clement33

et bien deja un mastic mal posé sera toujours de "travers" mal posé tu as de la matière ou il en faut pas et trop de matière là ou il en faut et ça depend de la forme que tu as a faire là je parle du fait que si tu as pas "la main assez fine" pour sentir les creux, les bosses, les cotes d'arret , et bien tu as beau poncé c'est tres dur d'avoir un mastic finit qui ne se voit pas suivant les personnes il faut un a deux ans avant de savoir finir correctement deja si le travail avant masticage est bien fait (redressage, planage rétreinte...) y'a pas beaucoup de mastic a mettre et en une fois ça doit suffir enfin tu comprends ce que je veut dire seb apres c'est en forgeant.... a savoir qu'il faut deja trouver quelle main de la droite et de la gauche a plus d'aptitudes a "scanner" les defauts mais oui sans poncer c'est tres dur, de toute façon il faut poncer pour avoir une accroche de l'appret apres il faut aussi un jeu de calle de qualité pour faire des mastics tres fin sur de petites zones les calles souples sont tres bien je trouve surtout pour faire les arrondis et les zones creusées pour faire les arrettes droites au debut tu peut le faire avec du tireau en deux fois ça peut aider quand tu a bcp d'arettes droites comme sur une 33 et ensuite il faut toujours caller l'appret a la main avec une calle comme un mastic aux endroits réparé et a la fin un coup d'interface au plateau mousse et c'est nickel a proscrire tant qu'on n'a pas la "main" : le plateau orbital

alors le mastic tu en trouves meme chez carrouf sinon n'importe quel revendeur type auto distribution, ect... le mastic est tjrs vendu avec le durcisseur qui lui correspond l'appret tu prend de l'appret polyhurethane et rien d'autre (surtout pas du polyester) faut une bonne buse de 1,6/1,8 en pression sache que si tu mets trop de pression tu perd tout le produit dans les airs si tu en mets pas assez ça te fait trop de produit, ça coule et tu risque d'avoir des pores ou du microbullage) donc tu mets trois couches mouillé d'apret regulières et ça ira bien pour la peinture alfa n'a jamais vendu de peinture donc tu va chez un revendeur (ad, skkens, dupont....) avec ta référence de teinte par contre ça sera de la base a l'eau donc il faut des pistolets speciaux et pleins de trucs chiants sinon sur internet tu trouvera des vendeurs de peinture (envoie un mp a jojo il va te donner une bonne adresse)

salut amigo deja un impact faut le redresser au maximum ensuite tu ponces au 80, puis 150/ 240:320 a cahque fois tu elargit un peu la zone tu achetes du mastic de finition tu a deux composants ! le mastic et le durcisseur tu melange avec deux spatules a mastiquer (un st de spatules de qualité vaut 8/10 euros donc investit tu en aura tjrs besoin) melange bien et tu aplliques ton mastic tu reponce le mastic en suivant la meme regle de ponçage ensuite quand c'est finit tu apprettes tu laisse secher tu reponce et tu peint plus facile a dire qu' a faire il faut environ 1 à 2 ans pour dresser un mastic correct en en faisant tous les jours si tu te lances demande de l'aide a un connaisseur sinon tu aura un resultat pire qu'avant si tu as besoin pas de probleme pour poncer faut prendre une calle pour les parties plates tu peut tres bien prendre un morceau de chene tres droit, tu le ponces au papier pour qu'il soit bien lisse et tu as une calle gratuite qui te durera plusieurs années

si tu as bcp trop d'avance le moteur n'arrive pas a lancer

tu as regarder les relais ?

regarde si ta durite de corection d'avance est en bon étét ou si elle est pas débranché

retour de flamme a l'echappement tout a fait normal sur un boxer ne t'inquiète pas pour ça pour verifier ton calage en statique tu peut deja te mettre au PMH sur le N 1 et regarder ton repère vilo ou il en est tu doit etre aussi en position face au N 1 a l'allumeur (voir le topic de jordy sur son souci d'allumage) ensuite tu calles avec une lampe strombo ou a l'ancienne avec une lampe temoi c'est moins precis mais ça marche

et apres le test enleve l'alim la bobine sinon elle va chauffer

non!!!!!!! scie a metaux pour la precision

merci les gars vous verrez ce que je suis en train de faire au bertone ça vous ferait peur je pense

y'a pas de souci les gars thomas dit ça pour rire il est tres gentil comme garçon meme que je prend sa défense moi!!!!!!!!!!!!!! bref... dans le cas d'alfistino j'espère qu'il trouvera une soluce l'intimidation dans des cas comme ça ça marche pas de toute façon faut etre plus malin que les petits malins qui tente de vous la faire a l'envers je n'exposerai pas ici ce qu'il faut faire j'ai mon avis et c'est tres simple

si ça pousse pas mal mais dans les tours franchement quand je prends celle de mon pere je me ragale mais il faut toujours etre en train de cravacher et comme c'est pas ma voiture j'y tire pas trop dedans

oui je dirais pareil que jordy moi j'ai deposé le moteur de la 33, levé la caisse, séparée la boite sous la caisse changement d'embrayage (merci awack's) remis la boite et les diverses pieces en bon état qu'on m'avait filé (merci les copains) apres j'ai jamais fait sur 145 désolé je peut pas trop t'aider

pour eviter la decoupe tu le mets en place tu marques les endroits a cintrer et tu sort le chalumeau ou tu decoupes la sortie et tu la ressoudes a voir si ça coincide avec les tubes a l'interieur du silencieux

pour ton probleme avec ta 1390 injection ; ça vibre et c'est creux en dessous de 4000 tours c'est normal

des fois que tu ait 5 minutes si tu as quelques caches propres en rabe je suis acheteur merci en tout cas

merci oui le but était surtout de montrer quelques petits trucs afin d'optimiser la bete trouver des pieces adaptables dans l'état d'esprit de l'auto et aussi montrer que meme une petite restau dans ce genre (par ce que y'avait pas grand chose a faire quand meme) et bien ça prend beaucoup de temps et beaucoup de savoir faire mine de rien je suis pas si mauvais que ça quand je voit le résultat meme si je voit quelques défauts qui m'agace mais ont est tous comme ça l'envie de faire mieux quand on a le temps de faire les choses c'est toujours un plaisir de retaper une bagnole pas comme au taff ou t'es toujours pressé de vite faire une connerie pour que le client puisse avoir sa voiture réparée avant de l'avoir cassée

tu coupe l'avant a la scie a metaux sans probleme les traverses et tout le bazard c'est tres léger et oui en cas de choc ça se plie comme une fleur tu as du tapé pied sur le frein non ????

un test simple donné par patrick (JPA974) que son mecano alfa (sandro de chez sport auto sud pour ne pas le citer) lui avait dit au ralenti, si tu voit que le moteur fait vibrer la caisse de la voiture : syncro de carbu autre anecdote au garage ascari : syncro bien faite moteur tournant tu doit pouvoir poser une clope sur le filtre a air et elle ne doit pas tomber de toute façon si ça engorge a bas régime et que tu es obligé de mettre des gaz pour que ça avance : syncro en premier après a voir l'état de tes carbus (joint, membrane, niveau de cuve...) auinsi que l'état du circuit d'alimentation ainsi que pompe a essence (a faire dans l'ordre) voilou

j'ai peur de rien surtout pas de mourir

ça se depose sans fin ces boxers bonne continuation

purée si c'est l'ex de patrick je confirme qu'elle est saine l'interieur est tres propre les suspates ont du etre changé car apres essai sur route ou patrick poussait un peu, comportement hyper sain aucun bruits de roulements, pas trop de rossignol un point de rouille a l'arrière tres peu visible je peut assuré que la distrib est neuve avec pompe a eau et galets courroie d'accessoire (c'est moi qui est posé la distrib avec patrick) il avait revu le freinage notament un ou deux etriers neuf a l'avant il avait changé tous les filtres, tous les fluides, controle du déclenchement du ventilo OK et il avait mis un autre radiateur car le sien avait une fuite prevoir le changement de la sonde de température (ou du moins bien nétoyé les cosses car petit faux contact a ce niveau. lors du premier essai et remise en eau la température montait, vers 95 degrés j'ai appuyé sur la sonde et le ventilo a déclenché immédiatement donc juste un peu de wd 40) limite je vait la chercher cette caisse

ça marche moins c'est sur mais la boite tire assez court perso je dirais qu'un 1300S est plus nerveux qu'un 1,5 IE et niveau sensations tu verras que tu t'en lasseras le mien prenait 7000 tours sans broncher jamais aucun soucis et beaucoup de plaisir mais si tu cherches un modele precis je comprend franchement un 1300 bien réglé ça le fait grave va la voir et l'essayer et tu seras surpris de la vitalité de ce moteur

allez casse ta tirelire ça va faire un an qu'elle est en vente celle c http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/63878572.htm?ca=16_s pas tres loin de chez toi tu economise les 100 euro de transport l'essence pour la ramener et tu aura une super caisse

bonne chance et tire ton épingle du jeu y'a pleins de choses a faire dans ces corps de metier ainsi que des formations intéressantes