eagle3
-
Compteur de contenus
1 821 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par eagle3
-
Faisceau d'allumage cuit peut-etre(cables de bougies). -
T'as pas de disqueuse? -
Diamètre des durites de D.A
eagle3 a répondu à un(e) sujet de bricefromparis dans Autres (intérieur, accessoires...)
C'est pas mentionné dans le RTA. Je peux regarder sur ma 1.3 ie c'est sans doute pareil, mais tu as besoin du diametre interne n'est-ce-pas? Je vais voir.. -
Les tetes sont a refaire aussi http://www.alfa-restoration.co.uk/strut2/index.html -
Chouette! Super la sud! -
Regle à toujours suivre: vérifier l'allumage avant de bidouiller le carbu. En générale ces Weber, une fois bien reglés, ne bougent pas. Une heure au garage pour tout mettre en ordre ça vaut le coup non? -
C'est la boite courte, les roues de 13, le peu d'inertie dans le moteur qui permettent les montées en réegime et qui donne l'impression de puissance. Niveau agrément de conduite le petit 1,3 n'a rien à envier a ses grand frères.. meme si les performances pures sont en deça. -
Un seule carbu dans ce cas. En general le SP, que ce soit 95 ou 98, attaque le vieux cauoutchou. Seule solution: changer les durites pour des neufs qui sont faites pour le SP.
-
Tu as un thermocontact pour la temperature maxi(temoin rouge) et un emetteur pour la temperature. Il faudrait trouver lequel qui deconne. Si c'est le jauge ou l'emetteur pour le jauge, t'es en surchauffe. Pour le bruit peut-etre un roulement ou une plaquette de frein qui frotte. -
Moi je mets du 95, mais sur une i.e. avec pot catalytique de 94. Mon ancienne qo de 84(carbu weber 32 dir), SP98 toujours.
-
Un petit reglage de carbu ne coute pas forcement cher. Mais le mechano pourrait verifer l'allumage avant de toucher le carbu(logique), ce qui augment la facture. Il faut du matos et du savoir-faire pour le regler correctement.
-
Je mettrais du 98.
-
Verife 1) l'avance d'allumage 2) richesse(trop faible peut-etre) Tu mets du 95 ou du 98?
-
Recherche une Alfa 33 si possible secteur Auvergne ou proche
eagle3 a répondu à un sujet dans Présentation des membres du forum
Et celle-la trop loin(limit Auvergne-Centre)? http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/131310879.htm?ca=3_s -
Est-ce-que les tetes(roulements) d'amortisseurs ont ét changées en meme temp que les amortisseurs? C'est un peu la maladie sur les 33/sprint. -
Mad Max Matth... -
Ils ont des serre-joints chez Leroy Merlin. -
Si c'est bien les gaz d'échappement qui rentre dans l'habitacle, soit une fuite dans la ligne, soit les gaz rentre par le hayon ou quelque part a l'arrière de la voiture. Tu peux démonter les injecteurs, regarder les joints et en profiter pour les faire nettoyer aux ultrasons chez un professionel. Ca ne coute pas très cher (€10 l'injecteur environ) et ne fera pas de mal. -
Tu as fait le test avec la sortie d'échappement bouchée? Parfois les fuites d'échappement ne se voient pas et il faut passer la main le longue de la line (sans la toucher évidement).
-
Très bonnes questions.
-
Ca c'est un test pour le servo frein (assistance au freinage - relié au moteur). Le liquide se change tous les deux ans. Neuf il est clair et devient plus foncé avec le temps et l'usage. -
L'age d'or. -
Etat d'une bougie après démontage : vos avis
eagle3 a répondu à un(e) sujet de Alfiste3316V dans Mécanique
Vaut mieux les regarder apres un assez long parcours moteur bien chaud(attend quand meme que le moteur refroidisse un peu avant de les demonter). -
Verifie aussi que les carbus sont bien vissés sur les culasses. -
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250625628230 Très pratique et surtout efficace. On le trouve moins cher chez ebay.co.uk http://cgi.ebay.co.uk/Gunson-G4062-Eezibleed-Brake-Clutch-Bleeding-Kit-/290469410142?pt=UK_Hand_Tools_Equipment £14 = €17-18