clement33

ou ça le bordel ?????????????? ce matin petit tour de 33 histoire de la faire tourner tutto va bene!!! sauf que j'ai plus de compteur de vitesse j'ai un cable de rabe je vais le mettre quand j'aurait le temps

salut lucie heu tu m'aurait pas piqué ma nouvelle bagnole ?????????? bienvenue ici et t'inquiète meme si tu fout pas le bazard d'autres s'en chargerons a ta place

voici la suite du flash back ça avance bien pour la baie y'a plus qu'a souder le greffon voila qui est mieux j'ai boucher les trous des baguettes pour afiner la ligne et ensuite un coup de cabine pour mettre en appret un coup d'antigravillion pour les passages de roues et puis ensuite les finitions les fameux caches et hop petite vue du moteur ensuite faut reponcer tous l'appret jusqu'a 500 a sec (equivalent 1000 a l'eau) et un peu de cachage je met le max de pieces dans la cabine histoire de gagner du temps ici les ailes avant et l'auto caché et puis on a des infra rouge pour secher la peinture a coeur tres efficace le capot sur un support pour éléments en cabine ya tellement d'eclat mélangé a la lumiere des neons que l'apn s'en sort plus

alors petit flash back un peu de tolerie au programme regarder ce qu'il y avait sous la peinture un choc arrière mal réparé l'aile était gonflée bon evidement la baie de pare brise était hs

merci jojo oui j'y suis arrivé

super les toles ça va souder sec par contre rapelle toi de bien changer tes durites d'essence et coliiers a l'arrière car si tu soudes comme ça c'est dangereux j'ai des colliers neufs pour toi fait moi y penser

oui thierry je sais ça evitera que je le casse dans mon bazard si il t'embete tu me le rend a l'occase et si tu le veut meme si l'embase est différente et bien je te le donne

pour jordy en souvenir d'une aprem bricolage au programme changement de distribution, pompe a eau, galets enfin tout ce qu'il faut quoi une petite vue du moulin donc je vais pas redetailler tout ce qu'il faut faire pour un calage de distrib sur une mecanique boxer a poussoirs mecanique vu qu'il y a pleins de tuto la dessus je rajoute juste une note concernant les poussoirs mecanique avec un repere de calage different (idem sur sud et sprint ) enlever le cache du pmh et caller au repere en T voici la cache en detail juste en dessous on controle que le calage est bon je mets et une pompe a eau une elle est venue sans efforts alors que d'habitude ça peut prendre trois plombes une fois les courroies sorties et la pompe changer y'a plus qu' a remonter la seule difference entre "hydro" et "mecanique" au niveau de la distrib c'est la longueur des courroies (hydro : 100dts, meca : 98 dts) et le repere de calage des arbres a cames pour voir le repère il faut bien sur deposer le cache arbre on notera egalement que les poulies sont pleines alors que celle des modeles a poussoirs hydro sont a jouré et comporte une encoche pour le calage et voili voilou

oui brice tu a raison c'est moi qui debloque eric : yes pas de souci moi il me reste un retro droit mais le pied est different le socle est plus petit et a juste deux points d'ancrage

c'est a dire que l'on trouve sur le marché pleins de retro droit venant de GB et forcément il y a une difference de miroir vu que la position de conduite est inversé la profondeur est différente par exemple si tu as acheté ton retro sur ebay ou autre ça peut arriver enfin je dit ça pour t'eviter de t'embéter a chercher un reglage tip top pour percer tes trous pour ensuite te retrouver avec un miroir qui retrovise (ça existe ça ?) mal

personellement je mesurerais a gauche et tu reportes droite ton retro est prevu pour des conduites a gauche parce que sans vouloir dire de connerie je croit qu'il y a des differences du miroir je mesurerais bien sur mon sprint mais le probleme est que j'avait du boucher les trous d'origine car il était mal placé et ensuite j'ai mit des vitatalonini macaroni amaericani

pareil!!!!!

la mienne aussi fait ce bruit la vidange que j'ai faites a ameliorer un peu mais elle reste bruyante

c'est pour une 33 serie 3 ?

dedicace a seventies bientot les prochains rasso!!!!!!! avec les beaux jours qui arrive ça va etre sympa comme tout

non je prend la 306 commerciale la carte grise est arrivée chez mes parents et en plus j'ai le coffre rempli de jantes pneus et autres bricoles du coup la commerciale va remplir son role!!!! elle en a vue des pieces de boxer celle ci!!!! ça se trouve j'en profiterai pour aller voir celle a 150 euros a albi mais c'est pas sur demain coup de tel a l'assureur bonjour, laisser moi deviner c'est une alfa ? oui une 33 oui, la 9 eme

oui c'est ce que je voulais et mine de rien ça prend du temps la finition le temps de tout recontroler au moins le sprint a regagner sa tanière et la 33 est dans la rue elle demarre nickel, la revision lui a fait du bien la carte grise est arrivée aujourd'ui par la poste les plaques sont pretes donc je suis tranquille et tout en regle

alors pour la malle de mon sprint y'a eu deux soucis 1 : l'auto avait prit un pet au cul et j'ai du veriner et du coup une des charniere était tordue j'ai changé le hayon vrillé et les charnieres 2 : le reglage et chiant a cause des gaches de verouillage il faut passer un long moment a regler petit a petit la hauteur, le verouillage, le deverouillage (sinon tu peut plus ouvrir) et donc desserrer un coup a droite, un coup a gauche, ajouter une calle a droite en enlever une a gauche desserrer les charnieres du haut enfin bref une galere et c'est pas encore parfait les portes du sprint c'est pire si tu te gourre tu arrache l'aile et la peinture sur un bertone si ça accroche fut voir si la caisse est pas vrillé peu probable dans ton cas mais ça arrive souvent si certaines parties ont été changée sans brider la caisse sur un marbre ou en soudant des barres de renforts pour regler suit cette methode tu debloque leger la gache sur la caisse tu prend la orte et tu tiens la poignée en possition ouverte tu claque la porte plusieurs fois de suite et tu bloque ta gache tu essaie toujours en gardant la poignée ouverte avec ta main et en meme temps tu tires la porte vers le haut ou vers le bas en tirant vers le haut si ça accroche : la gache est trop basse donc tu la monte en poussant vers le bas si ça accroche ; la gache est trop haute donc tu baisses par contre il faut verifier si tes axes de portes ou les carnières ont pas du jeu avant toute chose et si ta porte est bien alignée si ta porte est pas alignée ; tu demontes carrément la gache tu regles l'alignements (ce qu'on apelle les "jours" de la porte ou autre élément) pour regler tu agit sur les charnieres jusqu'a ce que la porte soi alignée ensuite tu remontes ta gache et tu regleras plus facilement rien qu'en alignat tout d'abord a l'oeil et ensuite tu paufines

tiens y'a un gang d'audi qui s'est inséré sur la premiere tof

on the road to the Miam!!!!!!! une belle 16 V que vous reconnaitrez tous voici ma petite contribution photo

merci awack's Me : sur mon sprint quand je l'ai eu y'avait une pompe de lave glace universelle qui faisait un peu tache et qui marchait plus celle que j'i monté est une pompe de simca 1100 de 1973 qui a une gueule qui ressemble plus a un truc d'origine je me rapelle plus la marque rapelle moi de te noter les références de la pompe pleins d'autos avaient les memes (Me : alors tu as vu j'ai pas mis d'autoradio )

bon alors quelques photos pour illustrer le topic sur la 33 alors une vue de l'interieur le classique interieur velour gris que l'on rettrouve souvent et une vue du moteur avant la greffe d'un nouvel embrayage et oui chez thierry ça commence a devenir un repere d'italiennes photo de groupe les grandes devant les petites derrière au passage un jeu de jantes speedline qui sont en cours de refection et puis le moteur avant pendant y'a un paquet de fil sur ces injections!!!!!!!!! petite vue sur le cardan pour la depose de l'embrayage j'ai préféré tout tomber en sortant les etriers et devissant les amortos j'ai pu sortir le bloc moto propulseur avec la traverse ça m'a paru plus simple voici l'embrayage ont voit bien que le mecanisme est bouffé a mort je vous parle pas de la gueule du disque j'en profite pour remercier mes amis awack's pour le don de l'embrayage ainsi que joj pour les pieces du train avant et surtout les cardans qui étaient nickel et puis thierry et nadine qui se sont gentiment proposé pour d'emmener l'auto au controle jordy aussi pour le kit de frein arrière et pleins d'autres bricoles qui m'ont aidés vous pouvez compter sur moi les amis une petite vue d'ensemble on peut pas dire qu'il y a vraiment de la place aller une petite vue d'ensemble de la 33 bon la route est encore longue pour finir cette auto propre mais niveau mecanique deja je serait tranquille et en securité

voici le remontage terminé le capot a reprit sa place je croit que le plus dur a été de régler la malle arrière un petit vue du motore!!! et puis au passage je me suis préparer des culasses d'avance et voici la premiere sortie de la bete une fois le plus gros terminé en visite chez mon ami thierry qui a suivit depuis le debut les travaux et oui c'est les cousines ensuite les jantes qui vienne de chez jordy en preparation un petit coup d'appret et une tof lors d'une sortie d'anciennes avec les copains une auto a retenue notre attention lors de cette sortie aller pour finir une petite photo de ma 156 lors du degel de cet hiver chez mes parents

bon alors maintenant que j'ai pu récupérer mes photos j'aimerai vous faire partager quelques passages de la restauration lors du remontage et oui j'ai pas de place alors je fait ça dans la rue le chat est fatiqué mais moi je continue le remontage de la calandre et puis je bricole une plaque pour cacher l'emplacement de l'autoradio (on apelle ça la Me attitude) voici le cache remonté dans l'auto je sticker provient de chez alfisti la suite dans peu de temps