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smith221111

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Tout ce qui a été posté par smith221111

  1. smith221111
    Put*** il se démerde la gars !!!!
  2. smith221111
    Ouais moi aussi je pensais que c'étais plus cher
  3. smith221111
    Je sais pas si c'est la même personne mais il y a des video sur youtube avec une S16 en turquie je crois le mec roule pareil et personne le klaxonne non plus à croire qu'ils sont grave là-bas
  4. smith221111
    Va à la casse à mon avis tu aura pas de mal en trouver
  5. smith221111
    Regarde moi comment j'avais fais j'ai laissé le bout de plastique et j'ai trouvé une durite qui trainait chez moi et qui allait pil poil
  6. smith221111
    ben mon pote avait ainsi que deux ils ont jamais eu de probleme et elles avaient toutes les 3 plus de 200000kms avant la vente
  7. smith221111
    Juste histoire de raconter une anegdote j'etais sur une affaire une 306 hdi pas cher et le mec a marqué essieu à changer et au téléphone le mec a dit que il l'avait acheté alors qu'elle était rabaissé et çà a ruiner l'essieu donc voilà pour le rabaissement c'est chacun son choix. La 306 avait 105000kms
  8. smith221111
    Tiens j'ai essayer de faire après sur ton autre image je n'y arrive pas :
  9. smith221111
    Je l'ai deja vu plein de fois cette video et je comprend pas trop les gens comme si deja avec un R1 si tu le met en full je voit pas comment tu n'as pas assez de puissance surtout que c'est même pas marrant dès qu'il dépase 6000trs/min faut qu'il passe la vitesse sinon il fait un soleil
  10. smith221111
    euh à tout hasars un moteur de sub ???
  11. smith221111
    Bah à mon avis c'est possible de rivaliser avec une S16 mais je pense qu'il faut minimum, ligne, collecteur saxo 8s, collecteur, admi, reprog, AAC là je pense qu'on en est pas loin. Parce que moi j'ai voulu savoir ce que donnait ma Quik et l'avant dernier jour ou je l'avait j'ai pu tester avec une XSI et je rappelle ma config (collecteur 4/2/1, collecteur de saxo 8s, admi, silencieux donc ligne en gros) bah j'étais légèrement devant. Sachant que j'ai parler avec un préparateur et il me disait que si je faisais une reprog çà aurait completement amélioré lesp erfs de l'auto. je ne connais pas trop l'écart d'une xsi avec une S16 mais bon si on reprog avec des AAC en plus et qu'en plus on vide la petite quik, je pense qu'il y a moyen
  12. smith221111
    Méga pas d'accord çà dépend vraiment ou tu va parce que moi j'ai du passer le CT avant de vendre la titine et je demande à mon pote qui connait le mec du CT pour les jantes, et il me dit qu'ils ne regardent pas parce qu'il a fait passer un pote qui à du 18' sur une tigra donc bon je laisse les jante et hop là !!!! contre-visite parce que les pneus ne sont pas à la bonne dimensions le 195/45/15 etait "toléré" et plus maintenant donc bon j'ai du remettre les vielles toles vilaine
  13. smith221111
    Ouais mais çà c'est la précision du compteur
  14. smith221111
    Ca peut arriver qu'il rute plus haut peut être tout simplement parce que son compteur est moins précis et que si c'est à l'arret peut être que la montée en régime est trop rapide du coup l'aiguille avec l'élan va plus loin que 6200
  15. smith221111
    Ah ouais ben en roulant comme çà tu devrais vraiment rien consommé normalement, et je peux pas t'aider
  16. smith221111
    Mais quand tu dis que tu roule en mode papy c'est que tu roule cool ou que tu roule en sous-régime parce que en sous-régime c'est pas bon et çà fait pas mal consommé, mais par contre si tu roule normal même en ville tu ne peut pas consommer autant en temps normal là c'est vraiment abusé !!!
  17. smith221111
    c'est excellent fallait oser quand même
  18. smith221111
    lol c'est mon fantasme, mais plus serieusement le pignon de 5ème c'est carréemnt abusé sur nos 106, on dirait une 4ème, ça hurle des que tu prends une voie rapide, et vu la peche qu'on a en 5ème peugeot aurait pu la mettre plus longue, c'est pas sur la 5ème qu'on accelere de toutes façon... Et je comprends toujours pas pourquoi les nouvelles voitures qui sont construites ne sortent pas automatiquement avec 6 rapports, on parle écologie matin midi et soir et ils continuent à nous faire gueuler les moteurs sur autoroute. Mince une 6ème économique à 2200 trs/min à 130 ça serait quand meme la classe !! et ça coute rien de le faire. Ouais ou alors ils devraient mettrent une inquième beaucoup plus longue sur les autos, mais bon c'est comme çà petit moteur, petite boite !!
  19. smith221111
    En chronométrant vite fait ellle fait le 0 à 100 en un peu moins de 10sec donc à mon avis c'est une 1.6L 90ch mais pas plus ou un 1.4L modifié. Mais si on regarde bien la "police" d'écriture on dirait plutot celle d'une saxo et non d'une 106 près faut voir le compteur des 106 chez nos chers amis anglo-saxons mais çà m'étonnerait que ce soit une 106
  20. smith221111
    Moi j'ai un prowler (enfin inoxcar mais c'est pareil) plus pour longtemps car il est vendu à 106kik80 ben je le trouve terrible il fait un bruit bien mignon sans être trop exagéré
  21. smith221111
    Hi guy, do you have a 106 quiksilver too ? The dashboard isn't very different because it's just a tuning touch (the chrom circle) but i don't think it's a quiksilver because there is to rpm on the dashboard, normaly there is just 7 000 rpm max.
  22. smith221111
    Une petite vidéos de crash en rallye bon par contre elle dure un peu plus d'une heure et demi mais c'est hallucinant des fois les spectateur http://video.google.com/videoplay?docid=6894297344002627039&q=crash
  23. smith221111
    Moi je sais juste qu'apparemment pour nos petites bêtes il y a des catcams après je en connais pas leur config. Voilà un site que l'on m'a filé pour avoir des infos: http://www.techniprofil.com/ Et voiloà les infos que j'ai eu
  24. smith221111
    Ben c'et bien fait mais je trouve que çà fais super terne il y a aucune couleur
  25. smith221111
    T'as enlevé quoi ? tu as rien sur ta ligne ?

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