clement33

pour une petite pièce c'est mieux a la main mais la ponceuse pour polir c'est mieux sur une grosse pièce

et le gagnant du quizzz est JOJOOOOOOOOOOOOOOOOOO ça a pas trainé

pour ceux qui connaissent le rosso monza c'est manifique par exemple pour une auto de course c'est top

rouge monza 155 rouge 130 ou rouge 501 ?

tu la veut quelle couleur ????

je me rapelle plus si les lettres sont en reliefs sur les logos si c'est le cas j'ai la methode super efficace rapide et qui fait mieux que tout et surtout y'a pas besoin de cacher qui qui a une idée ???????? pour info j'ai pris le meme procédé pour refaire le cache du filtre a air de ma sprint mais il faut un modele avec les lettres embouties qui ressortent (ceux qui ont vu ce cache se taisent sur la méthode!!!!!) allez je vous laisse chercher un peu avant de vous donner la solution je préparerais un tuto ultérieurement détaillé et tout un indice le matos qu'il faut : papier fin une ponceuse bombe de noir mate 1 bombe de vernis

bon je suis vos conseils je vais pas me prendre la tete si c'est un truc gadjet a 3 francs qui sert a rien je dépenserais mon energie ailleurs!!!

haleluia mes frères!!!!!!!!!!!!!!!!!! c'est une 16VVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV ??????

cool jordy

j'adore la couleur de la guilietta

c'est vrai ici on parle boxer

et donc pourquoi certaines voitures en ont un d'origine??????????????????????????????????????????

dada carburator je suis sur que vous savez faut que je regarde qui en parle je crois que boxer16V a un post la dessus

il me semble aussi si un jour tu roule et que tu perds un truc sur la route c'est certainment la bielle

dans ce cas je fais confiance au specialistes je connais pas ce moteur donc soit ton mano déconne (pourquoi il déconnerai d'ailleurs) soit ton turbo marche tres bien tu vas pas nous la faire a la bourinov!!! allez rdv a la page 30 (je t'embète l'ami je souhaite que ton auto marche bien rapidement je croise les doigts)

ben ça evite une surchauffe je pense plus y'a d'huile mieux ça refroidis et l'huile passe dans le radiateur que lorsqu'elle a atteint une certaine température donc pas forcément utile mais pas inutile

ben pourquoi pas dimanche ? bref tu vient quand tu veut au moins y'a les dates pour tout le monde je remonterais le post

donc ça fait pas assez 1 bar au mano, c'est juste que ton mano t'indique que tu es bien sur terre et pas sur mars et que la pression atmosphérique est de 1 bar si le mano te donne seulement la valeur soufflé par le turbo 1 bar me paraitrais dangereux d'autres avis les gars a force je me mets a douter

je savait pas sur la 166 ps pour jojo : je plussoie et j'ajoute le biarbre turbale

non pas du tout mais comme on m'a donné ce radia jaimerais le monter et j'ai vu des montages de modyne recommandés par beaucoup sur le forum et je voudrais pas faire une connerie du coup de pose la question je connais pas le systeme et comme ont dit chez moi "materiel inconnu touche a ton cul"

ben une pression de 0,5/0,6 pure (c'est a dire la pression du turbo seule) ce qui donne 1,5 oui c'est normal 1,1 de pression pure qu'ils disent sur squadra ? ça donnerai 2 bars de pression au mano tu as déjà perdue une bielle sur la route je pense qu'alfistino se plante sur les valeurs cata, injecteurs... dur a dire il faudrait mesurer la pression d'essence, le debit de chaque injecteurs, les valeurs de la sonde lambda peut etre aussi la calorstat hs qui envoie une mauvaise info au calculateur, du coup l'auto tourne comme si elle était froide... si papa pingouin fait le diag on sera fixés regardez la tension de la batterie aussi bref c'est des usines a gazs ces machines ça se mets en carafe pour pas grand chose pour pouvoir rouler tranquillement faut toujours y etre apres ou alors peut etre que ça avance pas un gtv 916 vive les boxers

ben là je cale tu as chronométré l'accélération peut etre que c'est normal et qu'elle macheras jamais mieux dans ce cas plus de soucis plus qu'a rouler

donc y'a 5O pourcent de chance que ton auto merde a cause du debimetre mais tu va quand meme te faire chier a chercher autre chose ???????????????????????????(si les symptomes que j'enonce sont bien les memes que le tiens) pour le reset du calculo, sur 156 il faut débrancher la batterie pendant un moment, ça doit etre pareil pour toi sur squadra veloce y'a pas la manip si tu fais un diag tu auras toutes les valeurs de quantité d'air entré et sortie de ton moulin donc si pas de problme de turbo pas de probleme de debimetre ? distrb ? soupapes ? ps : y'a til un variateur de phase la dessus ?

oui 0,5 peut pret mais le mano doit aussi ajouter la pression atmospherique d'un bar et afficher 1,5 si je me trompe pas ma 75 m'affiche 1,6/7 si quand tu roule sur un filet de gaz ton moteur tourne rond et prend les tours facilement sans efforts et quand tu enfonce ça te crée un trou genre ça te ralentit et ça fait des hocquets y'a de fortes chancs que se soit ton debimètre si je me trompe pas si tu le vires ton auto va fonctionner en mode dégradé et devrait tourner nickel auquel cas tu serras fixé

(je connais pas les valeurs mais 0,5 c'est donc 1,5 en charge ?) si tu as juste 0,5 en charge y'a un gros souci tu as regarder la gueule des elettes je répète : quand tu roule sur un filet de gaz en accéleration progressive ça marche ? quand tu ecrase d'un coup as tu la puissance ? et fais faire un diag sur ce genre d'auto c'est le minimum surtout quand tu vient juste de l'avoir et demain fait un reset du calculo tu verras si elle reprend les données