nico391

aucun soucis

une sud giardinetta, ou une 500 giardinetta, ou un fiat 900, ou un fiat 850T, ou un fiat 600 multiplat bref, un truc sympa pour bricoler (âmes sensibles s'abstenir!)

quand j'avais débuté mes recherches de giardinetta, c'est la première piste qu'on m'a fourni... mais je n'ai jamais pu avoir d'info sur la localité de cette casse! on m'a ensuite lancé sur la très potable giardinetta stockée à la concession de nevers (celle de mon avatar), mais impossible d'avoir quelques photos, et je n'ai pas encore pu faire d'offre, malgré les premiers contacts très prometteurs... je laisse cette piste à des alfistes plus proches que moi, qui pourront aller la voir j'en convoite maintenant une sur la région lyonnaise on va bien finir par avoir une ou deux giardinettas roulantes sur le forum

bonne auto pour taper la 33, c'est solide avec un peu de bol, comme pour moi il y a deux mois, elle n'aura pas bougé...

WEBER OU DELLORTO 32 SUR 95CV ALLUMAGE 2LECTRONIQUE A PARTIR DES SERIES 3 IL ME SEMBLE

vaouh optimiste ce post! bon, je tente une réponse en essayant d'en oublier moins de la moitié... golf II diesel, gole IV TDI (break et 4X4 130cv), sans défaut, sans charme mégane I TDI, excellent train avant clio I 1200 à éviter, aucun avantage, aucun charme, choisir une R5, c'est bien mieux! express 1100 et 1400, très bon véhicule efficace et pratique super 5 1100, 1400, 1700, Diesel, bien sans défaut notable R19 diesel, turbo diesel, 1400 energy et GTX chamade, bien, bonne école de la glisse en traction R21 GTS, turbo D et turbo D nevada, la dernière étant la meilleure de ces excellentes autos R11 GTL et GTX, bien espace 2000 GTS, ça fait tout très bien, sauf la neige bof, moteur excellent trafic 1400, 1700 essence, 2100 et 2500D, tous bien, RAS peugeot J5 épave, no comment master 100 et 125cv diesel, efficace et inconfortable trafic DCI 100cv, parfait parfait, c'est mon véhicule actuel au boulot, twingo série 1, no comment clio II 1600RT, bien bien 205 1100 et 1400 et 1700D, 309 1400 et GTI, je n'aimerai jamais les peugeots décidément... BX 1400 et turbo D, bof, ne pas trop hausser le rythme avec ces trucs, mais freinage excellent! AX 1100, peugeot 106 1100, sans commentaire, ça roule fiat firorino 127 super engin avec excellent chassis fiat uno 45S et 55S, bonne auto pas compliquée et fiable panda 4X4 fire, bien, rigolo, efficace fiat panda 1000S bien, sans plus lancia Y10 4X4, bien efficace, super boîte lancia 1000 fire, marrant fiat tipo 1400, bof lancia dedra TD, confortable, bonne routière, super équipement punto II sporting, très très bien! autobianchi A112 abarth (3 différentes), j'en veut encore! fiat 126 air (2 de suite), trop marrant, gros potentiel alfa 146 TD, trop raide, mais bonne auto alfa 155 1700 essence, 1900TD et 2500TD, excellente auto, trop chère à l'entretien alfa 75 1800ie, turbo et TS, bien bien, la propulsion la plus facile du monde alfasud TIQV (merci dingarou!), j'aime trop le train avant alfa 33 1300, Q4, 1500TI, 1500ie, 16V, 1500 4X4, classées ici dans l'ordre de mes préférences, toutes sont bien alfetta série 2 1800 de 76, à quand la prochaine, quel charme! giulietta 1800 série 2 et série 3, bien, mais alfetta mieux 90% de ces véhicules m'ont appartenu, j'en oublie probablement une grosse dixaine, je n'en ai pas fini!

possible... toutefois, il y avait un 95cv quand je l'avais, peut-être pas d'origine, mais certainement mieux adapté au grand manque de couple du 1500 en utilisation 4X4, quelle que soit la surface bientôt j'aurai des soussous, bientôt je la rachète...

il y a erreur sur le moteur... c'est un 95cv, bien mieux sur la 4X4 ça me chagrine beaucoup de ne pas pouvoir la reprendre, mais place et budget essence trop limités, snif

boxer carbu: 9 à 16 L/100 suivant utilisation (autoroute à 160 ou montagne à l'attaque...) 1500 ie: 9 L/100 tout le temps 1700 16V: 8L/100, car impossible de trouver une route assez dégagée pour consommer plus!

il me semble que c'était du 195/60/13, entre autre sur jantes ronal optionnelles en 7 pouces

trop compliqué le moteur de uno turbo (cardans, supports moteur...) il y a eu des 1300 (78 puis 72cv), mais surtout un excellent 1050 "brazil" de fiat 127 ou 127 sport ou uno 55 monté en turbo. 85cv tout de même, de 1985 à 87 vitesse de pointe 185km/h (soit 7 de plus qu'une A112 abarth 70cv!), et un 0 à 100 abattu en moins de 10s! mais pas pour moi, j'apprécie grandement les moins de 7L/100 que consomment ces petites autos... sinon, je roulerais en alfa (pas diesel...) le fiat fire est aux moteurs 1000 ce que le boxer alfa est aux 1600 des années 80: pareil sur le papier, mais vraiment meilleur en réalité! par contre, la sonorité, c'est... bof, surtout en injection

et voilà la superbe.... euh.... voiture? qui va arriver la semaine prochaine chez moi. Mon Y10 actuelle devient donc une auto pour pièces. Je gagne 109 cm3 et 15cv, mais beark, la nouvelle est catalysée 4 ressorts OMP, 4 pneus neige, des freins de uno turbo et une boîte courte attendent d'être montés dessus, le tout prévu pour aller au boulot aussi vite sur neige que sur le sec je cherche un arbre à cames de punto 75, si vous en trouvez un sur le bord de la route, pensez à moi

bienvenu une fiat 127 sport! tu la vends?

tu en as des galères avec tes (nombreuses) autos ces temps-ci... j'espère qu'au moins, tu profites un peu de ta sud! parait que tu as aussi une 146?

concernant le circuit de refroidissement, pour l'améliorer, il faut mettre de l'eau pure, sans antigel. (gain de 20%) bon, en hiver, il faut que l'auto dorme au chaud, et comme le refroidissement des boxer est le dernier des soucis, ça ne sert à rien.

PAS DE BERCEAU si tu vas droit sur un trottoir, il faut remettre les roues droites pour monter dessus, sinon, tu défonces tout. je viens de voir une flaque d'eau dans la 33: le pare brise a bougé, à peine sorti d'un côté... ps: on vient de le changer, et il était mal rentré en place, le joint baillait à l'intérieur. Normal que sur le choc il en ai profité pour essayer de se faire la malle . Au moins, il n'a pas cassé, on pourra le garder quand cette alfa 33 "RAT" finira sa carrière

ce n'est pourtant pas une habitude, mais bon, deux sorties en 10 ans d'alfa, avec le pied lourd, je m'en sors bien!

non, la boîte ressemble, mais il faut bricoles des filetages rapporftés pour monter les freins de sud... de toute façon, les boîtes de 33, c'est bon pour l'autoroute... sauf la 4X4 carbu qui est supportable. une sud s1-s2, c'est formidable grace à la boîte courte qui permet de bonnes performance avec peu de puissance!

BOF démonter le pare choc sur cette auto, ça ne sert à rien. elle est solide car elle n'a pas plié... il y a du petit dégât, mais on va continuer à rouler avec comme ça jusqu'à l'échéance du controle technique. Le plus grave, c'est que le cendrier s'est vidé dans la voiture lors du choc, il va falloir ramasser les mégots! si je cherche des fissures, j'en trouverai forcément, puisqu'on roule avec cette auto depuis 40 mkm dans le jura, avec un égal mépris pour le vieillissement de la caisse. elle a même fait 2 ans avec des combinés groupe A à l'avant, sans aucun renfort... autre exemple: il y a quelques années, j'avais fait une grosse sortie avec ma première ti. Un gros tout droit sur plaque de glace dans une banquette de neige gelée. un vol de 10m environ et atterissage par l'avant à la limite du tonneau. Le résultat a été le même: déformation carrosserie, mais caisse droite. les longerons avant sont vraiment costauds

En effet, comme je l'ai précisé, j'ai eu de la chance, ça a tapé bien en ligne du longeron avant. ce n'est pas la faute des pneus, je sais très bien ce qu'ils valent. C'est juste qu'il faudrait que j'ouvre un peu les yeux, même fatigué de toute façon, je vais bien changer encore d'auto sous peu, donc pas de pneus prévu, j'en avais juste mis deux d'occas en bon état à l'avant pour rouler quelque temps. Cette auto n'est même pas à moi, c'est un prêt (elle est grêlée, ne vaut plus rien, mais roule avec ct vierge, donc elle est dans un coin, disponible pour dépanner quand on a des soucis avec les autres...) ps: jamais de pneus 4 saisons, des pneus été en été, et des neige sur la neige en ce qui me concerne.

Tout le monde sait qu'une 33 c'est très très fiable (jusqu'à 200 mkm au moins) mais c'est aussi solide... très solide hier soir, mort de fatigue après une semaine sur un toit sous la pluie et même un peu de neige, je me rentrais tranquille à la maison sans forcer l'allure: un petit 100 km/h de croisière sur route mouillée, un peu sinueuse et bosselée arrivé sur une crête en courbe, SURPRISE un beau tapis de neige fondante sur 300m de long! avec mes pneus arrières quasi lisses de marque inconnue, et comme je dormais debout j'ai levé le pied, ce qui en a remis une couche: à l'équerre après deux ou trois coups de raquette (fait failli la ramener... mais non), je me suis mis à 50cm à côté de la route, bien en ligne, tout droit dans un talus qui dépassait. J'étais bien à encore 50 ou 60 km/h boum, arrêté net, l'arrière a décollé de presque un mettre sous le choc. ça faisait bien 5 ans que je ne m'étais pas sorti persuadé que la roue avant était couchée par terre, l'avant enfoncé sur 50cm, je passe tout de même la marche arrière pour me garer en espérant que la 33 voudra bien faire un ou deux mètres... bon, ça recule... c'est déjà pas mal je sors constater les dégâts rien juste les deux fixations de pare choc côté droit un peu reculées (et donc le pare choc un peu remonté à droite, et l'aile avant droit à peine pliée à la jonction du pare choc) pour fuir les deux automobilistes qui avait vu mes exploits, très inquiets pour ma santé (que j'ai remercié de s'être arrêté, ça a tapé assez fort), je remonte vite au volant, et rentre à la maison. la voiture roule droit, pas de voyant allumé... ouverture du capot et verdict: longeron intact, traverse avant intacte, parallèlisme ok. beaucoup de chance sur ce coup là, mais avec une autre auto, c'était droit à la casse

bienvenu, et très bon choix, cette sud bleue (c'est bien celle qui était en vente dans l'oise?) est particulièrement bien conservée. pour ton moteur: tu achète un moteur de 33, et tu le jètes dedans! ne prends pas la boîte, elle n'est pas équipée des filetages pour les freins avant, donc tu auras beaucoup de boulot d'adaptation pour installer les freins dans les roues à l'avant, et des étriers avec frein à main à l'arrière, plus modification du levier de frein à main, adaptation des cables à l'arrière... bref, gardes ta boîte, elle est bien étagée, solide, et pas de soucis! avec les nombreux exemple de montage de moteurs de 33 dans une sud, je ne vois pas où on peut douter de la compatibilité: c'est pareil! de plus, trouver un moteur de sud, ça se fait, sans problème! il n'y a plus de suds, mais les moteurs dorment encore dans les granges, ils sont indestructibles, à moins de les casser volontairement... il y a par exemple une sud QO avec un 1500 95cv à vendre en région parisienne pour 300 euros. Elle est sans rouille, mais aile arrière très enfoncée suite à un accrochage, donc personne n'en veut... toutes les pièces sont vendables, et c'est une opération rentable à coup sûr (voir sur anciennes.net) bonne chance!

quand tu débranche certain cables ça ne change rien, c'est donc un soucis de ce côté là... essaies-en d'autres, ou d'autres bougies, ou autre delco

voici les sièges les plus confortables pour le dos que j'ai eu à ce jour (longs trajets...) - R21 GTS de base - fiat uno série 2 - alfa 155 velour (pas ceux avec bandes skai!) moi aussi j'ai mal au dos, je te souhaite de trouver ton bonheur

de l'apprêt phosphatant, c'est ce qui se fait de mieux! en général, c'est vendu en bi-composant, si tu as trouvé en bombe, donnes-moi vite la marque et le fournisseur, car acheter en pots de 2L pour 200 euros, ça me dérrange un peu... pour les compatibilités, je sais que les produits JULIEN ne posent pas de problèmes, je n'en ai donc pas essayé d'autres. Je suis chimiste de métier, et ne peux pas t'aider, chaque fournisseur gardant bien secret la composition des produits, et ne garantissant la compatibilité qu'entre produits d'une même marque...