ferdinotch

L'énergie la plus propre est celle qu'on ne consomme pas ! je pense qu'avec une 33 tu peux descendre dans les 6l/100, mais c'est presque impossible tant le caractère moteur et la sonorité font que t'as tout le temps envie d'aller chatouiller la pédale de droite ...

Les chiffres que je t'ai donné avec ma voiture sont avec la prépa, tu peux voir le graphique en 1ere page. Le but de cette dernière est d'optimiser le rendement moteur, lisser le comportement et corriger les trous. Donc pas forcement de tirer beaucoup de puissance mais surtout gagner en agrément de conduite ! Apparemment on aurait à peu près 10hp de plus. globalement oui je tire jusqu'à 110 en 2, je pousse jamais à la rupture. D'origine le rupteur est à 6500 trs environ.

mdrrr si si non mais je trouve des possibilités pour plus tard, quand j'aurais des freins ! De toute façon elle ne freinera jamais assez !

tu peux facilement gagner 10 Chevaux je pense, vu comment le débitmètre bride l'air ...

j'utilise ma 33 en P4 et en 2 roues motrices, avec la prépa pingouin ... c'est vrai que la 16S a du mal à passer la puissance en 1 et 2, avec la prépa faut vraiment la tenir, mais ça reste négociable ! en P4 aucun soucis ça file droit ! avant la prépa je patiné un peu en dessous de 40 Km, avec la prépa ça patine jusqu'à 60Km/h !

ça c'est une piste super interessante ! quand on voit qu'ils ont direct +15 chevaux sur la porsche, j'imagine que sur la 33 on peut en gagner autant je pense ! Quelqu'un à déjà fait cette modif ? niveau prix c'est correct ? un débitmètre à film chaud doit coûter moins cher qu'un à clapet !

Tu l'aurais découpée mdrrr ! 10L c'est la conso normal si on tape régulièrement dedans ! ^^

@ Seb : je calcule beaucoup trop mon budget auto ^^ pour la volvo j'ai fais pareil mais pour 30.000 Km, c'était assez rigolo la courbe de consommation : constamment en descente et pourtant je roulait pareil ... Comme quoi le conducteur et la conduite influent sur la voiture ..

avec une 16S ? c'est plûtot un bon score je trouve ! elle doit être en forme !

J'ouvre le poste car c'est dans l'air du temps ! dites nous tout sur vos consommation avec vos alfa (en essence, en huile, en kleenex etc.) Je commence : Alfa 33 1.7 16S Permanent 4 : conso moyenne mesurée sur 3800 Km : 8,17L/100KM meilleur conso : 7,39L/100 Km Pire conso : 9,89L/100 Km Ca représente 46,6Km/jour et l'équivalent de 6,42€/jour, soit 0,121€ du km ! on voit d'ailleurs clairement les pleins au SP98, plus cher mais plus économes !

ha oui, effectivement, mais ma conso varie pas mal en fonction de ma conduite ! d'ailleurs je sais pas si je t'ai dis, mais quand j'ai fait l'aller retour pour venir te voir, conso de 7,3L et 1 plein ! et pourtant j'ai artillé, j'avais le filtre green et co° ! d'ailleurs en parlant de conso, le pire que j'ai fait c'est 9,9L, avec les 4 roues motrices, le filtre d'origine, mais surtout en roulant à bloc constament ^^ ! tiens, je vais ouvrir un poste sur "les consos de vos alfa" !

il doit donc y'avoir un gain autre que le fait que la voiture enrichie et que le son du moteur change !

oui mais quel filtre ? c'est là la question ! Je pensais qu'ils montaient tous du K&N ou équivalent !

on va pas se dévisser la gueule pour ça hein

je ne demande qu'à voir ça effectivement ! faudrait que je me trouve un tuyau pour mettre ça sur l'aspiration du reniflard !

Voila une réponse qui me plait ! Je vais par contre jeter un peu d'huile sur le feu : pourquoi on voit très peu de filtre papier sur des voitures de compétition, ou autre "prépa circuit" ? Ils sont couillon comme des tuneurs de leclerc auto ?

De toute façon ils ne s'amuserais pas à fournir des vis en papier machées avec des rotules de suspension comme ça !

je vous direz ce qui est inscrit dessus, mais je crois que c'est 8.8 de tête !

Perso j'ai mis ceux qui étaient vendus avec ...

écrous de mecano noir ? tu peux être plus précis ?

celle ci ? sur la rotule c'est un nylstop et les 3 écrous de maintiens sont monté aux frein filet + rondelles freinées !

des nilstop sur la rotule de fusée ? j'y ai pensé ... mais ce qu'on voit pas c'est qu'il y'a une rondelle bloc écrou dessous, qui joue un peu le role du nylstop, et de toute façon j'ai monté ça au frein filet, c'est pas sensé être démonté, donc je suis tranquillle !

Ha mais ça me fait plaisir de mettre quelques photos ! sur le coup c'est vrai que j'ai voulu respecter l'origine en mettant du silentblocs classiques, d'ailleurs si certains veulent des astuces ou conseils, n'hésitez pas ! Je pense quand même mettre ceux de la barre stab' en PU, histoire d'avoir de la rigidité de ce côté la. Pour alain : oui j'ai senti une différence, elle tape beaucoup moins sur les routes abimées (silent bloc et rotules) et il n'y a plus les horribles claquements quand je manœuvre (roulement neuf et rotule de fusée neuve), la direction est "normale", sans accoup, beaucoup plus douce et agréable et surtout plus précise ! et bien sur elle ne tire plus à droite ou à gauche selon si j'avais manœuvré à droite ou a gauche ^^ Me tarde de pouvoir bien rouler un peu avec pour bien tester ! maintenant il ne reste plus qu'à changer les pneus avant (qui étaient à l'arrière, on va mettre les mêmes qu'à l'arrière (qui étaient à l'avant) pour avoir les 4 identiques, histoire que le visco ne souffre pas, et surtout car j'ai déjà glissé deux fois de l'arrière avec sur le mouillé, putain de pneus premier prix de merde, heureusement j'ai bien pu rattraper et avec la puissance et les 4 roues repartir droit sans casse !

Vu que tout le monde aime les photos (moi le premier) j'en ai pris quelques unes cette aprem, pendant que je refaisais mon train avant de la 33 ! au programme : les 6 Silentblocs des triangles, les roulements des macpherson + contrôle de ces derniers et changement des rotules (direction + fusées) tout d'abord, notre fameux extracteur de silentbloc maison : Les silents blocs que j'ai monté sont des MOOG, avec cage acier, et avec 4 dixieme de trop, on risquait pas de les enmencher au marteau ! donc on les a usinés au tour pour créer une entrée, puis passage à la presse ! ensuite, montage des rotules de fusée ! les anciens étant rivetés, on a du disquer puis percer ! puis les roulements de macpherson, ou plutôt ce qu'il en reste ... et les nouveaux tout beau ! contrôle des coupelles, verdict : elles sont aussi trouées que mes chaussures, c'est à changer prochainement ! pareil les butées hautes sont mortes : et voila, petit remontage tranquille, merci à 007 pour le coup de main sur la fin et au padré pour tous les tuyaux et l'usinage !

la lune ? mon terrain de jeu ! oups, j'ai encore tiré trop fort sur la pédale de droite !