jd-geneva

ha bin tiens merci de déterrer le sujet, j'avais même oublié avoir posé la question et ne pas avoir eu de réponse. JDquiperdlaboule oupsdésolébatouçamaéchappé

parce que tu as aussi un problème de frein? moi les vis platinée en fin de compte ça va

ha ouais quand même! Bon courage a l'ouverture de la saison des meetings- Tu pense pouvoir rouler avec le 2100 un moment?

Koo-inch fait gaffe ya des manouches sous ton bus, je sais pas si ils dorment ou si ils bricolent

salut a tous petite question pour les peintres. je viens de passer deux couche de gelcoat de finition sur le toit de mon eriba. Comme il sort satiné/mat, pas trop lisse et un poil trop foncé je voudrais le poncer et lui mettre une petite couche de peinture. ça le protégera quelques années de plus. Ma question est: quelle peinture utiliser? peinture de carrosserie standard autre peinture? merci d'avance j'aimerai pouvoir finir ça ce we, Annecy approche à grands pas

fais gaffe Vili tu vas perdre la clef carrée

On devrait être présent tout le we sauf une partie du samedi après-midi. Il a fallut que 4a tombe sur l'anniversaire de ma fille. Ludo tu viens quand? Comme je l'ai proposé sur le groupe FB d'original-bus, on pourrait s'organiser un petit apéro original-bus.

pas mal les photos, sauf que pour ma part j'éviterais a tout prix un isolant étanche comme celui utilisé. Les risques de condensation coincée entre la tôle et un isolant non respirant sont trop grand (et surtout les conséquences...) , mais chacun son truc... A part ça, j'ai souvent lu qu'il faut poser le ciel de toit en été en plein soleil ou alors avec un chauffage à fond dans le bus. Histoire que le simili soit dilaté au maximum lors de la pose. Si il est froid on crois le tendre au max et en été il fait des poches à cause de la dilatation. Enfin j'en suis pas encore là, donc...

salut bienvenue à ton split et a toi! ça serait pas un ex-armée suisse? il en a quelques spécificités.

les Caudebec ils en ratent pas une pour se taper un apéro! 2110??? y viens d’où celui-là? C'est le futur du brésilien? tu veux satelliser l'eriba? Bonne fin de week-end

Excellent!!!

Haa merde bon courage les gars. Quelques km de moins, on venait vous chercher, mais là...

oui tu as tout a fait raison, mais c'est mon croquis qui est faux, si il n'y avait pas contact ça démarrerai pas. Au moins je me serais demandé pourquoi. ça doit faire 20 ans que je roule comme ça

Fausse bonne nouvelle!!! en fouillant dans mon bordel j'ai retrouvé un rotor d'allumeur adapté a ma tête haute. Mais même si la tête haute se pose sans problème sur un corps d'allumeur plus ancien, le rotor lui n'a pas le même diamètre intérieur...

Merci tu confirme ce que je pensais. M'en vais commander ça illico. Quand j'y pense c'est pas étonnant qu'il tourne mal, c'est la troisième défectuosité différente sur le circuit d'allumage et/ou électrique...

merci rosno dommage qu'ils ne marquent pas le cotes je pourrai comparer. quelqu'un a-t-il une réponse quand a la position du contact de doigt/rotor par rapport aux contact dans la tête?

salut mes lapins (de Pâques) ça devient une habitude, mais je suis a nouveau la tête dans mon allumage. Pour ceux qui seraient tenté de revenir sur le sujet, oui je passerai a l’électronique lorsque je passerai au 12V. Ceci dis, j'ai fais tout mes réglages mais je trouve qu'il y a quelque chose de bizarre. j'ai pris les cotes entre la tête et le doigt d'allumage et voici ce que cela donne: on voit que le contact du doigt passe plus de 5 mm en dessous des contacts qui partent aux bougies. Vu comme l'intérieur de la tête est conçu, j'ai toujours pensé que le doigt passe devant les plots en cuivre. ils sont d'ailleurs usinés pour que ça passe comme ça. J'ai juste ou pas? Mon doigts d'allumeur serait-il trop bas ou ma tête d'allumeur trop haute?

Ben tiens Rustypanel a été plus rapide que moi... Je te mets quand même ce que j'avais écris. "Rustypanel pourra sans doute être plus précis dans les explications. Perso j'ai des doutes, le problème que je vois avec ta "lampe a souder" c'est la température maximum et la puissance. je ne pense pas que tu puisse atteindre la bonne température avec ça et surtout, tu va mettre tellement de temps que tu vas chauffer tout ton panneau. Et donc être contre productif, Les points de chauffe que j'ai déjà vu sont très nets. De la taille d'une grosse pièces de monnaie avec une zone oxydée, donc chauffée, très restreinte. Pour ça il faut de la puissance et un donc un chalumeau "oxhydrique" (gaz et oxygène) ou une autre technique qui fait monter ta flamme haut en température, chose que tu n'aura pas avec le petit butagaz. Attends peut-être plus d'explication avec un carrossier pro, moi je ne fais que faire des parallèles entre les photos des pro que je vois et mon métier de bijoutier où j'utilise certaines techniques mais à plus petite échelle."

ok c'est plus clair. tu arrive a fermer les fenêtres avec cet épaisseur?

ok merci

C'est ce que je disais, pour la pratique et les détails techniques c'est les pros qui doivent parler. Merci d'étoffer nos connaissances... théoriques.

salut pas compris ton histoire de joint, c'est quoi ce joint granuleux? Il est normal côté extérieur?

je pense un point de chauffe ou " de rétreint", soit un coup de chalumeaux qui vas retendre la tôle lors du refroidissement de la matière. ça c'est la théorie, pour la pratique les carrossier t'en diront plus.

T'es sûr? En tout cas pour les 66 il y a deux ampérages différents. De tête des rouges et des blancs, je regarde mon manuel d'entretien ce soir si tu veux. Si je raconte pas de conneries

Dire qu'il est à 5 minute de chez moi et je ne l'avais pas encore vu. Si tu vois in 11f rouge et blanc par chez toi ne t'etonne pas.