ferdinotch

haha c'est marrant, le croisement des alfistes et des vwistes !

Brice et ses 6666 messages ...

JE VOIS PAS DU TOUT QU'EST CE QUI TE FAIS DIRE CA .... ?!

pour sur ! mais alors déjà que je me fais plaisir dans les petites nationales landaises .. qu'est ce que ça va donner .. (:

le ralenti est niquel, il toussote un peu mais c'est beaucoup mieux qu'avant ! et la prépa, je m'y fais, j'ai pas roulé énormément avec depuis mais c'est beaucoup plus agréable, plus souple, plus silencieux, plus coupleux, et le fait qu'elle ne sautille plus comme avant entre 1750 et 2500 trs fait qu'elle tient mieux la route !

je vois le topo. Pour le 4 en 1, prend exemple sur un de type 4, avec sortie d'échappement sous la culasse, la seul différence est dans l'ordre d'allumage (1 3 2 4 sur l'alfa, 1 4 3 2 sur la vw) le mieux est de s'inspirer des collecteurs CSC pour alfa. Ensuite c'est comme tu dis, mais je crois que si tu veux gagner de la cylindrée ça va être la galère, à moins de passer en 1.7 et prendre des pistons adéquate, mais dans ces cas la le plus simple est carrement d'en trouver un bloc... un 1.7 QV a carbu fait déjà 118 chevaux, je pense qu'avec une petite cure vitaminée tu peux au moins en sortir 10 de plus ..

il faut usiner et changer les pistons je crois, choix couteux par rapport au rendu, si tu veux vraiment gagner de la patate le mieux c'est dans l'ordre : Trouver un 16S de 33 137 Chevaux reprogrammation (+10 chevaux et agrément) un échappement bien équilibré (facilement + 10Chevaux aussi) une admission d'air travaillée avec admission dynamique et très bon arrivé d'air frais. Augmentation de la pression d'injection avec un régulateur de pression variable (si plus de pression, plus d'essence envoyé donc plus riche et plus puissant) ca c'est je pense le minimum pour avoir un moteur libéré. ensuite tu peux changer les aac pour mettre des catcams, mais je ne les connais pas et peux pas t'en parler. Changer les injecteurs par des plus gros. pour la prépa du 8S tu peux zapper la première étape (logique), la deuxieme je ne peux rien te dire dessus, je ne sais pas si il y'a une bonne reprog pour le 8S 1.6

je voulais faire la modif en faisant passer l'arrivée d'air frais sur les grilles des passages de roue, mais il faut couper de la tôle ...

ha je suis d'accord que mon filtre ne sert à rien, et qu'il aspire que du chaud ( jour et la nuit entre journée et nuit, la nuit, j'ai un turbal ^^) mais c'est toujours mieux que de rien mettre du tout ...

C'est un vaste sujet. Le souci c'est que je n'ai pas la boite à air de 16S, il faudrait que je m'en trouve une, dans ces cas la je passerai direct en K&N. Je pense après que ça dépend de l'entretien, d'où et comment tu roules. Sur le combi, qui est monté en conique aussi, moteur ouvert après 60.000km et comme neuf ...

si c'est plus petit t'auras un peu moins de puissance, le moteur marchera juste un peu moins bien. C'est sans danger pour ta voiture !

je confirme ce que je disais au début, je suis passé en 215 quand j'ai refais mon moteur et en ayant bien tout serré au couple, plus de bruit d'embrayage !

c'est lequel que t'as acheté ? celui de gauche à été découpé ... bizarre !

alors Alain tes manos ? perso j'ai bien roulé avec le mano Phuile, donc en gros ça donne 6 bars à froid, (ralenti comme en roulant) à chaud je descends entre 1 et 2 bars à 1000 tours, et passé 2500 trs j'ai les 5,5 bars préconisés. donc pas de souci, la faible pression à chaud au ralenti, c'est surement dû au fait que je suis en 5w40. Par contre je voulais monter le mano de Température d'huile au dessus du filtre à huile, il y a un bouchon, j'ai l'adaptateur pour mettre mon mano, le seul souci c'est que le bouchon est en BTR de 14, et il est foiré ... impossible à sortir donc ... snifff, me reste plus qu'à trouver un T d'adaptation, ou usiner un bouchon de vidange !

t'as gréffé ça dans ta cox ? pour les soupapes (ou plutôt les poussoirs) pas de soucis, normalement il faut leurs laisser un peu de temps pour qu'ils se réamorcent !

Sors la que les jours de pluie, les gens n'en reviendront pas !

elle est même magnifique ! dit m'en plus sur l'intérieur, tu as refais des trucs ? le ciel de toit noir c'est d'origine ? j'adore les gouttières en noir c'est super !

ho mais c'est ma tuture ! dans la famille on en a un par voiture, essence ou diesel, ancienne ou récente, question de sécurité, pour nous ou les autres (on a déjà eu un combi brulé et merci le bus qui s'est arrêté avec l'extincteur !) petite photo du mien (vu au dessus) By ferdinotch at 2011-05-23 By ferdinotch at 2011-05-23 ça donne un petit effet rallye ^^

moi aussi j'adore les reportages photos, regarde mon sujet sur la resto de ma P4 tu verras que j'en fous partout ^^ je parlais des photos directement dans les sujets, qui bouffait 90% de la lisibilité, et je trouve maintenant que c'est déjà beaucoup plus clair et précis !

un peu plus simple comme solution en effet !

garde les cardans aussi !

la boite se monte normalement sur les autres modèles avec le boxer, il parait que la commande est mieux, et les vitesses mieux étagées !

j'ai essayé de pincer le tuyau mais il est très dur (c'est un tuyeau de dépression, faut pas oublier)

moi le truc qui me dérange c'est les images, elles sont trop grandes et bouffent la vision des sujets.

c'est peut être pas précis, mais de la à me rajouter 3 ou 4 bars ... !