. les 4 cm perdus changent énormément la tenue de cap maintenant il roule droit même avec du vent ! Dom

salut les modifs continues: puis dépose du revoie pour installer le kit avis csp: la surprise c'est qu'un bricoleur brésilien est passé par là ???? j'aurais pu le faire moi même mais lorsque l'on a un bon copain qui a une métallerie .... donc un coup de MIG chez Loïc et: du noir là dessus puis remontage (bien graissé) sur le split. les fusées sont enfin parties du Brésil le 14 juillet, normalement d'ici la fin de semaine le kombi aura un train avant réglable en hauteur, des pivots et fusées neuves. Dom

salut pour ceux qui aiment bien les précisions, voila le bras modifié du pitman en place: Dom

salut joli bus ! Dom

salut plus d'excuses pour glander sous prétexte de canicule, les pièces sont arrivées: donc démontage du train avant pour la pose du kit avis de chez csp et passage en allumage électronique avec le bon faisceau cette fois car la dernière fois avec l'ancien faisceau c'était pas une réussite. pour les fusées neuves mon copain brésilien les a depuis 3 semaines mais ...... ne les a pas encore expédiées. pour le bus il a mis un an donc on est encore dans les temps Dom

salut oui mais cela ne change rien au "problème" le boitier est toujours trop bas ! perso cela ne me gène pas je roule haut avec une crémaillère Dom

salut j'ai lu ton message sur flat4ever ainsi que les réponses, je serais moins négatif le plus inquiétant c'est l'arnaque pas l'état du véhicule. il ne faut pas rêver au Brésil tu trouveras pas un split comme neuf pour 20000R$, les brésiliens n'ont pas la même notion du "très bon état" que nous, après il faut connaitre le coup (réel) de l'export pour la France. malgré les problèmes rencontrés pour le rapatriement du mien je demeure persuadé qu'il y a moyen d'avoir un véhicule correct pour beaucoup moins cher que les prix pratiqués de ce coté de l'océan, certains te dirons que ce n'est qu'un "brésilien" mais plus je regarde les "allemands" et moins je regrette mon choix. c'est mon avis et cela n'engage que moi. on peut parler de tout cela en MP. Dom

salut la seule solution c'est çà: http://www.vwjim.co.uk/ourshop/prod_3158144-Steering-Box-Lift-Kit-LHD.html mais il faut modifier en dessous et aussi raccourcir la colonne vu que le boitier remonte. un bon carrossier doit pouvoir te le faire encore faut il qu'il le veuille. Dom

salut petit changement "cosmétique" à 3,20€ la paire (au Brésil) il ne faut pas se priver ! par contre je n'ai pas réussi à trouver les joints, dommage car ici chez SK c'est 19,90€ la paire pour des trucs à moins de 10$ aux usa ??? Dom

salut les années y sont: il faut que tu modifie le "format de la date" dans ton profil à la page "préférences" Dom

salut déterrage du sujet pour dire qu'effectivement le câblage d'origine peut fausser la position de l'aiguille sur le mano ! à gauche avant et forcement à droite après changement du câble: 2 mm environ c'est pas le "pérou" mais cela rattrape une partie de l'erreur. Dom

re pas la peine de te prendre la tête pour les photos ! j'ai modifié la longueur du coté pédale, le bus roule comme cela. cela ne m’empêchera pas de penser qu'à course de pédale égale avec un levier plus grand d'un bon cm la course sera forcément réduite de l'autre coté (par rapport au montage d'origine). Dom

désolé j'ai pas mis la suite du message ! donc: comme sur le site du fabricant: Dom

salut c'est ma photo, tu vois bien que l'équerre est dans le support ! Dom

c'est bien pour çà que je l'avais acheté, suite à divers messages sur les forums ! un truc de sure, c'est une histoire de géométrie si le coté pédale est plus long la course du câble sera réduite donc le carbu ne peut pas ouvrir en grand. au niveau de la pédale, la course étant toujours la même donc .... sinon je ne suis pas parti d'un machin plein de jeu datant de 50 ans, le système d'origine avait été remis à neuf il y a 1 mois ! Dom

le souci ne vient pas de la tige mais de la différence de la longueur du bras donc du levier. j'ai coupé, raccourci d'un cm et soudé afin d'avoir le même levier que d'origine puis changé la tige pour une plus longue suite au raccourcissement c'est rentré dans l'ordre mais vu le prix c'est pas normal. maintenant le carbu ouvre au max mais la commande est de nouveau relativement ferme voir plus vu le ressort de rappel. je suis loin des commentaires de certains concernant ce kit "magique", pour moi un montage de série en bon état n'est pas plus mauvais que celui là mais surtout beaucoup moins cher. de plus dans l'avenir lorsque que les rotules auront mangées de la poussière ............. Dom

salut j'ai installé non sans mal le kit buttysbits qui (normalement) va bien pour le câble d'accélérateur, d'après les commentaires: sur mon bus c'est vrai que c'est moins dur, par contre avant cela ouvrait à fonds mais çà c'était avant ..... donc re-démontage pour constater que c'est normal car le coté pédale étant plus long à course égale moins d'effort mais moins de tirage: j'ai vérifié c'est bien le bon kit !!! la solution serait de modifier mais 1 fois sur deux c'est la même chose, soit je suis vraiment nul, j'ai pas de chance ou alors ils nous vendent de la mdr. de plus sur cette photo on voit aussi: le trou de la patte d'origine est au bout de la flèche çà fait une bonne différence, la tige de poussée est aussi plus longue d'origine donc si je modifie il va aussi falloir une tige plus longue. si quelqu'un a l'explication je serais très content de la connaitre merci Dom

salut quelques news histoire de faire vivre le forum ! entre 2 balades en split, installation de 2 manos pour surveiller le moteur, une pendule afin de ne pas être en retard et aussi un inter. pour le klaxon: çà condamne la commande de la "clim" mais comme la trappe intérieure a disparue depuis longtemps finalement cela ne change rien j'ai aussi posé un throttle kit de chez Buttys Bits et une pédale neuve pour l'accélérateur: il semble que ce soit efficace mais c'est plutôt galère à installer avec un support ayant pas mal vécu !!! Dom

+1 et en plus discret au niveau des couleurs ! il ne devrait passer inaperçu Dom