x@v1

Gros déterrage de post, juste pour vous dire que la 33 n'avance pas du tout Mais qu'une 145 1.6L avec une prépa très soft devrait faire ses premières tour de roue entre décembre et janvier La prépa très soft ne concerne que le poids et la tenu de piste. C'est un jouer économique que j'ai en copropriété avec un ami. En attendant la 33GTA qui a tout de même abandonner son Boxer pour une mécanique plus en V

Salut Il y a t'il eu une parution d'un Pomi, petit Pomi, demi Pomi pour l'année 2010 ? Si oui il y a du avoir un oublie dans ma boite mail. Sinon, courage pour la rédaction.

Répondu

+1 pour le tuto

Sa marche très bien en faisant les repères, tu n'a peut être tout simplement pas eu de chance. Ou pas fais assez attention, ou bien les deux ..... Je sais pas ou tu as acheter tes pièces, mais moi on ne ma jamais parler de roulement pour une bague de turbo. Les butée 360° sont a utilisé avant de jouer a 1.5B , a partir d'un 1B c'est préférable de l'avoir installé. Si tu tire 1.5B j'espère que tu as le reste qui va avec, en premier lieu la gestion qui va bien, et non une puce ou boitier. Et aussi l'équipage mobile de réviser. Sinon tu ne va pas faire des millier de km a se rythme. Pour se qui est du temps de refroidissement du turbo, la meilleurs solution est de rouler tranquillement 3 a 5km avant d'éteindre le moteur. De cette manière la T° huile d'huile baisse franchement, et l'on peut éteindre le moteur sereinement en arrivant. Faire tourner le moteur au ralenti pour attendre une baisse de la T° n'est pas la meilleurs des solutions. Ayant d'origine dans ma Lancia la T° d'huile et pression. Je m'en suis aperçus. Faire tourner le moteur très chaud au ralenti est assez peu efficace pour le refroidissement, de plus l'huile très chaude (après une belle arsouille) induit une baisse de la pression d'huile, notamment au ralentie, se qui ne favorise pas la lubrification du turbo et du moteur en général. A titre d'exemple sur ma Lancia. Moteur Chaud avec godasse de plomb: T° d'huile (au ralenti avant d'éteindre le moteur) 100°C et 0.9B a 1B de pression d'huile , T° d'eau 90°C Moteur Chaud après 3 a 5km a rouler tranquille: T° d'huile(au ralenti avant d'éteindre le moteur) 85°C et 1.5B de pression d'huile , T° d'eau 90°C

Un bien beau jouer !

Il faut faire des repères au démontage. Et ainsi ne pas déséquilibrer le Turbo. De plus il n'y a pas de roulement sur un Turbo de série sur nos Italiennes. Se sont des bagues et butée.

Superbe, merci !

Merci

Merci

Tu parle de l'absorbeur de pulsation. Si tu as un doute sur l'homogénéité de la combustion du carburant. Il faut vérifier : La pression d'essence a la pompe et le régulateur, l'état des durites de carburant. Et l'étancheitter des injecteurs. La sonde Lambda, et les sondes de T° moteur eau et air.

Et ta pompe a eau ? Comme tu dis "pas mal de carbistes en ont mis un" et pas mal de carbiste non pas cherché le réel probleme de leur circuit de refroidissement. Certe c'est plus simple de se monté un interrupteur, mais tellement plus agréable de rouler avec une auto, qui dispose d'un circuit de refroidissement d'origine en bon état. Donc efficace. L'homogénéité de la combustion du carburant, est également un facteur qui fait chauffé les moteurs. Meme en ayant un circuit de refroidissement au top. A ne pas négliger.

Pour moi quand j'avais la 33 S3 trofeo C'était toujours 80°C en roulant, voir 85°C sur circuit (Mas du Clos) et 90°C maxi en mode gros embouteillage sous le soleil. Tout autre température est anormal. Il faut donc chercher le probleme avant de faire des bidouilles du désert.

Vraiment belle ta 33 S2

Salut Cherche plutôt pourquoi ton moteur est limite en refroidissement. Car le système de refroidissement des moteurs Boxer est très performant. Donc mettre un interrupteur en + , revient a mettre un platre sur une jambe de bois ..... Meme en condition sévère d'utilisation, le circuit de refroidissement d'origine, est largement dimensionné.

J'en prends note, et bientôt commande.

Pierre, viens faire un tour sur http://www.deltadr.com/ tu y verra de belle Delta, et également d'autre authentique fausse Gr A , Et une grande communauté amoureuse de la Delta.

J'ai comme un sérieux doute sur le fait que cette caisse soit ressouder. Sur la huitieme photo (interieur coffre) on voit clairement les joints de carrosserie d'origine qui servent justement a cacher les non soudure d'origine et les soudure faites. Si la caisse avait été ressouder, il n'y aurait plus ses joints cache misère. Voir le lien. [img=http://img260.imageshack.us/img260/314/img00091.jpg] Mais bon, maintenant rien n'empêche d'apprécier le style rallye, sur la route. Chacun ses gout.

[img=http://img63.imageshack.us/img63/7307/img00088.jpg] [img=http://img50.imageshack.us/img50/3761/img00087.jpg] [img=http://img126.imageshack.us/img126/6365/img00090.jpg] [img=http://img260.imageshack.us/img260/314/img00091.jpg] Cette auto était a vendre en 2009, 150 000€ avec tout les documents d'usine fournit. Merde, elles s'affiche poa les photos Bon ba faut cliquer sur les liens pour voir les tof.

Les vrais Gr A sont toutes sur base de route, mais elles sont préparé. La avec le peut de photo de j'en vois. Il n'y a pas de prépa sur le chassis. Quelque jolie piece. Y a cas voir le sérieux de la fixation de la roue de secours pour évaluer le niveau du travail effectué. Surtout si elle cours réellement en rally ..... Se qui me surprend, ne voyant pas dans quelle catégorie peut courir une voiture de route déguiser en groupe A. Jaipadnon nous expliquera certainement. Faut que je fouille sur le PC j'ai quelque photo de vrai Delta Gr A

Salut Pierre, désoler mais la Delta que tu présente n'est pas une Gr A. Mais plutot l'une des trop nombreuse réplique faite sur une Delta de base. Cette Delta a une Deco "replica Martini" , un intérieure vidé, quelques accessoires comme les extracteurs d'air chaud sur les jantes AV. Mais c'est tout. Fake !

GTV 916 et 145 on une excellente tenue de route chassis de la Fiat Tipo oblige !

Du 3mm mais tu vas lui faire une enclume ....

Faut que je regarde coté boulot, mais cela m'intéresse vraiment. L'auvergne est le paradis de la moto, alors ça va bien le faire en Alfa ou Lancia. Oui parce que moi aussi ma 33 ne sera pas opérationnel, et encore moins pour faire de la route.

+ 1 c'est le genre de bidouille qui fonctionne sur un moteur 2temps.