jd-geneva

Merci! même si la météo n'était vraiment pas toujours avec nous, c'était quand même pas le winter Bises a tous et toutes par chez vous

Bon! donc je disais, un petit split ambulance... mais le soir d'avant on est monté à peta-au-schnock (enfin plutôt au barrage de l'hongrin) pour dormir. Il y a un panneau interdiction de circuler, mais c'est pas grave on peux y aller quand même, c'est juste pour faire fuir les curieux dixit la patronne de l'hotel restaurant de la croix de fer. Bin c'est pas de tout repos, le route est vraiment dans un état... comment dire? non-suisse c'est ça "non-suisse" en gros c'est vraiment pas propre en ordre a la descente le lendemain... boudiou y a d'ces "pelleux" sur la route, faut pas être posé parterre dans ce pays... et malgré le passage de la balayeuse... et oui y a qu'en suisse qu'on voit une balayeuse en pleine montagne à 45 minute du premier village... et faut pas trop compter sur la barrière revenons a notre ambulance... en montant au lac de Lauenen derrière Gstaad (tu passe à gauche entre le chalet de Johnny et celui de Polanski) on a vu ce magnifique combi 66 ex ambulance de l'armée suisse. On les reconnait au numéro d'immatriculation sur la vitre (pour ceux qui l'ont laissé) ainsi qu'a la prise du phare de guerre au dessus du phare avant gauche. quelques photos plus-tard il nous rejoint sur le parking du lac. Nous avons fait le tour des propriétaires respectif avec son conducteur. l'extérieur a été repeint aux couleur d'origine et l'intérieur est complètement d'origine également... mais uniquement aménagé en transport de blessé. C'est dire deux brancard qui se chargent par l'arrière et une chaise brancard qui se charge par la porte latérale et non l'équipement complet de soin comme j'ai vu dans certain de l'armée. Comme les proprio font comme nous un peu de camping pour leurs vacances ils dorment sur les brancard je n'ai malheureusement pas de photos de l'intérieur car on ne voyait rien sous le bordel qui était entassé dedans le soir on a du inaugurer le chauffage de la puck pour faire sécher les habits tellement il a plut lors de notre ballade. et ça marche vraiment fort... vivement le winter ensuite petite scéance photo sous un des ponts couverts en descendant le Simmental sous la pluie... et toujours l'oeil aux aguets... une petit 70' sous une bâche qui tient compagnie a un popo doka qui attend un nouveau conducteur depuis 2 ans. En suisse il ne roulera plus, mais en France je pense qu'il n'y a pas de problème, si quelqu'un est intéressé, j'ai les coordonnées Et l'autre surprise du jours c'est ça... un véritable et rare caravane Westphalia pas en super état, mais elle roule encore régulièrement comme l'atteste sa vignette d'autoroute 2011. je ne me suis pas attardé car je pense que j'étais un peu sur la terrasse des proprio pour la photographier Et demain... demain on franchi les alpes en passant par le col du Gothard. Et par l'ancienne route en pavé, oui madame

Oui mais ça c’était le week-end d'avant en revenant de la concentre SK, sur le parking de Brançion

Sur conseil de Ludo67 je suis passé au "rain-x". Je laisse mes essuie glace comme ils sont et je laisse faire le rain-x. Il faut dire que mon dernier achat de balai en repro m'a passablement refroidi. 19€ pièce et il essuie moins bien que le vieux Donc maintenant, une application de rain-x quand il devient moins efficace et c'est bon. C'est pas plus gênant que de rouler à moto sous la pluie. Après tout les casques n'ont pas d'essuie-glace

Donc nous sommes tombé par hasard sur Alain de "VWirus". On a passé près d'une heure a visiter son atelier de fond en comble. pour commencer un petit samba ha bein non c'est quoi ça? et oui c'est son fridolin traité samba, magnifique!!! Et ça pousse, autour des 150cv! on devine derrière la porte le show room, qui s'avère très encombré... donc un show room avec trois voiture plus magnifique les unes que les autres, toute autour des 160 cv une 60 découvrable une ovale comme neuve et une bronze avec un moteur préparé par je ne sais plus trop qui, mais qui pousse (je n'ai que cette photo malheureusement ) en partant les deux cox a vendre en résumé une super rencontre et une véritable caverne d'ali baba, on ne sait plus ou donner des yeux, si bien que j'en ai oublié de faire des photos. une petite liste de tête... un kit judson en attente de montage un cabrio magnifique en réparation une coque de 356 pendue au plafond un 181 modifié pendu aussi au plafond des scooter des pièces et des jantes partout des lunettes arrière de split et d'ovale un rod des années 30 en préparation et j'en oublie surement Bon c'est pas tout, vous allez me dire qu'on est pas sur flat4 et qu'ici on parle de split... alors voici ce qu'on a croisé le lendemain... aaaa demaaaaain...

j'ai eu une explication de visu. j'ai rencontré vwirus pendant mes vacances, il en avait une montée sur une cox. Apparemment on met ça a la place de la jauge, et ça se branche sur un mano vdo tout simplement. faut que je voie si ça marche.

et bien pour l'instant le projet est de faire un abris pouvant tenir au sec: le combi, la puck, la 1302, éventuellement un 4em véhicule et divers matériel. Afin de pouvoir transformer mon garage en atelier. Avec les petits moyens a dispo, les vacances et le manque de temps j'espère pouvoir mettre tout ça au sec d'ici septembre.

Nous voici de retour d'un périple de 12 jours et de 1730 km a travers la Suisse. Au fil de mes tri de photo je vous posterai les raisons qui font que ces vacances ce sont tout naturellement tourné vers la VW. Il s'est avéré dès le premiers jours que nous allions faire chaque jour (quasiment) une rencontre "VW" (petite ou grande). Les puriste me pardonneront, il ne s'agit pas toujours de combi split mais il y en a dans le lot. Pour commencer, une petite présentation de notre équipage. Un combi 66 un eriba puck 64 2 adultes 2 enfants 2 vélo et toute une liste de matériel nécessaire a cette aventure. Pour commencer les images, voici le mardi 26 juillet (jour 1). Après une bonne heure d'autoroute le long du lac léman, nous plongeons droit a travers la campagne direction la Gruyère. C'est comme ça que nous passons au large du châteaux d'Oron Quelques kilomètres plus loin, à la faveur d'une erreur de route nous croisons un belle cox 67, et dans le village suivant nous nous arrêtons pour voir les deux cox à vendre en bords de route. C'est là que la cox croisée juste avant arrive. Un géant en sort et nous invite après présentations à venir voir son "petit atelier". Chez qui avons nous pu bien tomber??? la suite demain

Et voilà on pars demain pour nos petites vacances d'été. Il est 23 h et j'ai fini de faire les dernières petites pièces qui tiendront la belle arrimée sur le toit... ça valait le coup d'attendre

au cours de l'euro c'est pas donné, mais ça parait assez simple

hooo yess le carrelage, il aurait eu la place il mettait une baignoire

je pense que tu fais une confusion entre la graisse au cuivre (pour lubrifier a haute température) et le spray cuivre en bombe pour la soudure...

la mienne a le numéro 11409, elle est de ~mars 1964 le premier modèle de 1964 est la 11300. le dernier modèle de 1964 est le 11643 soit 343 unité/an la tienne serait de fin 65. (mais c'est que des estimations) Demande à Fastbarn le numéro de la sienne, elle est freinée et de 65. (normalement)

très jolie petite puck! Mais... tu es sûr qu'elle est de 66? avec un timon non freiné? Il me semblait qu'elle sont freinée depuis 65.

quand tu peux, une photo en macro la plus nette possible, pour la lisibilité je me débrouillerai. si tu peux aussi faire une photo des frappes à froid c'est Byzance.

tu aurais une photo nette de la plaque du deuxième. j'ai le même en repro mais sans plaque. Merci

pas de problème merci encore

Oui il y a plusieurs modèles. le mien est une réplique d'un westfalia d'époque. Serial K en vends des neufs d'une autre fabrication, mais c'était trop chère pour moi. certain en font eux même, mais attention an cas d'accident il sont pas homologué... (le mien non plus en passant ) le mien est pas trop compatible avec un droppage, en tout cas pas très prononcé, mais je pense qu'en se basant sur lui on pourrait en faire un dans l'esprit en gagnant de la hauteur. Oui il s'est pas trop mal monté, mais j'ai du faire des platine spécifiques celle livrées avec ne tombaient pas en face alors que pour d'autre c'était ok. Je vais normalement (si j'ai réparé mon échappement d'ici là) au meeting serial combi le we prochain, si tu y vas tu pourra jeter un coup d'oeil dessus (enfin plutôt dessous )

Salut a tous ce soir en rentrant j'ai cru avoir échangé mon 1500 d'origine contre un 6 cylindre porsche Malheureusement comme c'était que le bruit et pas les chevaux, je me suis résolu a jeter un coup d'oeil sous la bête... Diagnostique: un trou dans l'échappement gros comme ... la paume de la main Je veux aller au meeting serial kombi le we prochain mais je n'ai pas de pot de rechange. est-ce que quelqu'un sur la région d'annecy en a un dans un coin, même d'occase et en prêt, ça serait cool

oui oui équipement standard. depuis quel millésime je ne sais pas Par contre dis moi que tu as trafiqué ta photo ou que tu est en 12 volt, parce que, même a fond, sur le mien il est impossible de voir que c'est allumé de jour.

sans problème le mien est tout origine, et je passe dans les parking a 1,85m, c'est chaud mais ça passe. J'ai mesuré le mien tout a l'heure pour autre chose, j'ai la gouttière à moins de 1,70m.

je ne m'en lasse pas!!! bravo

ça fait rêver tout ça, continuez bien!!! Comme disent les ricains: Back to the road, back to the roots! Heu en passant je m'inquiète un peu pour celui de droite sur la photo, il a l'air tout coincé, j'espère qu'il n'a pas fait de mauvaise rencontre au bain turc d'accord je

Merci

Du travail d'artiste bravo!!! en passant comment s'appellent les petit outil que tu utilise pour positionner les tôles (première photo)? merci