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clement33

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Tout ce qui a été posté par clement33

  1. clement33
    ben elle est chez moi au garage à coté de la 156 V6 et de la 1300 S des fois je pense a elles toutes seules et je peut pas m'en occupper ça me fait mal au coeur
  2. clement33
    ouais mais deux 1700QV c'est une super collection je trouve j'avait faillit en acheter une y'a de ça un an sprint 1700 1200 euros, 80 000 km ct ok mais je l'ai raté
  3. clement33
    ouaip mais si j'en prend une je la refait d'origine pour l'instant c'est pas d'actualité je doit remettre sur pied ma 75 des que j'ai un moment au programme freinage et chassi a revoir revision moteur complete et 1000 roros qui s'envole de quoi acheté 3 juliette
  4. clement33
    presque comme moi deux serie 1 trois serie 2 deux serie trois ouf heureusement que j'ai pris un sprint ça devenait monotone
  5. clement33
    non non moi je m'occuppe de la mienne apres tu fait ce que tu veut avec tes 5 hollandaises
  6. clement33
    merci bonne info je pourrais demander a mon revendeur du boulot la correspondance et ainsi en faire part a tous les carbistes ça peut servir
  7. clement33
    ouaip mais c'est pas la meme chose non plus j'attends des nouvelles de deux gtv a débarrasser dans le coin y'a un 2 litres et un V6 le 2litres est deja reservé pour un pote (john) et l'autre je te le laisse jordy sinon je vais encore avoir trois gtv et 7 ou 8 33 c'est plus jerable la prochaine : une guilietta ça me tenterai bien dommage que ça avance pas mais pour moi cette ligne represente toute une epoque nostalgie quand tu nous tiens
  8. clement33
    merci jordy mais awack's en a besoin d'un et moi j'en est en stock donc mets lui le de coté Monsieur Eric : je vient de la recenser a l'instant
  9. clement33
    tiens tiens j'avait pas vu ça me presse pas car j'en est quelqus uns en stock chez moi mais au cas ou j'ai rien de potable ça peut le faire merci Me
  10. clement33
    c'est sur tu veut toi aussi rentrer dans le club des boxers a moins de 150 euros
  11. clement33
    bon et puis je vais avoir ps mal de trucs a faire sur cette auto vu que y'avait aucun carnet d'etretien et tant qu'a faire autant repartir sur quelque chose de nickel donc 4 bougies un faisceau vidange et tous les filtres a changer et un kit de freins arrières (merci jordy pour m'en avoir donner un en bon état y'a aussi un cardan qui claque et une rotule de bras inferieure mais jojodereo m'a donné un train avant complet (merci jojo) faut que je trouve un bouchon d'essence car pour l'instant c'est un bouchon de remplacement de chez norauto bref y'aura surement d'autres trucs mais rien d'insurmontable une auto a remettre sur pied le truc de dingue c'est le nombre de fils et autre contact sur ces autos j'ai du tout repéré j'espere que ça va redémarrer
  12. clement33
    yes ça fait un moment qu'elle y est
  13. clement33
    j'y pense, tu pourrait mettre des renforts de caisse de serie 3 ceux qui sont en travers et qui vont sur les longerons en jonction avec le tablier
  14. clement33
    et ben pour la vidange j'ai tout debranché en fait j'étais obligé pour tomber le moteur j'ai fait des tofs j'essayerai de faire de mon mieux
  15. clement33
    voila je voulais avoir votre avis sur l'huile de DA a employer sur ma 33 car comme j'ai deposé mon moteur j'ai vidanger tout ce bazard et l'huile était completement noire et comme je sais pas ce qu'il faut mettre je prefere demandé (c'est ma première 33 avec la direction assistée) plutot que de faire une connerie alors si vous avez des conseils le type d'huile a mettre le volume qu'il faut mettre je sais qu'il y a plusieurs couleurs d'huile de DA la rouge et la verte si je me trompe pas quelles sont les différences entre ces deux ? merci les amis
  16. clement33
    tu va monter une boite awack's precise drive ????????????
  17. clement33
    tu peut deja piquer un fil sur une autre auto oui pour te depanner et faire un test fait le fil a fil histoire de pas te planter et etre obligé de reprendre tout a zero si tu prend tout le faisceau sinon ton hypothese de la bougie mouillé est pas fausse mais y'a aussi l'hypothese d'une bougie pas mouillé si l'essence arrive mal ou pas du tout a ce cylindre
  18. clement33
    si quand t debranche le numero y'a pas de cangement c'est qu'il y a un souci a ce niveau tu as de l'étincelle quand tu retires le faisceau du n1 pour tester ton fil tu peut intervertir les deux fils tu mets celui du numero 3 a la place et si 'est le 3 qui deconne quand tu fait le test de retirer ton fil de bougie tu sera fixé sur le fil du faisceau hs ou non bougie seche ça veut dire quoi pour toi ??
  19. clement33
    a oui le faisceau hs c'est un classique tu fait tourner et tu les enleves les uns apres les autres si tu en débranche une et que le moteur ne change pas de régime c'est le fil qui deconne (fait gaffe de pas prendre le jus)
  20. clement33
    pourtant avec une 16 tu as de l'allonge dans ls tours mais le td obtient la puissance plus tot et reste sur une plage de couple sans monter les rapports a fond il te laisse sur place mais bon je prefere me deposer par un gazout et rouler en 33 que l'inverse le 16S est un super moteur qui affiche de belles perf un rendement superieur a beaucoup de caisse une 206 16 S bien plus recente sort la meme puissance (137ch) avec une cylindrée de 2L alors qu'alfa trouve le meme nombres de chevaux avec une cylindrée de 1700
  21. clement33
    c'est parfait tout ça tu es callé au poil pour moi je te mets un lien ou t'a une tofs d'un calage par awack's ou l'ont voit bien le repère /discussion-libre-f1/petite-distri-du-jour-t3878.htm?highlight=distri tu doit etre pas loin du repere en T t a quelques mm tu a un petit decallage mais c'est pas a une dent pret pour moi si tu es bien au pmh et que tu as les encoches comme sur ta photo c'est nickel donc no souci niveau distrib deja un point de sur si une fois l'allumage callé et les carbus réglés ça tourne pas mieux c'est soit un poussoir cassé, ou une soupape qui ferme mal
  22. clement33
    a d'accord tu as des poussoirs hydrauliques oui c'est tout a fait ça il y a une seul encoche par poulie donc tu peut pas te tromper l'encoche fait la largeur d'un dent et est marqué par deux traits sur la poulie
  23. clement33
    le calage c'est assez simple de le controler avec les repères tu enleves les aches arbres a cames tu te mets au repère en t au point mort haut (ou alors tu fait avec la tige dans la bougie et tu trouvras le repère mais faut etre exactement dessus ensuite quand tu es sur le T chaque encoche de l'arbre a came doit etre en face de l'encoche sur le boitier
  24. clement33
    les diesel recents sont plus coupleux avec un boitier electronique tu peut monter des caisses diesel a presque 200cv sans forcer de quoi atomiser pas mal d'essence d'ailleurs en wwtcc tu voit toutes les seat diesel manger les bmw dpuis des années tellement que bmw demande a chaque course des réclamations mais bon c'est des trucs de fou, suralimenté je pense pas qu'une 33 1500 puisse suivre une 306 td
  25. clement33
    si tu plafonne autant y'a un grave souci le moteur prend bien les tours au point mort non ? j'ai eu un cas comme ça sur ma 1300 s j'ai cru au depart a un souci d'allumage l'allumeur était un poil décallé avc trop d'avance j'ai réglé et ça plafonnait grave j'ai fait faire un réglage de carbu pareil j'ai controlé le calage de la distrib et j'ai tout de suite compris pourquoi je dépassais pas les 40km/h au pire controle le calage avant d'aller chez le mecano

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