jd-geneva

et bien il doit y avoir plusieurs sorte de chanvre. Car si tu tape "couper de la laine de chanvre dans google tu verra que je ne suis pas le seul a avoir eu le problème. Quand a la silice elle est contenue naturellement dans le chanvre (semblerait, je ne suis pas botaniste) sans être rajoutée. Enfin, dans le doute, faites gaffe. Quand a couper aux ciseaux, demandez de faire un essai avant l'achat ça vous évitera des déconvenues. http://forums.futura-sciences.com/habitat-bioclimatique-isolation-chauffage/298042-decoupe-isolant-fibre-de-bois-chanvre.html

Attention! la laine de chanvre c'est bien, mais la seule façon de la couper c'est à la disqueuse (disque pour pierre ou métal), C'est très facile comme ça, mais c'est pas très pratique pour les détails. la laine de chanvre que l'on trouve aisément est très souvent mélangée avec des chutes de coton, ce qui réduit son coût mais aussi ses performance. Et question sécurité, il est conseillé de la travailler avec des lunettes et un masque, car elle contient énormément de silice naturellement, et donc, qui dit silice dit danger pour les bronches. Comme disaient mes amies amanite, strychnine et curare, c'est pas parce qu’on est naturelle qu'on est inoffensives.

Ouaaaaaaaaaaaaah!

pour la musique, sûr qu'il faut avoir un certain âge pour apprécier La partie 3 sur la musique de l’agence tout risque est excellente, ils ont les gros moyens a dispo les gars...

bienvenue par ici très beau bus! Tu as eu raison de le récupere, ton amis en a assez des combi, entre le tôlé derrière l'échelle et le deluxe a gauche...

voilà j'ai testé... biiiiiiiiiin rien j'ai fais le branchement comme sur le croquis. Pour la masse j'ai fais le contact sous la sangle qui tient la dynamo. comme l'écrou de poulie est bloqué, je n'ai pas enlevé la courroie. (si vous avez un truc pour bloquer la poulie de dynamo je suis preneur) j'ai fais plusieurs fois le contact j'ai eu des étincelle comme montré [url=ici]https://www.youtube.com/watch?v=oJP2ZWnk8Qc[/url] j'ai tout rebranché et j'ai démarré, mais le voyant rouge reste désespérément allumé a tout les régimes Comment vérifier a coup sur que la dynamo ne donne rien? le manuel indique que ce voyant s'allume en cas de problème de dynamo ainsi que de refroidissement. que contrôle-t-il dans le refroidissement? peut-t-il rester allumer pour un faux contact? merci et bon dimanche. P.S. je sais pas chez vous mais ici ça caille toujours autant, on a même abandonné l'idée d'aller skier, ils annoncent -23 en haut des piste a l'abris du vent

merci les gars j'ai trouvé la confirmation de ce que vous me dites sur d'autre sites et forum. Honnêtement je ne m'étais jamais posé la question de comment ça marche, et j'en suis encore baba d'étonnement. vivement que la température se rapproche de zéro pour que je fasse l'essai. par contre si il suffit d'un contact très bref, pourquoi enlever la courroie? J'ai lu sur un site qu'il suffisait d'une seconde et c'est ok, la dynamo doit pouvoir tourner?

merci les gars je vais tester ça rapidement... mais encore une petite question: on fait ça combien de temps? 30 seconde, 1 minute, 5 minutes?

c'est beau quand c'est neuf

Merci mais euuuuu tu veux dire quoi par schinter? je branche quoi sur quoi?

Personne? Faites-moi pas croire que vous êtes tous dans votre garage par ces températures.

Salut à tous Comme certains ont pu le lire sur FB j'ai la dynamo qui donne plus rien depuis mercredi. Je viens de tester ce que je pouvais. Voici les symptômes: Dynamo 6v OG 58'000 km révisée à 30'000 km La batterie est ok, testée Le voyant rouge à gauche du compteur reste allumé quelque soit le régime. J'ai bidouillé les charbons ils sont à moitié et ne sont pas bloqués. Si je testé la dynamo mon voltmetre ne donne rien. ( pris entre la fosse du gros fil rouge et le tresse de masse de la baterie). Y a t- il d'autre choses à tester avant d'envisager la transplantation? Merci PS putain ça caille la mécanique par -10ºC

Oui si tu as quelques bases ou si quelqu'un t'aide pour les premières. Tu peut aussi trouver des infos sur le net.

Ha oui perso j'ai opté pour un telwin modèle telmig160/1. Vendu par mon fournisseur de gaz 870 CHF soit un peu moins de 700 euro. Y compris le détendeur, les tuyaux, et une bobine de fil. Bon j'ai eu 20% sur ce prix car je consomme beaucoup de gaz professionnellement. Certains achètent une bobonne de gaz en occase sur le bon coin pour éviter de payer une location.

C'est bien mais sans les prix c'est difficile de se prononcer. Pour moi l'important c'est d'avoir un maximum de possibilités de réglage de tension et de vitesse du fil. On peut bosser avec quasiment n'importe quel appareil, faire un bon boulot avec pas mal d'appareils, mais plus tu as de choix plus ce sera facile de faire du bon boulot. Ensuite vérifie que toute les accessoires sont facile à trouver en sav et que c'est des branchements standard. (par exemple si un jour tu veux faire de l'inox, tu devra changer de gaz et mettre une torche avec l'intérieur en Téflon. Ce serait dommage de ne pas pouvoir le faire à cause d'une incompatibilité) Vérifie aussi qu'est-ce qui est fourni avec. Perso j'avais choisi un modèle pas trop cher, mais il fallait rajouter le détendeur qui n'était pas standard. En fin de compte un modèle au dessus me revenait à peine plus cher car le détendeur était inclus. Vérifie aussi que les bobines de fil sont standard, certain fonctionnent qu'avec des petites bobines. Et bon boulot. Haaa oui si par électrode ils veulent dire soudure à l'arc, oublie, on peut rien faire de bien avec ça. Inutile de payer pour cette option.

Vu le prix ils les taillent dans de l'or massif leurs pièces...

Salut!!! Si je peu me permettre il y en avait une pour 1500€ sur le bon coin il y a 3 jours. J'aimis le lieu dans le post annonces je pour vous sur le forum passion-eriba. Forum ou tu retrouvera certains des membres d'original-bus. Bonne recherche!

bienvenue par ici. c'est vrai qu'il est beau de loin, mais loin.... Bon courage pour la resto, j'espère qu'il ne te l'ont pas vendu trop cher. Pour ma part je suis surpris qu'ils importent des bus dans cet état là. Peut tu nous indiquer le pourquoi de la cloison lisse et plus haute que la normale? Bravo encore pour le boulot déjà fait

Beau boulot je ne sais pas si tu l'a déjà vue, mais celle-ci est transformée en couchage. C'est pas tout a fait le même modèle mais ça donne bien.

bien beau en effet... Tiens!!! je me posais la même question... 6v rebobinée en 12v???

oui j'ai bien vu que c'est un train d'origine rétréci, mais je me disais qu'avec la cavalerie parquée a l'arrière peut-être qu'un train modernisé serait plus adéquat. Mais pour ce que j'en dis moi

Petite question: vous allez vraiment mettre un train avant de deux-chevaux (même rétréci) sur votre avion de chasse? À part ça c'est un travail de malade, je me demande si ça a déjà été fais depuis l'arrêt de la production officielle. Bravo bravo bravo

Batmike tu es le phare de mon esprit nébuleux, l'aiguilleur de mes élucubrations webesques, le xénon de mon 6 volt. C'est exactement ce que je voulais dire.

Salut, Bienvenue!! moi je dis, les jantes un peu détaillées seraient bien cool et pas courantes, bravo.

http://youtu.be/ugsdR-iwSE8 et ça? ça marche?