Veloce

Salut, sur la deuxième photo, c'est le régulateur de pression d'essence, il régule la pression d'essence dans les rails d'injection par rapport à la pression d'air dans le collecteur d'admission. Donc, il y a une durite qui va du régulateur vers le collecteur, de la photo 2 à la photo 1. Sur ton collecteur il y a 3 prises de dépression: une pour le capteur de pression, une pour l'aspiration des vapeurs d'essence du canister à charbon actif (qui se trouve caché sous l'aile avant gauche), et enfin une pour le régulateur de pression d'essence. Il y en a deux dans le coude (on les voit sur la photo) et une sous le milieu du collecteur, orientée vers le bas. Celle là on l'oublie parfois parce qu'elle est invisible. Je n'ai jamais su laquelle était laquelle, mais de toute façon vu les longueurs des durits et leur manque de flexibilité, il n'y a qu'une façon de les rebrancher, donc on ne peut pas se tromper. Veloce

Eh ben, il va s'amuser le chirurgien pour retrouver lequel est à qui. Tu m'étonnes que c'est une opération délicate... Veloce

Excellent, non je pensais à des crochets X, vous savez, pour accrocher des cadres au mur. http://www.crochetx.tm.fr/ Mais je ne sais pas si ce sera assez solide ? Veloce

Pour démonter le pare-brise ou la lunette, la méthode recommandée c'est ça : Qu'en pensez-vous? Jamais essayé, mais il va bien falloir que je m'y mette pour réparer le tour de pare-brise du Sprint... Veloce

Tiens, les éboueurs sont toujours en grève ? Veloce

Ben oui hein, on n'est pas des brutes. Pis chaque fois qu'on force on se fait mal et on casse des outils ou des pièces, alors. Veloce

C'est vrai le démarreur a un peu de mal, je vais essayer de le démonter pour le nettoyer. Il faut dire que la durite de chauffage qui est juste au-dessus coule un petit peu. Mais bon, elle va démarrer, faut juste lui expliquer que le gentil monsieur avec les outils c'est le nouveau patron A suivre... Veloce

Nan, en fait j'ai trouvé un scan des microfiches du Sprint de 87 en Allemand, donc j'ai retrouvé la référence facilement C'est la même que pour la 33, en 1.5 105ch. Veloce

Salut, alors ce week-end il faisait beau et j'ai voulu redémarrer la Sprint, impossible, l'essence n'arrivait pas. J'ai essayé d'amorcer la pompe à essence en aspirant, mais ça n'a rien donné. Donc, j'ai démonté la pompe, j'ai regardé sur Oscaro, bof 60 EUR et la photo ne correspondait pas, donc j'ai commandé chez Alfa: 30 EUR. Seul problème, il faut donner la référence, parce que c'est fini, les mecs n'ont plus la moindre microfiche. Si c'est pour une 33 passe encore, elle est dans Eper, mais la Sprint... Enfin voilà, ça fait ch... les carbus (*), mais j'espère bien pouvoir la faire tourner un peu pendant ce WE de 4 jours. Au fait si quelqu'un sait où je peux trouver un pare-choc avant en plastique Veloce (*) tiens? je viens de me faire de nouveaux amis

Mouais, je me demande s'il n'y a pas une erreur dans la RTA quand même. Quand j'ai fait mon tableau Excel avec les rapports de boîte j'ai vu que dans la RTA la 1300 avait une boîte plus longue que la 1.5 105 ch Il faudrait vérifier avec les microfiches ou le manuel d'atelier. Au fait mon Imola (1351 Injection) fait 6 CV aussi, c'est la 1.5 IE qui fait 7CV. Sinon pour l'instant j'ai laissé tomber Megasquirt: j'ai trouvé un débitmètre en bon état à prix alfiste, et puis j'ai un Sprint à retaper donc mes priorités ont changé. Veloce

Oui, mais là c'est une Trofeo, donc avec l'injection Marelli: l'injection mesure la pression dans le collecteur d'admission, donc ce n'est pas grave si on a une petite prise d'air entre le filtre à air et le papillon. Par contre, sur une 1.5 IE ou 1.7 IE si on laisse entrer de l'air entre le débitmètre et le papillon le mélange va s'appauvrir parce que le débit de cet air additionnel n'est pas mesuré par le débitmètre. Pour les carbus tu as bien expliqué. Zo, à mon avis le plus simple pour enlever l'excès d'huile, c'est de dévisser un petit peu le bouchon de vidange, et de laisser couler l'équivalent d'un litre, vérifier de combien la jauge a baissé, et recommencer. Veloce

Euh j'ai parlé trop vite: sur la 1.3 il n'y a pas de débitmètre donc ça n'a pas d'importance. Veloce

Attention, le reniflard sert seulement à aspirer les vapeurs du carter. S'il y a un peu trop d'huile (genre 1cm) ce n'est pas grave, de toute façon il faut bien remplir le filtre neuf. Mais il ne faudrait pas non plus que le vilebrequin touche l'huile, ça ferait de gros dégâts. Pour la baisse de performances suite à la vidange, peut-être que ton bouchon de remplissage est mal remis, ou la jauge: du coup le moteur aspire de l'air par le reniflard ? Veloce

Mouarf, si le mano vient du même fabricant que la jauge d'essence, il faut lire "0 à plus ou moins un quart" Veloce

Exact, il y a aussi l'interrupteur à inertie sous le siège conducteur, qui coupe la pompe en cas d'accident. A vérifier. L'alternateur bof, il ne commence à charger qu'après 1200 tours, or quand tu tournes la clef le moteur tourne à moins de 300 tours. Non, je ne pense pas que ce soit lui le coupable. Enfin, content que ce ne soit pas l'Alfa Code, ouf ! Veloce

Que je suis con, j'avais pas vu: sur ton tableau de bord tu as une petite clef allumée sur ta photo ! C'est l'antivol qui détecte une erreur: - soit le transpondeur est débranché ou en panne, - soit quelqu'un a essayé de démarrer avec la mauvaise clef, - soit le calculateur n'est pas celui d'origine et il n'est plus apparié avec son transpondeur. Est-ce que tu confirmes que cette clef reste allumée tout le temps? Veloce

Salut Xavier, Est-ce qu'elle tourne ta pompe à essence ? Si tu mesures 24 V à vide aux bornes du fil qui alimente la pompe, alors que ta batterie fait 12V, c'est qu'il y a un condensateur qui est chargé quelque part (dans un relais, dans le calculateur, je ne sais pas), et que la tension de ce condensateur s'ajoute à celle de la batterie au moment où le relais d'alimentation de la pompe se ferme. Vu le profil de l'ancien proprio, tu devrais tout de suite vérifier si le relais qui alimente la pompe est bien celui d'origine, et si le fusible qui va avec est présent et en bon état, etc. Puis après l'état des masses, du faisceau du calculateur... Bon courage, ce serait bien que la pompe marche pour quand tu auras ta fourchette ! Veloce

Bon, j'ai eu le responsable de D*L: Il a regardé dans son logiciel, ma demande n'a pas été transmise au service livraison, donc aucun livreur n'a été envoyé chez moi. Bah, de toutes façons j'avais peu de chances de retrouver le coupable. Veloce

Nan, elle est rayée, pas explosée ! Même si la peinture n'est pas rayée très profondément, la porte est quand même bien enfoncée, je ne pense pas pouvoir la redresser sans que ça fasse des plis. Bouli, elle est en bon état ta porte ? Le Havre c'est pas trop loin de Cergy. Merci Veloce

Non, c'est un pare-choc en plastique qui a dû frotter sur ma peinture. Je vais peut-être faire une main courante au commissariat, mais je ne me fais pas d'illusion. S'il n'y a ni blessés ni témoins directs ayant relevé le numéro du camion ça ne sert à rien. Merci Tintinseb, je vais quand même essayer d'éviter une peinture. A+ Veloce

Pfffff, j'suis dégoûté: hier, je n'ai pas pris l'Imola pour aller bosser, à cause d'une petite fuite sur une durite d'essence. Et en rentrant chez moi, j'ai découvert la porte arrière rayée sur toute la longueur. C'est manifestement un camion qui a fait ça, puisque la rayure est à 15 cm au-dessus du niveau des pare-chocs. Or, j'habite tout au fond d'une impasse, on n'y vient pas par hasard: c'est forcément un livreur qui est venu chez moi ou chez mes voisins d'en face. J'ai vérifié avec eux et ils n'ont pas reçu de livraison. Or, bizarrement, j'avais justement programmé pour hier une livraison DXL (les noms ont été changés pour protéger les innocents ), et DXL m'a appelé aujourd'hui pour me dire que le livreur n'a pas pu venir. Une explication un peu embrouillée que je dois tirer au clair demain avec le directeur des opérations. Evidemment, je ne suis pas assuré tous risques, donc c'est pour ma pomme. Fait ch.... ce livreur, qu'est-ce que ça lui coûtait de faire un constat ? C'est l'assurance de sa boîte qui aurait pris les réparations. Bon, si quelqu'un a une porte AR gauche rouge pour une 33 nuova, ça peut m'intéresser... Veloce

Je viens seulement de lire ton post. Sur ma vieille 33 j'ai mis des Monroe Reflex aux 4 coins, et c'est beaucoup plus ferme que d'origine. En fait, comme la mousse des sièges est tassée, on rebondit sur les ressorts. La tenue de route est spectaculaire mais le confort moyen. Belle-maman ne veut plus monter dans ma voiture. Sinon, ces amortisseurs ont mis en évidence le mauvais état de mes silent-blocs: ça claque dans les gros appuis. Quel que soit le modèle que tu choisis, il vaut mieux prendre les 4 dans la même gamme, sinon tu vas déséquilibrer ta voiture. Veloce

Merci pour ces images, c'est vrai que c'est tout simple ton système de tourne broche, mais ça paraît indispensable pour déblaxonner et repeindre le dessous. C'est génial ! Veloce

Super boulot, félicitations. Par contre on ne voit pas le tourne broche sur les photos, il s'accroche sur les pare-chocs ou quoi ? Veloce

Ouf, sur le calcul de la circonférence j'ai bon, enfin la même chose que ce site MTK. Par contre eux ont une tolérance de +/- 1,5%, donc je vais faire la modif. Je recherche toujours: - la référence des boîtes concernées - les voitures correspondantes: ça peut être utile si quelqu'un cherche une boîte équivalente sur une autre voiture. - un espace sur un site pour stocker le fichier Excel, des fois que ça intéresse quelqu'un Ciao Veloce