boxer16v

Si j'avais de la place... mon reve! (Ma premiere auto digne de ce nom, apres mon permis)

Cela le fait souvent sur les boxer, au niveau du tube de remplissage. Rien de bien grave. Prendre un bout de bois (une baguette ou une petite corniere) et retirer s'il y en a trop. Un coup de chiffon et c'est bon. penser dans ce cas à nettoyer les 2 tubes qui vont vers le haut des carbus, le petit distributeur derriere la boite à air (retirer et nettoyer le petit ecouvillon qui est dedans). Ensuite, plus de probleme!

Oui, c'est urgent, mercredi OK, Jeudi pas OK vendredi OK, samedi matin OK

Le 8, je peux t'ammener le moteur, et toi tu me rameneras les rampes, et mes plaques d'immat... Merci de me le dire, Mr Bouli...

Il va falloir vraiment venir le chercher, hein, Bouli...

Le moteur 1700, element essentiel de la boulification, attend toujours sagement que tu viennes le chercher...

Je serai là, normalement...

Pas à la hache? On m'aurait menti? JAMAIS de démontage à la clé dynamo. Pour la fausser, rien de mieux. Un bon carré 1/2 ou 3/4 de pouce, une douille de qualité, hexa et pas 12 pans, et une rallonge en tube. sur un boxer, c'est facile et cela n'est jamais grippé. Tu ferais mieux de changer le moteur complet par un autre qui est bon, tu perdrais moin de temps. Parce que tu ne sais pas ce que le bas moteur a subi. Et là, pas besoin de connaissances techniques pour le faire. En 1 journée, c'est changé. Sur une 33, c'est du gateau. Juste faire attention au cable de compteur, et au cablage sur le capteur de marche AR à ne pas arracher. Embrayage neuf, butée neuve, bien graisser l'axe de boite, papa dans maman et basta...

gicleurs de reprise bouchés ou pissant de travers, classique sur des dell orto...

sur 16V

3 semaines de boulot, oui... Moral à zero, quand je vois cela...

ou yens?

120 000 yuans...

salut, c'est une façon de voir les choses , j'etais comme ça avant . mais un jour j'en ai eu marre de payer les garageos des fortunes et j'ai commencé à bricoler mes autos petit à petit j'ai acheté des outils , y sont pas cher si tu évite les marques genre facom. en général on a pas besoin d'outils spécialisés Thierry Il faut des outils speciaux pour les boites de boxer, et une presse. Il faut de l'outillage pour regler les precontraintes au niveau des roulements de pont, par exemple (faux axe pour distance conique, etc...) Pas envie d'investir la dedans pour l'instant. Et refaire une boite/pont, ce n'est pas juste changer des bagues de synchro... hein?

Je fait faire, car je sais faire mais j'ai pas les outils...

Voix de la sagesse? Le bruit attire les ennuis et la haine des autres... On peut dire que l'on s'en fiche MAIS d'autres personnes veulent ne pas avoir de problèmes. C'est l'image de la Mob du type qui n'a pas compris que faire du bruit ne fait pas avancer plus vite, qui passe dans un bled à 1H00 du mat', à fond (50 km/h) et qui reveille 10 000 habitants...

Pourquoi vouloir remplacer du moche par du moche?

C'est pour cela que j'ai dit que cela devient un truc "rigolo" à piloter...

Et tu vires les deux transmissions avant, et tu as un truc rigolo qui pousse au lieu de tirer...

En tout cas, c'est marrant, mais vous faites tous une fixation sur les synchros, alors qu'en général c'est parce que vos embrayages sont à bout de souffle que vous n'arrivez pas à passer la premiere et la seconde. et que l'ensemble craque. Evidemment, vous deposez la boite, refaites les synchros, et vous refaites l'embrayage dans la foulée, et hop, miracle, vos boites deviennent neuves! La faute des synchros, bien sûr! Sur ma Sprint 82, la boite à été ouverte à 240 000 km, pour un leger bruit de roulement de pont. Ont été changés: les roulements d'arbres, et ceux du pont. Les fourchettes, car usées (ce qui donnait un peu de flou au debattement du levier). Aucun synchro usé, aucun engrenage marqué. Fait par Busson (95). Le premier embrayage avait fait 200 000, la boite a maintenant 340 000 km. RAS. Huile changée tout les 40 000 km. Je ne sais pas comment vous faites, mais je me pose des questions! Et ceux qui me connaissent savent comment je roule (en gros, le plus vite que je peux), avec des sorties circuit, des rallyes, etc...

Et les trolls sous le capot?

Tintin, je pense comme toi, mais j'ai pas osé... Je faiblis, je faiblis....

boite neuve, cela n'est plus fourni. Donc, pendant que c'est encore fourni, acheter en neuf les elemennts qui manquent. Et on evite la bidouille, pitié!

Pas facile à faire sans outillage specialisé (jeux au diff, par exemple) Si tu sais pas, tu fais pas... Faut en général changer les fourchettes, les syncros, et les roulements. Tres dur pour un débutant.

Tu retires la boite à air, tu ouvre les carbus à fond, tu les bloques en position ouverte. en suite, tu regardes la pédale, elle doit etre en appui sur la butée, cable juste tendu et ne forçant pas. J'ai deja peté un cable comme cla, et cela fait tout drole sur une nationale en train de doubler...