clement33

oui oui avec l'apprenti qui tient le pot derrière!!!!

pas de xenon sur 155 et c'est pas plus mal pur une auto de cet age en cas de pet quand tu voit qu'un xenon de C4 vaut 900 euro!!!!

comme les anciens qui avaient pas de cabine un peu d'eau par terre et hop aujourd'hui c'est plus possible et heureusement pour l'evironement et pour la santé des peintres les anciennes cabines comportaient un rideau d'eau ou venait se poser les vapeurs de peinture je te laisse imaginer la couleur de l'eau et l'efficacité du systeme

pas bète

j'ai toujours aimé la ligne de cette auto tres sympa

ben pour eviter d'avoir des grains de poussières, donc meilleure finition ou les poils du chat qui vole... (et là c'est le chat qui vole!!!!!) miaaooouuu !!!!

200 euros si tu demande pas de facture et si y'a pas trop de tolerie ce qui est apparement le cas bien que sur photo c'est dur a dire mais bon avec une teinte comme ça faudrait faire un raccord pour tomber pile poil a la teinte et oui si tu demande une facture faut compter au moins 350 euros et 150 de plus si il faut faire un raccord heureusement que ta pas plié la porte au point de devoir la changer là tu faisais passer l'assurance et ton carrossier aurait facturé 1000 euros a ton assurance

ça peut venir aussi si ton élément a été peint en celulosique qui est totalement incompatible avec le polyhurethane (ou des produits complètement imompatibles) dans ce cas faut poncer jusqu'au plastique sans boulocher la matière sinon ça te fait de la merde primer et appret garnissant séchage desolvatation pendant trois jours et ponçage peinture pour l'instant tu as deux solutions si ça frise : tu mets ta pièce au chaud pendant trois jours et tu reponce doucement tu vire tout au diluant en essuyant tu reponces a l'eau et tu recommence le procesus et surtout quand ça frise ne cherch pas a charger pour cacher la frisure au depart ça va aller mais deux minutes appret ça sera pire en tout cas la pièce en photo que tu as reussie sort propre ps : tu peut improviser une cabine pour petites pièces avec un carton poser sur le coté

j'arrive alors plusieurs choses : pour le plastique, on utilise un primer d'accrochage (c'est peut etre ça ton appret plastique) le primer mets en le minimum possible (ça accroche pas sinon) laisse sécher 5 min et chauffe légèrement de loin avec un decpeur ou a defaut un sèche cheveux ensuite tu mets un voile et une couche normale d'appret en bombe (pour la tole) tu laisse sécher et tu fait pareil que pour le primer tu ponce légèrement a la paille rouge ou au papier 800 tu sèche tu degraisses avec du degraissant (a defaut tu prend du white spirit) tu essuie bien avec un chiffon papier qui sort de l'emballage pour eviter de polluer avec du silicone qui a partout dans ton garage ta maison, le maquillage de ta copine... et tu peint ton probleme vient d'une superposition de couches de différents produits pas secs a coeur

heu je préfère autant le mode plaque de plexi ça me prendras moins de temps que de relire mes cours de maths ou j'ai jamais rien écoutés et au moins j'aurait un resultat juste

pour le calcul du volume mort, ben a part mesurer un volume de liquide, je voit pas comment on peut faire???????

c'est sr que c'est limité sur boxer car le 16S est un 1700 ce qui te ferai passer en classe 2 litres (si je me trompe pas) pour autant ils étaient fort chez alfa a l'epoque car en 92 ils sortaient un 1700 16S de 137cv quand peugeot sortait un 2 litres 16S sur la 206 de 137cv de nombreuses années plus tard 160cv sur une sud c'est joli pour ton calcul : sur un site vw j'ai trouvé un tableau ou tu rentre tes données moteurs et ça te calcul ton rapport j'ai juste tapé "calcul rapide du rapport volumétrique" mais je sais pas si c'est tres precis et ça a l'air particulièrement adapté au vw qui ont d'origine un RV faible pour pouvoir tourner dans tous les pays du monde avec de l'essence a faible indice d'octane sans cliqueter et en gardant un maximum de fiabilité donc je sais pas si faut suivre leur methode faudrait poser la question a carburator il te trouverais la soluce en moins de deux

les culasses de boxers sont hemisphériques ce qui limite deja le phénomène de chauffe d'origine et ce moteurs sont déjà bien "compressés" pour le reste si tu augmente ton RV tu perdras en fiabilité a moins d'augmenter ta cylindrée ou comme tu le sais tu gagneras sur les deux tableaux fiabilité et puissance tout en augmentant ton RV mais je suppose que ta cylindrée maxi est 1600 ? et si tu cherches quelqu'un fort en maths je suis tres loin

ben je crois qu'il y a un rapport proportionnel entre les deux mais je connais pas les valeurs

et si tu prends le haut du cylindre il reste quand meme un espace entre la soupape et le haut du fut ce volume est limité par la bougie aussi donc un peu dur a calculer surtout en theorique d'habitude avec la culasse démontée retourné a l'envers et une plaque posé dessus et un peu de liquide et une seringue c'est plus facile juste a mesurer le volume du liquide

pour le probleme de chauffe regarde du coté de l'indice d'octane c'est sur qu'apres le probleme de chaleur se pose les soupapes doivent prendre un coup de chaud mais tu as peut etre deja des soupapes renforcés ou traités (par exemple elles sont au sodium sur les 75 turbo d'origine) et evidement des bougies plus froides

la valeur theorique est le calcul du rapport en lui meme je pense c'est a dire le volume de la chambre du cylindre au pmb et celui de l'espace laissé par la soupape dans la chanmbre lorsqu'elle est fermée la valeur réelle doit comprendre la montée du piston dans le cylindre c'est a dire la position du piston au moment exact ou la soupape se ferme si tu arrives a determiner la position a laquelle se trouve le piston lors de la fermeture de la soupape tu pourras alors calculer au plus juste le rapport mais bon je suis pas fort en math

je pense que oui mais je n'en suis pas sur le probleme de chauffe est lié a la détonation top importante qui crée du cliquetis et ton front de flamme chauffe la tete du piston par l'intermediaire de ta bougie et le piston font 12/1 est un rapport presque limite c'est sur pour eviter cela je pense qu'il faut prendre en compte ton indice d'octane autre chose, en mettant plus de rfa tu deplace ta plage d'utilisation moteur tu aur moins de couple, ou un couple placé plus haut mais tu auras aussi au final plus de puissance pense aussi a calculer en fonction de l'épaisseur de ton joint de culasse je sais pas si tu as des joints renforcés ou d'origine mais peut etre ne faut il pas le négliger (j'utilise le conditionel mais les specialistes nous en diront plus)

donc pour un volume de 12, tu compresses ce meme volume pour le faire rentrer dans un volume donc si je suis, tu peut pas comprimer dans un litre de cylindrée plus de 12 fois son volume ?? c'est ça ?

donc il faut determiner le moment ou la soupape d'admission est fermé et a ce moment, avoir la position du piston( qui est pas exactement au PMB ) et calculer le volume de ta chambre en fonction de ça a savoir si le rfa est compte t'ildans ce rapport je sais pas ce rapport est a ne pas dépasser pour pas tout casser ?

ben si tu calcul ton rapport volumétrique sans le Retard Fermeture Admission, tu aura juste le volume theorique donc oui il faut calculer avec le RFA

le flotteur de la jauge qui c'est barré , a ce compte là ta jauge au tde bord serait faussé ?

sur la rta des nonox ils disent 50 000km et sur celle de la 33 60 000 donc je la fait quand meme a 50 000KM et je la fait a chaque fois que j'achète une auto que je connais pas la salade de soupapes est un peu dur a digérer!!!

c'est sur et au moins la prochaine fois tu pourras le faite tout seul on pourrait etre pas mal a pouvoir postuler chez nortoto specialites en pose de distrib sur boxer!!!! de emeoire c'est tous les 5 ans ou 50 000KM je crois fais gaffe prend bien les bonnes courroies si c'est poussoirs meca 98 dts et poussoirs hydro : 100dts je croit donc toi tu as une imo donc c'est 100 dents les galets sont semblables

si tu veut je peut regarder dans mon stock pendant les vacances de noel les feux phase 2 sont ceux avec la partie rouge et blanche non ? je te garantie rien et peut etre aura tu trouvé entre temps mais si jamais je pourrait te dépanner