boxer16v
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une grosse larme versee aujourd'hui ...
boxer16v a répondu à un(e) sujet de alfou dans Discussion libre
Oui celle là (bien pourrie..) si elle est AUTOMATIQUE Eventuellement, tu pourrais même si tu y vas, me ramener ce pont par chez toi, et je viendrais le chercher... -
une grosse larme versee aujourd'hui ...
boxer16v a répondu à un(e) sujet de alfou dans Discussion libre
Pourrais tu STP me recupérer le retro droit de l'Alfa 6 serie 1 (et le gauche aussi si possible), et te renseigner si elle est toujours là? J'aimerais recupérer le pont AR (boite automatique) ainsi que la grille d'aeration des places AR (entre les deux sieges AV)... -
Je confirme! -
Magnifique ce buggy, j'adore! -
MMMM LOLO MP!!!! -
Sympa le modèle.... Tu connais?
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Problème de joint, NON JE NE FUME PAS! ^^
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Defsquad dans Discussion libre
Et ensuite, le vinaigre contenu dans le joint va bouffer irrémédiablement la feuillure de tole sur laquelle le joint est chaussé. Vinaigre, à proscrire sur toute piece en contact direct avec la carrosserie! Vinaigre = acide acétique. -
Promis, dès que j'ai un boxer opérationnel, je change d'avatar... -
Perso, je n'y vais plus pour à peu près les mêmes raisons. -
Je l'ai, je le monterai quand le moteur boite sera mis dans l'auto. -
Plaque noire en essonne ou Maine et loire
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Justin Bridou dans Discussion libre
Je roule en plaques noires, depuis toujours. Jamais eu de problème. -
Plaque noire en essonne ou Maine et loire
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Justin Bridou dans Discussion libre
Il faut en garder un jeu dans ton coffre, des jaune et blanches, avec de quoi faire sauter les rivets, et une pince à rivets, au cas où un flic intraitable veuille immobiliser ta voiture... Normalement plus de 25 ans et CG collection pour avoir le droit de rouler en plaques noires. -
Le pied... On verra. Pour le moteur, le modele en bois est toujours en cours, et les modifs au fil de l'eau arrivent au fur et à mesure (idées de simplifications en vue de l'usinage, pour avoir le moins de choses à usiner, le plus facilement possible). Modèle à l'echelle 1. Ensuite, modèle 10% environ plus grand, pour compenser le retrait de l'alu au refroidissement après moulage. Cela ira plus vite, car ce n'est qu'un copie de l'autre. C'est pas facile, et je n'ai pas trop de temps...
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Oui, en alu tous les deux (les 145 boxer ont un carter alu d'origine...)
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Je pense qu'ils ne fournissent plus que celui en alu, de toutes façons..
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Le joint: 14,39 euros ttc. Je vais m'arranger avec qqun qui a une boite de vitesse, je lui donne un carter tole en echange, pour fermer la boite. Donc, l'affaire me semble résolue sans commander quoi que ce soit. Mais c'est sûr, c'est fourni en concess, prix 55,84 euros (606 09011) 1.7 16V, 1.6 8V, ou 54,15 euros ttc (966 150 88) 1.3 Je vous tiens au courant si j'ai des infos supplémentaires.
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Zut alors... -
24 heures, si j'en commande un, et par téléphone (Agent à Vernouillet, 28). Il en existe encore d'efficaces...
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C'est beau, hein?
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Non freins in-board, contre la boite, donc... -
Je vais bien! C'est en cours... Quand mon ami qui squatte ds mon garage aura remonté son bialb' dans sa Juliette! Après, on passe aux choses sérieuses!
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cela se monte...
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Supeeeeer les mecs, merci! Il vaut 55.84 euros TTC, (606 09011) donc c'est raisonnable.
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Carter en Alu pour 145 boxer. Quelqu'u a t'il la reference du carter en alu de boite de vitesse de 145? Ou alors le numéro de serie d'une auto 145/146 deja equipée de série de ce carter? Merci d'avance...
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Boxer 1.7 16V : fiabilité en usage circuit...
boxer16v a répondu à un(e) sujet de Robi1 dans Discussion libre
Bon, j'ai "étudié" le truc. Le chapeau casse là où il est le plus faible, c'est à dire la où d'origine, le coup de fraise pour l'appui de la tête de la vis s'arrête, formant une arête vive, noeud de contraintes... Amorce de rupture inévitable. Il faudrait pouvoir fabriquer des chapeaux de bielle mieux faits, mais comme l'alesage est fait en même temps que celui de la bielle, c'est difficile... Ou faire un rayon propre avec une fraise cylindrique, pour que cet angle droit ne soit plus présent.