Veloce

J'en sais rien ce n'est qu'une feuille de calcul, si il faut mettre 2% je mets 2%. Est-ce que tu sais où je peux trouver les textes officiels ? Merci Veloce

AAAArrrrrggghhhhh ! je suis dégoûté, pauvre Caretta ! Heureusement, tu n'as rien, c'est le principal, mais quel dommage d'avoir abîmé cette belle auto ! Avec tout le mal que tu t'es donné, et Tintinseb avant toi. Bon c'est un accident, on ne choisit pas. Et je ne vais pas te faire la leçon, je n'ai pas encore tourné cette année. Enfin je ne suis pas d'accord avec ceux qui disent "c'est le risque". Le but de ces journées circuit est de se faire plaisir en toute sécurité, pas de casser du matos. A+ Veloce

Hello, je me suis amusé à calculer les rapports de différentes boîtes Par contre je ne sais pas comment publier le document Excel d'origine ? J'aimerais bien compléter le tableau avec le nom de boîtes C802 quelque chose, et puis enrichir la liste des véhicules concernés. Et puis si il y a des erreurs dites-le moi. A+ Veloce

Bah quand j'avais repeint ma première 33, je suis allé chez un marchand de peinture (Paille à Versailles, il me semble, mais c'était il y a 16 ans alors je ne suis pas sûr), et je lui ai demandé un pot de peinture Avorio Pininfarina (AR 103) et il m'a fait le mélange sur mesure. Il avait les nuanciers de toutes les marques dont Alfa. Il m'a aussi vendu le Washprimer pour faire la couche d'apprêt et tous les solvants et durcisseurs spéciaux. Il me semble qu'il vaut quand même mieux prendre une peinture spéciale carrosserie pour peindre une voiture, ce n'est déjà pas facile d'obtenir une surface bien lisse alors avec de la peinture à bateau je ne sais pas ce que ça peut donner. Et puis ce n'est pas si cher que ça. C'est l'accumulation de produits qui ajoute à la note. Bon, ceci dit la législation a changé et la peinture que j'ai utilisée à l'époque n'est plus en vente parce que cancérigène. Et je ne sais pas si on peut utiliser les peintures carrosserie modernes avec un pistolet d'amateur ? En tous cas, j'ai retenu plusieurs leçons de cette expérience: - mouiller le sol pour éviter la poussière et porter une combinaison de peintre, surtout pas une combinaison de bricolage en coton qui perd ses poils - mettre un éclairage de malade (néons au-dessus et sur les côtés) pour voir ce qu'on fait - utiliser un compresseur avec réservoir - mettre un masque respiratoire, pas un masque à poussière - garder un fond de pot de côté au cas où une p...sse à faux ongles te recule dans une porte quelques mois après (et une batte de base-ball pour son beauf de mari qui critique la résistance de la peinture au pliage de la tôle et t'explique qu'on a la priorité en quittant un stationnement en marche arrière) A+ Veloce

Tiens, justement j'ai trouvé la soudure Mig pour les nuls (en Anglais): http://www.mig-welding.co.uk/tutorial.htm Alors, apparemment pour la carrosserie il n'y a pas besoin d'une grosse puissance parce que la tôle est fine. En fait la plupart des postes s'utilisent à la puissance minimum. Par contre ce qui fait la qualité d'une soudeuse c'est le système d'avance du fil: il y en a des merdiques, qui patinent et qui te font rater tes soudures ou percer la tôle. Maintenant, c'est pour un usage amateur, pas pour souder 8H par jour à la chaîne, donc pas la peine d'acheter le plus cher. Je vais devoir m'y mettre aussi heureusement je vais pouvoir emprunter le poste à souder de mon frère et demander des conseils à un ancien carrossier. J'ai intérêt à m'entraîner sur des vieux bouts de tôle avant d'attaquer mon Sprint. Veloce

Et hop, ça y est j'ai recensé le Sprint 1.7 QV que j'ai acheté à Papa Pingouin. Maintenant je vais essayer de faire monter la note carrosserie Veloce

Bah, si le type gardait toujours la 1ere au feu rouge, la butée a bien fini par passer à travers, et après la fourchette a cassé les dents ? Mais ça devait faire du bruit depuis plusieurs milliers de km... Pauvre auto, heureusement que maintenant elle a trouvé un propriétaire alfiste. Veloce

Salut les pistards, vous connaissez Phantom Grip ? Il existe maintenant une version 33/Sud http://www.md-racing-parts.com/mag/fr/list-114568.htm http://www.phantomgrip.com/ http://www.minimania.com/ArticleV.cfm?DisplayType=Technical+Information&DisplayID=1468&SCatagory=GEARBOXES++++++ Moi j'ai d'autres priorités en ce moment (notamment la carrosserie sur l'ex Sprint de Papa Pingouin), mais je me suis dit que ça pourrait intéresser des Aveyronnais et des Jurassiens... Veloce

Il ne devrait pas travailler sans masque ton carrossier: moi après avoir repeint ma 1ere 33 je me suis mouché du Avorio Pininfarina 1984 pendant plusieurs jours, mais surtout mon masque à poussière n'a rien fait pour m'éviter de respirer les vapeurs de solvant (xylène à l'époque)... Heureusement que ce n'était pas mon métier. Veloce

Salut, je vais avoir besoin d'un pare-choc avant en plastique de Sprint, mais ça me fait 4h de route pour aller à St Malo. En plus, j'en viens: j'ai de la famille à côté de St Brieuc et j'y étais ce WE, si j'avais su... Enfin, si tu y vas, est-ce que tu peux regarder dans quel état il est, je demanderai peut-être à mon beau-frère d'aller le chercher pour moi et de me le mettre de côté jusqu'aux prochaines vacances. Merci Veloce

Bah, il est tombé entre de bonnes mains ce Sprint: je vais le refaire tout beau et le mettre à l'abri de la pluie. Il sortira le week-end pour des promenades du club ou des journées circuit. Il mérite vraiment d'être restauré comme il faut, plutôt que d'être abîmé par la circulation du matin, les coups de portières et le sel sur les routes. Par contre, il va falloir que je me mette à la soudure. Et puis nous sommes voisins, nous aurons l'occasion de nous revoir. Bon, du coup Mme Veloce m'oblige à vendre la 1.5IE que j'ai depuis 10 ans, parce qu'elle ne veut pas avoir 4 Alfa à la maison: si ça intéresse quelqu'un ? Veloce

Salut Languille, et félicitations pour ton choix. Ma femme a eu la même, et j'aimais bien cette voiture, même si je la trouvais un peu lourde et compliquée à bricoler. Je pense comme toi que la butée a traversé le diaphragme. Tu es bon pour changer le kit embrayage, et c'est pas facile sur cette auto: il y a un faux châssis sous le moteur et la boîte, pas facile à démonter parce que les vis rouillent, et puis la commande par câble empêche un peu de reculer la boîte si on ne veut pas descendre le moteur complètement. Avant ça, il y a plein de choses à démonter: pare-choc, échappement, collecteur d'admission, démarreur, récepteur d'embrayage, cardans... Enfin c'est très long, surtout tout seul, mais on y arrive. Pense à prendre un centreur pour bien centrer l'embrayage, moi j'avais la chance d'avoir une boîte en rab' donc j'ai emprunté son axe pour centrer l'embrayage. Puis prévois du loctite pour les vis de l'embrayage et des cardans. Bon courage, tiens nous au courant ! Veloce

Non, d'origine le Megasquirt a deux sorties d'injecteurs (une sortie par banc, on voit que ça vient du pays des V8 ). Il y a des modifs pour le rendre séquentiel, mais c'est compliqué et ça ne change pas grand chose. Le logiciel prévoit le mode simultané où une seule sortie alimente tous les injecteurs en même temps. Pour l'allumage, on verra. Je vais sans doute conserver l'allumeur d'origine, au moins au début. Pour gérer l'allumage il faut installer le code Megasquirt'n'Extra, qui n'existe que depuis peu sur le Megasquirt II. Il faut aussi souder un VB921 supplémentaire. Pour pouvoir remplacer à l'identique la centrale Marelli, il faut absolument le MS II, le seul à pouvoir piloter le moteur pas à pas de l'actuateur de ralenti. Mais il est près de deux fois plus cher... L'alternative consiste à utiliser la vanne Bosch à bilame, qui était utilisée sur la 1.5 IE. Je réfléchis encore un petit peu avant de passer ma commande. De toutes façons en ce moment je refais ma boîte alors je n'ai pas trop le temps. A suivre Veloce

Ah, je n'ai pas été clair, reprenons. Alors j'ai deux 33 rouges: une 1.5 IE pour la piste et une Imola pour tous les jours. La 1.5 IE est équipée d'une injection L-Jetronic à débitmètre à volet. Le calculateur se trouve dans le débitmètre et tout le faisceau d'injection converge vers lui. Si je veux mettre un Megasquirt, je dois virer le débitmètre, et rallonger le faisceau jusque sous le tableau de bord. Mais je n'ai pas envie de raccorder des fils un à un sous le capot, même avec des soudures et de la gaine thermo. Ca va faire moche, et ça risque de prendre l'eau. Or il se trouve que j'ai aussi cannibalisé une Imola accidentée, et que j'ai donc son calculateur, son faisceau, son moteur, sa boite... Si je mets le Megasquirt dans le boîtier Marelli, je peux réutiliser le faisceau d'origine Imola, tel quel. C'est fiable, étanche, et propre. La modif doit rester invisible parce que la voiture rejoint les circuits par la route... Veloce

C'est vrai, l'autre option c'est de mettre le MS sous le tableau de bord et de rallonger le faisceau de ma 1.5 IE. Mais il s'arrête au niveau du débitmètre, donc au milieu du capot. Je ne me vois pas rabouter des câbles à cet endroit, ça prend la flotte et la chaleur, et surtout on ne verrait que ça en soulevant le capot. Et je tiens absolument à ce que la modif soit invisible. Non, je pense que le mieux c'est d'utiliser le faisceau de l'Imola en l'état. En plus, comme ma 2e 33 est aussi une Imola, en cas de problème je pourrais comparer les mesures, ou passer le MS d'une voiture à l'autre pour faire des tests. Et si d'autres personnes font l'expérience, ça permettra d'avoir une base commune, et donc d'échanger des astuces. Au fait, sur tes Delta c'est aussi un boîtier Marelli, non ? Veloce

Pas évident ton projet: tu vas dimensionner les injecteurs pour avoir une richesse correcte au ralenti, mais alors à haut régime tu risques d'être trop pauvre ou trop riche. Un type a fait une bidouille sur un GTV, où un aimant sur la came d'accélérateur commande un interrupteur à lame souple, qui court-circuite un potentiomètre branché en série sur le capteur de température du liquide de refroidissement: quand il accélère fort, le potentiomètre fait croire au calculateur que le moteur est froid et celui-ci enrichit le mélange. Ca marchait à peu près mais à la fin, le type a vidé son calculateur, et il a monté un Megasquirt à l'intérieur de son boîtier. Comme ça, il a pu récupérer tout son faisceau d'origine, et la modif est invisible... C'est exactement ce que j'ai l'intention de faire: vider un calculateur d'Imola qui traîne dans mon garage, et mettre un Megasquirt dedans. Veloce

Tiens, si vraiment tu veux virer le catalyseur, il y a la solution du tube "Afrique" de chez CSC: http://alfaimola.free.fr/technique/echappement/1300ie/index.html ZP, l'auteur de ce site, a fait plusieurs centaines de milliers de km avec, donc c'est fiable. L'avantage c'est que tu n'as plus une torche sous les fesses, et que tu peux te garer dans les herbes hautes. Et puis tu gagnes un ou deux poneys. L'inconvénient c'est que tu pollues 100 fois plus . Veloce

Tiens, y'en a qui ont pris de l'avance... http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php?t=133501&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=92136ec8b6b374a0d9ea306630609471 Veloce

Bon, ça fait du bruit d'accord, mais côté perfs, c'est comment ? Je sais, je sais, j'ai qu'à venir à Dreux Veloce

Heu, sinon pour en revenir à ton message d'origine: Je vois que tu as des lève-vitres à manivelle à l'avant: je ne savais pas que ça existait. C'est une bonne idée pour un -club. Est-ce que quelqu'un aurait ça en rab' ? Veloce

Je suis les préconisations d'Alfa. Sur mes 33 ça donne: Moteur: semi-synthèse 10W40 Boîte: 80W90 Marque AD Dans ma 1ere 33 puis ma Sprint, je mettais de l'huile minérale 15W40, c'est ce qui était préconisé à l'époque. Veloce

La vache, ça se rallonge à chaque fois... Tous ça me parait quand même bien hasardeux... Surtout que tu vas bien te fairte chier a faire tout ça pour surement ne pas gagner grand chose (si tu gagnes...). Pour le budget, j'imagine que sa ne comprend pas les moulte capteur dont tu as besoin, capteur PMH volant mot et aac, injecteur, debimetre... Au totale, le budget en temps en en argent me parait colossal... tout ça pour se faire déposer par une 33 16s acheter 500 euro mais qui auras un control moteur sein... Je m'en fous, j'ai presque toujours la voiture la moins puissante du plateau, et ce n'est pas la plus lente Enfin, il te reste la fierté d'avoir fait tourné un moteur par tes propre moyen... Attends, on n'est pas rendus, mais si ça marche c'est sûr que je serai bien content. Veloce

Ah, ben oui ça peut servir, tiens : http://www.antikmachine.com/doc.htm Bon courage, n'oublie pas l'aspirine Veloce

Pas de problème pour l'avance: on garde le distributeur d'origine au départ, et on règle la carburation seulement. Après, on peut piloter l'allumage par le Megasquirt: un type a fait ça sur sa Lotus, il a simplement recopié les courbes d'avance dans la revue technique Haynes, et la voiture a démarré du premier coup, avec un réglage nickel. Il a ensuite installé un capteur de cliquetis, et il a augmenté progressivement l'avance jusqu'à ce que ça cliquette, puis il a retardé de quelques degrés. Pour les soudures, oui il faut souder les composants sur le circuit imprimé. C'est très long mais pas difficile. Veloce

Ca coûte 200 EUR. Va voir sur le forum, dans la rubrique success story: des milliers de gens ont déjà construit leur Megasquirt, et réussi à paramétrer leur cartographie. Aucun d'entre eux n'était motoriste ni n'avait de banc. La sonde lambda permet de faire un réglage très correct pour la partie basse de la carto, faible charge et bas régime. Bien sûr, ça se complique à haut régime et à pleine accélération, c'est là qu'on risque d'avoir du cliquetis. Ce problème a été résolu de plusieurs façons: 1) en passant la voiture au banc à rouleaux pour affiner la partie haute de la carto. 2) en mettant un capteur de cliquetis. 3) en utilisant une sonde lambda à large bande. 4) en extrapolant par rapport à l'injection d'origine de la voiture ou un moteur équivalent, et en enrichissant encore un peu par prudence: à pleine accélération, qui se soucie de la conso? En ce qui concerne la suppression du débitmètre à volet, l'expérience a été tentée avec succès sur des tas de véhicules, GTV, BMW, 205 GTI, spider Fiat ... Essaye dans Google: megasquirt L-jet AFM 399 réponses ! Veloce