boxer16v
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Cela sert à eviter de peter le cable d'accell... Non, c'est vrai en plus! Et cela doit aller en butée sur une plaque en plastique sur le tapis, normalement. -
Rallye d'automne en Sologne - 20 et 21 octobre
boxer16v a répondu à un(e) sujet de FX1 dans Forum des membres
Je suis en allemagne, ce WE là... -
Un gros, dans le coffre... Que je balade d'une voiture à une autre... -
boulification de la 33 sw vos conseils
boxer16v a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Forum des membres
Pour le 1700, je le recupère le 13... -
Et cela sert : 1- à eviter d'avoir un moteur pisseux d'huile. 2- à eviter aux passagers de respirer les vapeurs de carter qui sont extremement toxiques. 3- à favoriser le nettoyage de l'huile dans le décanteur. 4- à aspirer les imbrulés qui dégradent l'huile à vitesse grand V. Si les calibrages sont respectés et nettoyés de temps en temps, cela ne modifie pas la combustion.... Veiller à ce que ce circuit soit étanche, et que les 4 gicleurs sur les pipes sont bien passant et propres. -
regarde du coté des masses sur le tablier, pres de la batterie. J'ai deja expliqué le truc... -
Rien de plus facile... Et rien a démonter. Juste virer la boite à air, qui tient par deux ecrous de chaque coté, sur chaque carbu, et 1 vis de chaque coté. Faire gaffe en dessous de la boite, à l'AR, de defaire correctement le tuyau des gas de recyclage. Et debrancher avant les deux tuyaux sur chaque "cornet" alu. Ensuite, on voit les grands tubes (2) et les petits (2 aussi). Defaire les deux tubes (gicleur principal, emulseur, et ajutage d'air) avec un gros tournevis. Ensuite, devisser les deux petits qui nous interessent. Simplement virer le joint torique sur chaque, et le remplacer par un neuf. Pas compliqué. remontage en sens inverse. Et l'auto accelere mieux, comme par miracle! Et beaucoup moins de pet pet...
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C'est pas forcement bon, pour les soupapes en particulier.
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Cela pétarade, car c'est trop pauvre. Trop d'air, du à la fuite au niveau des porte gicleurs. Et dans les tours, papillons fermés, enorme aspiration à ce niveau...
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Change les joints toriques sur les porte-gicleurs de "ralenti", et tu verras...
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Je confirme! -
des dell' orto?
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1 an, c'est rien... si tu veux garder ton auto 15 ans ou plus, c'est autre chose. C'est le sens de ma remarque. J'ai roulé à 100% huile de colza sur mon Ford, cela marche tres bien. Mais, probleme de dilution dans l'huile du moteur, obligeant de faire la vidange tout les 2000 km... Car le niveau d'huile monte, et la viscosité augmente, posant des problemes de graisssage, si on ne fat rien, et d'autres soucis au niveau de la pompe, des injecteurs... C'est sur la durée que l'on voit si une solution est valable. Et faire anodiser des carbus, ce ne doit pas etre trop difficile à faire faire, en plus... Sur un moteur à injection, c'est plus facile, juste faire attention au reservoir. -
impressionnant! -
Acide acétique, produit de la degradation de ce carburant. Soit du vinaigre, tout simplement.. Risque de corrosion du reservoir, et des cuves de carbus. Au brésil, les cuves de carbus sont traitées par anodisation. Pour le reservoir, un traitement à la resine est necessaire. Certains reservoirs en plastique ne sont pas compatibles non plus. Pour les durits, c'est facile de les changer.
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Sortie Normandie en ... [ salon de rouen 29 et 30 sept ]
boxer16v a répondu à un sujet dans Annonces de sorties
Vous aurez juste à me dire qui... FX, par exemple... -
Sortie Normandie en ... [ salon de rouen 29 et 30 sept ]
boxer16v a répondu à un sujet dans Annonces de sorties
Coucou! pourrais tu transferer mes rampes à qqun de la RP? -
Sortie Normandie en ... [ salon de rouen 29 et 30 sept ]
boxer16v a répondu à un sujet dans Annonces de sorties
Au fait, on n'est plus en Juillet, non? (voir le titre...) -
J'ai pas pu, hier soir, trop crevé... Mr Bouli, j'ai oublié mes rampes chez toi... -
Bon, tu es bien rentré! Elle a demarré, finalement, c'était l'allumeur qui etait mort. Par contre, pas assez de debit d'essence. Je vais mettre demain la même Pierburg de R30 que j'ai mis dans le Sei Bleue, pour avoir les mêmes paramètres.
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Normalement, si tu as un moteur en rab, en une journée c'est fait. Une chevre, un chariot à roulettes, et hop! -
Pas cher... Moteur HS
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Si tu aimes ta caisse, tu la répares. Si t'en veux plus -----> benne!
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La courroie d'alternateur qui pete. Juste une remarque: Quand on enleve l'alternateur, il faut faire gaffe aux rondelles sur l'axe, car sinon, les poulies sont desalignées, et cela tue la courroie en moins de deux. donc bien verifier l'alignement des poulies!