Beetlemaniac

Salut, Avec un arrache rotule, non ? A+

Salut, Bienvenu ! Magnifique ce petit tôlé, surtout dans cette teinte. A+

Oui, j'ai vu aussi ne Neimann, mais à priori galère à monter, on en avait parlé là : http://www.original-bus.com/m-codes-f5/m-056-t127.htm Tiens nous au courant pour le blocage du levier. Ça me parait sympa mais peut-être un peut embêtant à l'usage, ça fait une manip' de plus quand on s'arrête et quand on veut repartir... A+

Salut le Champenois ! Bienvenu par ici. Très joli bus ! A+

Salut, Chouette le déco ! Tu ne dois pas passer inaperçu avec ça ! A+

Il y a des vis sur le pourtour du cadre, vers les coins, 2 en haut, 2 en bas, placées à environ 3 cm l'une de l'autre. Elles se trouvent au fond de la gorge du joint. A+

J'ai également fait quelques recherches. Sur des forums de pompiers, j'ai trouvé que le rouge actuel est défini par la norme Afnor NFX 08-008. Chez Renault, le teinte répondant à cette norme serait le "Rouge Vif", et chez Peugeot le "Rouge Ardent". Le RAL3000 serait également très proche de la norme actuelle quoiqu'un peu moins vif, mais donc très bien pour un véhicule de pompier ancien. D'autre part, j'ai trouvé dans le bouquin de David Eccles (source très fiable, je pense) que les Splits de pompiers (option M-140) étaient peints en rouge RAL3000 (ou SK688), avec les pare-chocs et les jantes en noir RAL9005. Voilà. A+

Je n'avais pas mis le lien pour ne pas trop faire de pub, mais bon... voilà : http://www.serial-kombi.com/antivol-levier-de-vitesse-avec-cle-1950-1967-N37268.html En plus il est à moitié prix en ce moment ! Elle est pas belle la vie ? Je me demande si je ne vais pas sauter le pas aussi, ce sera plus simple que d'installer un Neimann. A+

Effectivement, ta plaquette RAL3020 fait un peu orange... Tu peux peut-être te renseigner dans la caserne de pompiers la plus proche de chez toi... A+

Salut, A l'époque, les autoradios étaient en mono, donc un seul haut parleur, comme sur les Cox. Il se plaçait derrière la grille de tableau de bord, à droite de l'autoradio, sur un support spécial. Pour illustrer, une doc Blaupunkt : Et une doc Motorola : A+

Salut Fredstil, J'ai quasi la même config' que toi. Je roule avec 4 amortisseurs Kayaba (KYB) blanc Gas-A-Just "Spécial Kombi", et ça va plutôt bien. C'est ferme, mais ça évite de taper trop souvent. A+

Salut, Je ne crois pas que les Splits n'aient jamais eu de 1600. 1200cc ou 1500cc, mais pas de 1600cc... A+

Salut, J'ai vu pendant les vacances en feuilletant le catalogue papier de SK qu'ils le proposaient pour T2 Split. Donc ça existe en neuf. Compter un peu moins de 140€. A+

Salut, Mon intérieur est un peu plus foncé que ça en "vrai". Voir ici les photos de mon réservoir peint avec la même peinture, photo prise en extérieur, sans flash : http://www.original-bus.com/bus-driver-f1/kombi-65-sortie-de-grange-t85-165.htm La teinte "rouge pompier" doit être standardisée pour tous les constructeurs automobiles. Je crois même qu'elle est dans le nuancier RAL. Peut-être dans cette liste : http://jcfressaix.free.fr/Correspondance-teinte-vehicules-industriels/images/vw-ral.jpg Les rouges sont les références 30XX. J'ai une palette RAL sous le nez, le RAL3000 fait assez pompier. A vérifier... A+

Salut, Tout pareil, une bonne année, pleine de VW ! A+

Salut, Bien joué la presse pour remonter les vitres de déflecteurs. :)Tu as utilisé quoi pour pousser les vitres à leur place ? Un serre-joint ? Tu montes tes rivets avec un marteau et un simple chasse-goupille ? Ça se fait bien ? A+

Ça existait pour Type 2, mais c'était un modèle spécifique : http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/techbulletins/z5/61_page1.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/techbulletins/z5/61_page2.jpg Mais peut-être qu'en repro il n'y en a pas... A+

Salut, Peut-être quelques infos ici : http://www.original-bus.com/technique-restauration-f13/waso-shifter-lock-t1588.htm Les modèles pour Type 2 semblent spécifiques... A+

Salut, Tout est possible. Attention toute fois à ne pas privilégier la puissance au détriment du couple, surtout avec ta boîte cox. Sans toucher à la cylindrée, tu peux monter une paire de carbrateurs Kadron en 40mm, mais les pipes simples admission ne sont pas évidentes à dégotter. Sinon, une paire de 34 ICT seraient sans doute aussi très bien, en favorisant le couple, et les kits simple admission sont dispo dans le commerce. Ensuite un bon arbre à came, à choisir tout à la fin quand tout le reste sera défini. Il faut un modèle privilégiant encore une fois le couple, style WebCam 218-119, L&G R270 (avec culbus décalés), ou un origine avec des culbus décalés 1:4. Il existe encore d'autres modèles... Rajoutes là dessus un bon échappement un peu plus libre que l'origine, une petite optimisation des culasses et de l'équipage mobile, un montage soigné, et ton moteur devrait être transformé. A+

Oui, c'est étrange quand-même... ou alors ton bus a été reconstruit avec des morceaux de plusieurs splits...? Pour info, le n° de série "1 245 473" date de début février 1964. Tu peux effectivement faire une demande au musée comme le suggère Vincsou. Voir même 2 demandes, avec les 2 n° de série... A+

Salut, 25 O : fabriqué le 25 Octobre 397 : préparé pour la France (rétro droit, catadioptres, ampoules de phares jaunes) 178 : limiteur de régime pour moteur 1200cc 701 : code inconnu, comme beaucoup de codes de la série 700 FR : exporté vers la France 215 : tôlé, conduite à gauche et double porte cargo 1 : véhicule livré en apprêt 4141 : peinture gris clair L345 en haut et en bas 80 : sellerie grise 1190101 : n° de série d'octobre 1963 Y'a des trucs bizarres... Ce n'est pas un vrai 11 fenêtre ? La porte coulissante n'apparait nul part sur la m-plate. Et d'après la plaque, tu devrais avoir 2 portes, une de chaque côté. Autre chose : d'après la plaque, le véhicule a été livré en apprêt, mais y'a quand-même une ref de peinture... Ce serait juste pour l'intérieur alors...? A+

Ouais, j'avais demandé un satiné, mais ils on dû me préparer un brillant. Ca brille un peu trop à mon goût... A+

Salut, Si quelqu'un dégotte un kit de réfection, ça m'intéresse aussi, parce que c'est vrai qu'un boîtier en échange standard, c'est un peu chéro ! Et si il existe des sociétés qui reconditionnent les boîtiers, c'est que les pièces détachées sont toujours fabriquées quelque part... A+

Salut, Je confirme les dires de Lazaa. C'est un apprêt donc pas de "teinte" référencée. Si ça se trouve, ça varie même d'une série de Split à l'autre. Pour mon Kombi, j'ai utilisé une teinte RAL 7000, c'était la teinte la plus proche de mon apprêt d'origine dans la palette RAL. Je trouve que ça rend pas mal. A+

Salut, Comme toi, j'ai cherché un bon moment de l'huile de boîte APIGL4 près de chez moi, garages, centres auto, concessions agricoles et poids lourd... je n'ai rien trouvé. Ah si, une fois, sur commande, par bidons de 25L, et cher en plus, genre 10€/litre. J'ai fini par la prendre chez SK, en profitant d'une promo, ça a dû me revenir à 5€/litre, livré sur un meeting. A+