Power1

un chien coincé dans la distri et qui tape contre la pompe à eau, mais je suis pas sûr...

que d'aventures pour un simple échappement...

la question est : pourquoi l'avoir mis à la casse? si une resto a été faite, suffisait de jeter un autre moulin dedans...

oui c'est sur j'espère vous revoir bientot

à vrai dire je n'ai que peu eu l'occasion de me rendre compte du fonctionnement du club sur le territoire français. Mon point de vue est essentiellement lié à notre fonctionnement en Belgique. Nous avons quelques belges présents sur le forum. Après discussion, je constate qu'ils considèrent à chaque fois l'inscription au carb comme de l'argent jeté, même si ce n'est que 10 €. Pas d'activités en Belgique jusqu'à maintenant, pas de réelle volonté du bureau de développer des sorties ou des partenariats dans notre région, bref, un club français où les belges sont les bienvenus mais n'ont pas un juste retour de leur inscription. La proximité est essentielle. Chacun doit pour ma part avoir au moins une fois sur l'année une activité à proximité de chez lui. D'où l'idée d'avoir au moins un membre du bureau belge. Le fait d'être correspondant de région ne me semble pas suffisant pour mener à bien un projet d'élargissement du club à de nouvelles régions, car nous ne sommes jamais que des intermédiaires, nous n'avons pas de vraie légitimité, et ne pouvons poser des actions engageant le club que dans un nombre limité de situations. Je résumerais de la sorte: >> je me propose au poste de vice-président du club, afin d'avoir une personne au moins dans le bureau à même de coordonner les activités du club en Belgique, le représenter efficacement envers les organisateurs, autorités, autres clubs. >> Nous devons absolument revoir notre système d'inscriptions. Il est à mes yeux indispensable de pouvoir avoir un interlocuteur en chair et en os à ce sujet. Il faudrait donc selon moi que les correspondants de région centralisent les inscriptions des membres de leur territoire, puis transmettent par la suite au club. La formule actuelle est trop lourde, si je désire rencontrer un membre de l'asbl, je dois faire 500km.... >> nous pourrions intégrer lors de l'AG dans nos statuts que le club est régi par la loi française, mais comporte des membres et activités en Belgique, Luxembourg, Suisse. A ce titre, je ferai les démarches pour que le club soit inscrit à la Fédération Belge des Véhicules Anciens, ce qui généréra des avantages pour les affiliés belges, notamment des assurances à très bas prix, ceux-ci ne pouvant pour l'instant pas en disposer, ou du moins pas facilement ( présence d'un courtier d'assurance dans un rayon raisonnable notamment) , ou des frais de participation à certains événements diminués. >> au besoin, mais pas dans un avenir proche, nous pouvons créer une asbl sous loi belge, liée à l'asbl française par convention, pour que nos activités soient parfaitement légales et simplifiées. L'objectif, bien qu'évoqué par certaines personnes, n'est pas de créer un nouveau club indépendant, mais bien de pouvoir assurer un véritable aspect international. Je tiens énormément à l'unité du CARB dans ses activités et dans sa politique générale, mais si nous désirons nous poser comme une référence en matière de boxer, il faudra peut être passer par une plus grande proximité, et ne pas s'en tenir à une gestion depuis un seul pays. >> je voudrais à terme arriver à proposer annuellement au moins 2 ou 3 activités en Belgique et au Luxembourg voici un aperçu de ma vision des choses et des améliorations à apporter: plus de simplicité pour les membres, une vraie proximité et une bonne représentation dans les différents meetings.

ce sont des choses qui arrivent malheureusement. Je souhaite un bon courage à tout le monde pour leurs nouveaux projets. Accessoirement, je pense qu'une ré-organisation géographique du club est importante, de fait, je n'ai aucun membre du bureau à moins de 500 km de chez moi, et les membres belges ou futurs adhérents se plaignent d'un manque de considération de notre région. C'est pourquoi il me paraitrait intéressant de nommer 2 vice présidents, un belge et un français, pour assurer un fonctionnement correct des évènements où que l'on se trouve. Je me proposerais à ce poste, et si désiré, je peux exposer en détail ce point de vue

mais c'est moi qui l'ai, lui sa tête est pleine de résine...

avec ce genre de douceur ardennaise? faut pas avoir peur d'y aller, le mien était sacrément calé! (un magnetti marelli aussi)

@ clément: oui, mais entre le prix que ça vaut et le prix que ça se vend, il y a un monde. Le marché de l'occasion est saturé, et tu auras beau dire moteur refait, les km sur papier ils sont bien là.

utilise la douceur...

un modèle qui penche pas justement où est la porte?

exactement.

avec les cornes ce sont les rondelles pour aligner l'étrier par rapport au disque. Il faut mesurer pour savoir où va laquelle.

autour de ton cou si tu y arrives pas

c'est surtout que le moteur a une bonne tendance à balancer de gauche à droite, ce qui force inévitablement sur la queue de boite, d'où à mon avis le fait d'avoir posé des silentblocs là. mais le montage en lui même est pas terrible, le point de fixation du levier devrait toujours rester fixe par rapport à la boite en elle même, plutot que de se balader dans tous les sens...

tu as vu comment ça se balade dans tous les sens avec le montage d'origine? ça ne peut être que profitable d'avoir quelque chose de rigide

un TS avec ce kilométrage en belgique c'est quasi invendable, sauf pour l'export

les filières export ça marche pas chez vous?

Ils ne passaient pas tout à fait par hasard quand même la 33 S3 verte sur le stand est celle de notre ami Auffe qui avait dû se dépêcher à refaire ses papiers par contre, honte à moi, je ne me souviens plus du nom de son ami en 33 4x4

C'est pas plutôt 33 multiplié par 5,1212 et tu arrondis !!!!!!!! y'a une 169??? au sujet du toit ouvrant, le Webasto de mon sprint coulisse complètement vers l'arrière, et vu sa taille au final tu as l'espace ouvert que tu aurais avec un escamotable de 33

et puis se trainer lamentablement

tu prends une 33 tu la multiplies par 4,8181 et tu arrondis et normalement tu obtiens quelque chose de confortable

oui, lui envoyer la mafia des boxer

on sent la présence des chevaux en plus, puis la boite est complètement différente, plus rock and roll

oh écoutez le l'autre