eagle3
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Moi je pense que tu ferais mieux de la laisser en etat d'origine. Tu payeras moins pour l'assurance, c'est plus facile a entretenir en simple carbu et la consommation est plus raisonable. Pour une bagnole de tous les jours c'est pas mal et t'auras l'esprit tranquil. -
comme convenu voici le nouveau bolide !!!
eagle3 a répondu à un(e) sujet de 33ohoui dans Présentation de vos boxer!
Belle caisse et j'aime bien l'interieur en velours. Bonne route! -
Pour bien faire, fais regler le parallelisme. Ils mettent le volant droit a la fin.
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Une 206 qui a pas aimé faire un bisous a un mur
eagle3 a répondu à un(e) sujet de Jordy81 dans Le bistrot
T'as qu'envoyer une copie de ce post aux flics. Ca ira plus vite. -
Une 206 qui a pas aimé faire un bisous a un mur
eagle3 a répondu à un(e) sujet de Jordy81 dans Le bistrot
[quote="Jordy81"]heureusement que les flic on rien vu effectivement. [quote] Maintenant ils ont peut-etre de quoi pour ouvrir un dossier..C'est quand le demenagement?? -
Oui ils sont toujours là sur les miens; en bas à droite. -
Bien oui. Le répartiteur peut etre responsable pour une "Effacité globale insuffisante" si c'est grippé ou mal reglé. Dommage que le controlleur n'a pas marqué les chiffres pour le freinage sur le procès verbale. Comme ça tu saurais le cotè qui merde.
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Comme il n y a qu'une sortie du répartiteur vers les freins arrières, je vois mal comment celui-ci peut etre responsable pour un desequilibre. Si les cylindres sont bons, je vois soit des garnitures contaminés soit eventuellement un flexible moitié bouché. Fait déjà une purge(roues par terre) et regarde l'état du liquide qui sort. Il y a une purge sur le répartiteur sur certaines modeles. Un lien utile. Pour une Imola mais c'est le meme systeme a l'arriere http://alfaimola.free.fr/technique/freins/index.html
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55% c'est beaucoup. Difficile a dire d'ou ca vient. Parfois une bonne purge suffit mais c'est peut-etre plus grave.
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Si J.Louis n'a pas change les garnitures il ne sont pas uses, mais ont peut-etre subi une contamination par un cylindre qui fuit. Dans ce cas - poubelle. Je ne comprends pas pourquoi on ne met pas systematiquement un kit complet pour etre tranquil.
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Il aurait du changer les garnitures au meme temps que les cylindres. Combien de % desequilibre?
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Mes 33 ont toujours etaient fiables. J'ai un C15d qui m'a coute beaucoup plus en reparations que ma 33 cette derniere annee. Jordy, si tu veux j'ai un kit de reparation pour le carbu Weber que j'ai propose au proprietaire. -
Au moins avec une 33 tu connais le mecanique et presque tout est assez simple a reparer.
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Je pense que la 33 rouge pres de chez toi vaut une inspection. Le proprio se plaignait de tout l'argent qui a mis dedans alors meme avec 220 000 km elle est peut-etre en meilleur etat que la défunt. Avec le stock de pieces que tu as ca reviendra pas trop cher. Enfin, j'espere.
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la peinture auto, son histoire en quelques mots
eagle3 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Carrosserie
Le grand perdant était le gouvernement britannique ou plutot ses contribuables. Madame Thatcher a refusé de continuer de financer le projet après des pertes(assez conséquants il faut le dire) initiales. Et biensur pas question de nationaliser la companie. -
la peinture auto, son histoire en quelques mots
eagle3 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Carrosserie
La voiture était fabriquée en Irlande du Nord avec de l'aide du gouvernement britannique qui tentait de trouver des solutions pendant cette periode difficile dans le province. -
Change les durites pour des neufs en meme temps. Ca ne coute pas cher par ml. et resiste mieux a l'essence SP. -
Il y a peut-etre de la merde ou de l'eau au fond du reservoir. C'est possible. Est-ce-que le reservoir était bien plein? Si le reservoir était 3/4 vide, avec le coffre chargé, tu aurais pu aspirer quelque chose. Tu peux essayer de nettoyer la pompe et les entrees des carbus et faire le plein avec du sp98.
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la peinture auto, son histoire en quelques mots
eagle3 a répondu à un(e) sujet de clement33 dans Carrosserie
Inox je crois.. -
Il y a un filtre dans la pompe et a l'entrée du/des carbu(s). Personellement j'avais rajouté un filtre comme ça entre la pompe et le carbu sur mon ancienne 33.
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Le filtre n'est pas d'origine. Mais tu peux en mettre un avant ou apres la pompe pendant le changement de durites.
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Tiens Jordy http://annonces.ebay.fr/viewad/ALFA-33/5009355994 + de photos http://www.leboncoin.fr/voitures/116611335.htm?ca=5_s Membre du forum je crois. Je ne me souviens plus de son pseudo. Voiture pas mal entrenue et probablement roulante apres une petite revision.
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Commence par l'allumage. Il faut que ca soit nickel avant d'attaquer aux carbus. Il faut un peu de connaissence et du matos pour bien regler les carbus.
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Starter bloque? Bougies tout noirs Soit depots gras de huile - gros probleme moteur Soit depots "poudreuses" de carbonne - melange trop riche.
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Alors le moteur dans Le Porsche Boxster/Cayman est d'un design different de ceux des 911?