nico391
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c'est très très souvent des soucis avec les barrettes des fusibles... gratter, retendre, huiler à peine, et c'est reparti pour 6 mois! j'zai aussi donné dans les changements de boutons et mécanismes de lève vitre...à tord -
banquette arrière d'alfasud giardinetta.
nico391 a répondu à un(e) sujet de nico391 dans Discussion libre
UP! TOUTE INFO BIENVENUE... -
c'est un boxer les amis, pas un flat... ne pas confondre, ce n'est pas la même chose: sinon, les amateurs de cox ne piqueraient pas nos boxers alfas -
propre... c'est une belle série de sprint qui ressort des cartons ces temps-ci! on attend la même avec des berlines.... -
miam miam.... ça doit marcher bien. on suivra les aventures de cette auto avec intérêt.
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sais pas si déjà parrus mais bon vos com's svp !
nico391 a répondu à un(e) sujet de alfou dans Discussion libre
avec un kit nitro... la totale, ça doit très très bien patiner! une superbe auto pour faire un concours de burn et rupteur, non? -
moi, j'en vois 3 ou 4 des boxers... la 145 cup, c'est un 1700 16V et l'autre 145, c'est peut-être aussi un quatre à plat... -
si la pression monte quand tu accélères, c'est probablement qu'il y a à la fois un problème de pression d'huile (pompe ou viscosité de l'huile), et une fuite interne du bas moteur ou du turbo. Je ne suis pas très calé en gazout turbo, mais il faut déterminer d'où ça vient avant de la faire rerouler.... -
ça s'éteint quand tu accélères ou quand le moteur prend des tours?
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tu dois avoir une pression d'environ 2 bar au ralenti à chaud, qui augmente à 4 ou 5 dans les tours. tant que ton témoin ne s'allume pas, c'est que tu reste dans les limites mécaniques en principe.
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giulia26, je sens que vas fortement mériter tes premiers tours de roues avec ton boxer tout révisé... réessaie plus tard, après avoir consommé ce qui te détend le plus (bière, whisky, pétard, un épisode de dora l'exploratrice... tout est bon pour se préparer aux travaux fastidieux) en principe, tu devrais y arriver, ça passe sans trop forcer ps: tu as les bonnes courroies? il y a deux modèles... -
autant remonter une face avant de série 2 sur une série 3, ça fera bien moins de boulot... c'est que sinon, il faudra découper les énormes parechocs de série 3, car ils remontent trop haut pour avoir la place de rentrer des feux ronds traditionnels. -
ça existe, c'est assez rare, et je trouve assez peu réussi. si tu es patient, tu tomberas sur un kit complet d'occas, on doit voir ça une fois pas an en moyenne.
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j'aime beaucoup! -
Présentation de nos italiennes sur un topic commun.
nico391 a répondu à un(e) sujet de Dingarou dans Le bistrot
je préfère dans une fiat 126, très très impressionnant à 145 compteur bloqué en descente... les jours en forme seulement, car passé 120, ça ne roule plus, ça vole! en a112 abarth, pareil mais à 170-180... très amusant, mais tu peux te retrouver en marche arrière en 1/10e de seconde si tu lève le pied! -
Présentation de nos italiennes sur un topic commun.
nico391 a répondu à un(e) sujet de Dingarou dans Le bistrot
je suis d'accord: les autos non italiennes, en particulier allemandes, bien que très efficaces... ne proposent pas plus de sensation qu'une soirée sur bon canapé. je ressents bien plus en faisant joujou avec ma lancia y10 qu'avec une golf 2 GTI ou une 309 GTI... évidemment, on ne parle même pas des italiennes aux nobles motorisations (alfa, abarth, lancia, fiat bialb...) qui font passer le reste du monde automobile pour du pur utilitaire, même quand quand ça roule à 300 km/H ahhhh...ça fait du bien d'étaler sa passion des italiennes de temps en temps, ça faisait longtemps que je ne l'avais pas fait -
presentation de nos non italiennes sur un topic commun
nico391 a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Le bistrot
Pour laisser la place à la belle 403 de dingarou, voilà ce que j'ai récupéré: un vrai bolide! 95 km/h en pointe, presque 50 km/h partout en montée, 110 km/h à fond en descente (je suis sûr qu'on peut prendre 120 en le chargeant à fond...). il fallait que je vous le montre, c'est un des tout premiers, avec seulement 120000 km, une vraie pièce de collection! -
A mon avis, ça vient des freins arrières (cylindres, seul point où de l'air peut rentrer dans le circuit sans que le bocal soit complètement vide), mais il faut déjà commencer par ce qui est facile: passer la main sur le mastervac, derrière la pédale de frein, sous les étriers avant... à la moindre trace huileuse, c'est la fuite! le plus grave, c'est si ça coule derrière la pédale, car ça va pourrir le plancher côté conducteur (déjà vu: pourri en deux mois...) -
Salut tout le monde
nico391 a répondu à un(e) sujet de dalfetta dans Présentation des membres du forum
bienvenu, tu vas te plaire ici -
ton niveau est-il descendu dans le bocal?
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normalement, c'est pas possible, grace à un cloisonnement sur le bas du réservoir de liquide de frein. Passé la limite, seul le côté embrayage se vide, et c'est très bien comme ça! donc, je dirais qu'il y a un problème de fuite côté frein...
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et oui, il y a deux ans, je vendais ma 75 indy noire (celle qui est réapparu en annonce dans le sud il y a peu), et je tombais sur jon38 arrivant sur ce forum à la recherche d'une 33, il m'a repris la 33 4X4. Et depuis un an, plus de nouvelles de lui, ni de mon ex 33, snif -
dans ce cas, c'est probablement que tu as un niveau trop bas dans le bocal, ou une partie du circuit de frein mal purgée après une intervention. à vérifier aussi: les freins arrières, en poassant la main sous les tambours après un arrêt de plusieurs heures.
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si ça fuit, tu auras une coulure de liquide de frein le long du mastervac (la cloche derrière le maître cylindre qui sert à l'assistance). Eventuellement, ça peut couler côté habitacle (le long de la tige qui va de la pédale au maître cylindre. tant que tu y es, vérifies la même chose côté embrayage (côté bac et côté habitacle), ainsi que le récepteur d'embrayage (il y a juste la place de passer la main pour toucher derrière côté boîte) le liquide de frein, c'est gras et ça sent le "sucré"
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tu n'as plus qu'à ouvrir ton capot pour regarder...