clement33
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alors si tu tapes 3M tu devrait trouver quelquechose sinon je regarde les ref des produits et je t'apelle debut de semaine pour les 3M y'a trois bidons un vert un jaune un bleu -
tu peut essayer en candidat libre -
moi c'est pareil maintenant que le sprint est refait a neuf en carrosserie, celui qui me rentre dedans a intéret de courir vite et que je le rattrappe pas comment faire ? faire une expertise de l'auto et payer une assurance en conséquence ? oui mais si on a plusieurs auto dans ce cas (par exemple moi avec le gtv la 75...) ben je prend le risque, je peut pas payer toutes ces assurances au prix fort et encore que je suis carrossier ce qui est pas le cas de tous -
bon ben ta soluce est la meilleure si vous etes tous les deux au courant c'est cool a la justice de trouver le coupable!!! -
effectivement j'ai vu ton annonce hier tu cherches quoi comme job et autour de chez toi je suppose ?
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plus de clignos ni de warning sur le sprint!! grrrr!
clement33 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Electricité
pour les fusibles je les avaient déjà tous regardés et ras mais ça y est j'ai démonter tous les relais et j'ai poncer un peu les cosses un coup de wd40 dans le boitier porte relai c'était bien le relai car quand j'ai rebranché ma batterie je l'entendais claquer wolf avait raison merci les gars Me si tu veut bien, ont peu locker! -
plus de clignos ni de warning sur le sprint!! grrrr!
clement33 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Electricité
faut que je regarde les relais merci pour cette piste -
tout a fait de toute façon dans la mesure ou tu as un certificat de cession en ta posession daté, tu peut prouver que tu n'es plus le prorio a partir de telle date donc pas de poursuites contre toi
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plus de clignos ni de warning sur le sprint!! grrrr!
clement33 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Electricité
faut que je regarde attentivement pour l'instant j'ai pas eu le temps de localiser la centrale niveau oxydation, j'ai eu mon lot sur cette auto hier j'avait plus de pleins phares et une veilleuse sur deux depuis tout va bien j'ai bien gratter les cosses et wd40 lesclignos et les warning marchaient avant donc ça peut etre qu'un oubli de ma part ou un faux contact je pense pas que le comodo soit en cause car les warnings marcheraient quand memeje pense ? -
la dernière fois c'est ce qu'il a proposé a mon père on a de quoi faire pour un bout de temps et aufinal c'est moins cher -
sympa la 155 le moulin de la delta demande quelques attentions mais c'est un super moteur y'a quelques carbistes qui connaisent ce moteur pour la 33, y'a mon collegue patrick qui a un 1,7IE mais c'est une serie 1 par contre elle est propre et revisée (distrib, allumage...° tu la verras sur son post bonne chance dans tes recherches
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alors la sprint est presque finie, j'ai tout remonté et voilà que j'ai PLUS DE CLIGNOS ET PLUS DE WARNING EN MEME TEMPS y'a t'il un relai ou un fusible qui gère l'ensemble ou alors une masse commune que j'aurait pas remis si vous avez d'autres idées, je suis preneur le vehicule est un sprint plastok de 86 merci
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il te reste plus qu'a racheter l'épave et a remonter une auto franchement je suis dégoutté pour toi si on peut faire quelque chose!!
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c'est sur qu'au niveau des epaules ça serre un peu une imo ça se merite -
alors vu que c'est moi qu'on a invité a passer devant devrait je comprendre que c'est moi le gros dans l'histoire ?
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et qu'avec un bras en moins c'est encore plus dur de s'en servir!!!! c'est sur pour ceux qui ont déjà un orbital ont peut adapter des mousses scratch (style 3m) dessus ça peut eviter un double achat
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tout a fait avec du 2000 ça va le faire il faut surtout une bonne polisseuse et beaucoup de patience
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pour les voitures de course, c'est le déplacement d'air qui te poli l'auto!!!!! et le rail ou le collegue qui te pousse te rapelle qu'il faudrait remettre un coup de pétard pour le métal brilliant direct oui c'est sur et en plus maintenant avec les bases a l'eau on peut plus les conserver autant en pot (minimum 15 degrés sinon c'st mort) et les prix se sont evidement envolé au passage 300 euros le pot de base nacré 100 euros le bidon de vernis plus les durcisseurs et passer en buses wsb pour appliquer la base ça coute un oeil tout ça sans aprler du fait qu'a l'apllication ça mets deux plombes a sécher sur une journée de boulot tu fait facile deux cabines en moins
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c'est sur les rossignols chantent meme en hiver
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la mienne faisait beaucoup de bruit j'ai du faire 10000km comme ça et du coup j'ai finie par la changer par une d'ocase que j'avait de coté elle faisait toujours le bruit au demarage ce qui est normal mais faisait moins de bruit quand l'auto tournait
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sympa ton truc tu peut recontruire un moteur de deco avec ça -
il va arriver le topic l'ami vous inquiétez pas ça rattraperas toutes celles que j'ai pas mises -
conseils pour l'instalation d'un radiateur d'huile
clement33 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Mécanique
c'est peu etre le plus simple d'ailleurs juste a percer les trous voir si tout s'aligne -
conseils pour l'instalation d'un radiateur d'huile
clement33 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Mécanique
faudrait decouper la poulie en quatre et la ressoudé plus petite le probleme c'est que la tole ça se deforme ou alors en tourner une plus petite mais si la pompe tourne plus vite, elle s'usera plus vite non ? si on augmente la poulie de l'alternateur ça fera pareil non ? le plus dur sera de faire la gorge pour la poulie -
oui il y a une grosse différence plus de peau d'orange plus de grains la peinture est absolument parfaite de partout car avec un pistolet il est impossible de ne pas faire de défauts meme en étant tres bon peintre et puis ça sert aussi a ceux qui savent pas peindre ça leur permettras d'avoir un resultat comme un pro oui ça prend du temps compter 3 jours a raison de 8hJOURS pour faire une modena par exemple l'avantage de revernir en deux fois donne de la profondeur a la teinte c'est sur que c'est a réserver a une auto d'exposition (enfin une auto qu'on soigne particulièrement) pour une auto de course ça sert a rien