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eagle3

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Tout ce qui a été posté par eagle3

  1. Je dirais plutot un etrier grippé. Dangereux ça. Les plaquettes et disque pourraient etre usees ce coté là. Fais une purge. Si une purge semble difficile en appuyant sur le pedale le maitre cylindre est peut-etre en cause. De preference fais une purge sous pression et n'oublies pas le receptur d'embrayage et repartiteur(si il est fournie d'une purge - pas toujours).
  2. Pot catalytique bouché??
  3. Purge deja. Apres si toujours des problemes ca peut etre un maitre cylindre, etrier, cylindre arriere ou repartiteur a changer. Difficile de faire un diagnostic a distance.. Si ca couinne devant peut-etre un etrier grippe.
  4. C'est normale qu'elle part a gauche, comme la force de freinage est superior sur les roues gauche. Quand tu dis pourquoi pas une purge en meme temps?
  5. eagle3

    [repondu :)]Question amorto

    Geometrie. Regarde tes pneus avant pour des signs d'usure anormale.
  6. Il y a ça http://www.leboncoin.fr/voitures/107383462.htm?ca=3_s un peu plus loin mais en vente depuis longtemps donc petit prix. La caisse est un peu rouillée mais seulement 120 Mkm. Ah mince tu voulais une rouge..
  7. Alors c'est quoi l'auto de ses reves? Bienvenue.
  8. N'oublie pas l'aimant. Regard bien dans les passages de roues arriere, sous la moquette de coffre.
  9. C'est vrai niveau esthetique c'est pas pareil, mais la qualite de fabrication et finition est un peu en avance a mon avis. En plus avec l'injection et la DA c'est pas les memes sensation, mais on s'habitue vite. Et la pluspart des pieces sont assez facile a trouver. Etant de 1993 le pot catalytique n'est pas obligatoire.
  10. Une Trofeo donc serie 3, avec aileron mais surement pas cher. http://www.leboncoin.fr/voitures/105201218.htm?ca=3_s
  11. Ca n'a pas l'aire trop compliqué http://alfaimola.free.fr/technique/allumage/haute_tension/index.html Mais j'ai des doutes que ce soit l'origine du problème..
  12. Non. C'est a dire, 5 mm c'est pas grave.
  13. Quand j'ai fait nettoyer les miens aux ultrasons ils n'ont pas changé les joints.
  14. Esperons que le bas du moteur(bielles, coussinets etc) n'a pas été touché..
  15. Cherche un moteur complet en bon etat a la casse. Il tiendra plus longtemps et tu te ferras moins chier. Alfa 145, 146, 156, 147, GT. Fiat Bravo/Brava, Fiat Stilo, Fiat Doblo etc..
  16. Tu as un couple plus court(9/37). Après c'est les rapports. Ca pourrait etre 1ere > 5eme 1:3.545 1:2.062 1:1.452 1:1.114 1:0.897 (un peu plus court - eg Alfasud Sprint Veloce 95cv couple 9/35 d'origine) ou 1:3.750 1:2.050 1:1.387 1:1.027 1:0.825 (couple 9/37 ou 11/39 d'origine selon modele - couple 9/35 sur les premières 33 1,3) Logiquement tu as la première des deux..étant donné que le moteur est bien un 1,5 95cv. Tu as trouvé le numéro de moteur?
  17. A confirmer, mais je pense 9/35 pour le 95cv et 9/37 pour le 105. Les rapports sont les meme sinon? http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.php
  18. T'es sur que la boite que tu as modilfiee est bien une boite de sud? Car tu etais emmerde avec le cable de compteur non?
  19. C'est vrai - pastilles sur le 105cv d'apres RTA de 33. Un lien sur les rapports de boite - en anglais http://www.alfa-pages.co.uk/gearbox.php
  20. Pastilles - moteur de 33 série 2. Ma 33 qo série 1 se reglait sans pastilles. J'ai coupé une clé Allen pour qu'elle passe dans le trou.
  21. eagle3

    Sprint à l'attaque

    Pas du tout. C'est a 5km de chez moi. Bon pinard!!
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