clement33

le toit ouvrant normalement il y a des goupilles sur le coté a extraire y'en a trois un pour chaque point de fixation pour la barre de direction je voit pas trop de quelle piece il s'agit celle qui s'emboite dans la cremaillere ? franchement si tout est en place t'embete pas a le sortir faut faire des répères, bien repérer le point milieu... donc laisse en place ça sera plus simple

c'est superbe pour l'entrainement de compteur j'ai le meme probleme que toi sur ma sud et je croit que thierry cherchait justement une tof de la piece ça va bien nous aidé merci

oui pas de probleme avec ton systeme brice car je sais qu'il fonctionne donc toi tu as deux fils qui partent de la sonde relié a un interupteur et effectivement ça déclenche comme quand on shunte pour faire un branchement de secours en cas de panne je sais que ça fonctionne tres bien mais tant qu'a faire je veut mettre un relais (j'en est deja un sous la main en fait) par contre ton branchement est rotégé par le fusible d'origine donc en cas de souci ça crame quand meme le fusible mais ou rajouter le relais alors ? comment se branche t'il (je sais je suis un peu relou avec mes questions mais je voudrais pas faire une connerie merci les gars de vous donner autant de mal

merci jojo est ce que ça t'ennui de détailler toute l'operation étape par étape je veut justement eviter le probleme que tu evoque et pour que tout soit protégé je sais pas ou ajouter un fusible

merci brice mais je m'y perd un peu car moins et l'eclectricité ça fait deux neanmoins ça éclaire bien le sujet ont va y arrivé!!!

je pense que ça se monte sans souci normalement si mes souvenirs sont bons ce collecteur te donne un peu plus de couple et un son different (c'est ce qu'on en dit je n'ai pas tester du tout

voici une vue du collecteur type imola/trofeo http://alfaimola.free.fr/technique/echappement/1300ie/index.html

super merci l'ami la question que je me pose la sonde est en fait un intérupteur donc si je retire deux fils de la sonde jusqu'au tableau de bord et que je branche un interupteur ça doit marcher car je fait tricher la sonde mais je sais pas si la protection par fusible sera effective (c'est a dire est ce que mon montage ajouté passera quand meme par le systeme de boitier fusible) autre question : si un jour la sonde deconne avec mon branchement mon interupteur ne fera pas déclenché non ? donc il faut peut etre repartir directement des deux fils sortie ventilo, mettre un relais et un interupteur en fait il me faut un montage sur protégé par un fusible et dans ce montage je veut y mettre un relais c'est un peu flou dans ma tete tout ça merci carburator

c'est tres bien ce systeme un petit plus 1: il existe le meme produit autocollant sur toute la surface special auto ça doit etre exactement la meme matière que tu utilise car ça a le meme aspect et les memes propriétés 2: pour gagner encore du pouvoir insonorisant ont peut coller une plaque de goudron autocollant directement sur le panneau de porte il existe aussi un film transparent qui se colle, ça evite la formation intempestive de buée dans l'habitacle (le meme film qu'il y a a l'origine dans les portes

super le tuyau pour les clips faudrait le mettre en gros dans la rubrique des trucs et astuces

salut les carbistes je veut ajouter un bouton pour déclencher mon ventilo il me semble qu'il y avait un tuto la dessus mais apparement il a disparu je veut que ma sonde reste effective et fonctionne comme d'habitude et ajouter un bouton par securité (et oui le refroidissement c'est pas le top sur un boxer et une sonde qui a déconné m' déjà couté un moteur) donc si quelqu'un peut me venir en aide ça serait sympa merci

une fois la coulure poncée ya plus qu'a lustrer car c'est une coulure de vernis et non une coulure de base donc pas de souci pas besoin de repeindre sauf si le mec se rate et traverse la couche de vernis mais y'a peu de chance car c'est une coulure minime pour gommer une coulure faut attendre que e film soit sec a coeur et tu prends du 2000 a l'eau tu ponces a la cale la coulure sans trop en enlever autour ensuite tu ponces au 3000 et tu lustres et le brilliant revient c'est le principe du poly lustrage ont fait parfois ça sur une auto complete toute la voiture au 2000 ce procédé permet aussi d'enlever les grains, defauts d'aspérités et la peau d'orange aussi c'est ce quon fait systematiquement sur toute les ferrari par exemple

c'est le plus simple en effet et surtout vu le prix d'un morceau de tube d'outre rhin!!!!!!

surtout tu enfermes domino dans sa caisse et tu donne du liquide de refroidissement au chien de mémé

le mec aurait pu la gommer avant la livraison c'est sur mais bon tu sais ce que c'est a l'atelier on te demande du rendement tu as meme pas le temps de regarder ton travail que l'auto doit etre facturer et livré ce qui explique parfois les oublis une coulure c'est pas grave j'ai vu sur toulouse recement un client m'ammené sa 306 pour un bruit de cardan sauf qu'il sortait de faire mettre des pneus neufs et le gars avait "oublié" de serrer les roues là ça fait peur quand meme

si tu part d'un 930, 911, 996 y'aura juste deux tubes en trop faudrait plutot regarder du coté d'une 912 peut etre

ça a rien a voir avec le fait de savoir peindre ou pas l'arrette de la sprint a un rebord ou la peinture s'accumule perso je préfère voir une coulure qui se ponce plutot qu'un manque de vernis qui se rattrappe jamais et qui se voit comme le nez au milieu de la figure tous les peintres et meme les meilleurs coule parfois et quand tu cherches a avoir une peinture tendue et laquée parfois ça coule ceux qui te diront qu'ils coulent jamais sont ceux qui n'ont pas peint assez de voitures dans leur vie et puis la peinture ça depend de beaucoup d'éléments 1 : la température exterieure (en fonction du moi de l'année ou utilise pas les memes produits) 2 ; le type de produits utilisés ainsi que la marque (toutes les peintures sont différentes a l'aplication) 3 : les réglages du pistolet, de la cabine, du compresseur... 4 : la préparation (c'est 80pourcent du resultat final) 5 : les réactions imprévisibles (marbrures, silicone, grains, pomelage, détrempage, reaction des fonds, enterrage, microbullage, piqures et j'en passe

salut veloce et bien je voit que tu as monté ma trappe sauf que j'avait repeinte la mienne mais une fois tout repeint ça sera parfait en tout cas ton auto est tres belle pour ta coulure rien de grave tu retournes voir ton carrossier et tu lui demande de la gommer c'est facile a faire et ça lui prendra une petite demi heure d'ailleurs pour ceux qui ont vu la mienne elle avait deux trois coulures dans le meme genre et aujourd'hui tout a disaru pour les ecrous cages tu peut soit inserer des cages en plastiques et mettre des vis parker soi récupérer d'autres cages en bon état tu les fait travailler un peu a l'étau histoire de voir si elles grippent pas tu fait sauter les vieilles et tu reets des neuves si tu es vraiment emmerdé des que j'en voit je te les mets de coté et je te les envois par la poste (cadeau bien sur) hesite pas a nous faire partager la suite de ton aventure

toute l'aprem a palpr pour déterminer des fentes mouarf!!!!!!!!!!!!!

un conseil tu fait ça au levé du jour ou alors tard dans la nuit (si tu as de l'eclairage) et tu mouille bien part terre pour coller le max de poussière

bon choix niveau alfa soit le gtv soit la 33

surtout pas un lieu fermé t'y es fou mon fils

je suis assez d'accord avec ton idée deja un bon chassis une bonne boite un moteur aux petits oignons dans une auto légère ça va le faire

sympa cette dedicace tu as pu profiter du beau temps pour la ballade en 33 le rouge ressort super bien sur le vert de la campagne (et oui se sont les couleurs complémentaires) profite bien de ta machine tu le merites je voit que tu commence la conduite accompagnée y'a pas que toi qui a le sourire c'est cool au fait tu as pu tester le montage de la ligne d'échappement alors!!! a bientot amigo

si tu as pas de joint tu decoupe dans une chambre a air