nico391

mais euh.... etr tu ne me les as pas mises de côté?

elle sont chouettes ces jantes m'intéressent aussi...

je corrige: c'est les mêmes, j'en suis sûr, sauf pour les 16v dont je ne sais rien, pour n'avoir jamais bricolé sous le capot.... revendue trop tôt!

je crois oui, sauf 16V peut-être...

fin de validité de la 33 4X4 en groupe FN ou FA en 4X4, impossible de repasser en F2000, il faudrait virer la transmission... donc fini les résultats sur la neige.

aucune idée, je ne suis de près que les alfasuds, et encore j'en rate pas mal...

c'est super la clio S! enfin bon, c'est moins bien qu'une alfa... mais c'est une super renault, très bien jouée

il a bien 10 blocs d'avance, sans parler des nombreuses 33 et sud personnelles qui attendent restauration ou sont pour pièces... non, je lui ai offert ce bloc car il était neuf, et que d'une part, ça me faisais plaisir de lui revaloir une partie des nombreux services qu'il m'a rendu, et d'autre part, je suis toujours très heureux de le voir bien figurer! si le fait de repartir d'un bloc neuf lui donne 2cv de plus ou un peu plus de fiabilité, il grapillera peut-être quelques dixièmes qui le monteront à nouveau sur un podium scratch... quel bonheur de voir un si sympathique gars faire aussi bien avec une si modeste auto!

je n'ai plus le temps de passer le voir en soirée pour discuter... je ne suis plus au courant de rien, c'est pas juste!

Le moteur de la 33 ira peut-être dans la sud trofeo dès la 33 interdite en compétition. c'est vrai que sur glace ou asphalte, la sud irait bien plus vite que la 33 4X4, surtout qu'elle serait idéale en F2000! il m'a racheté un arceau il y a deux ans, je crois qu'il a plus ou moins prévu de se remonter une sud ou 33 en F2000, mais il est très discret sur ses projets...

non, une pignonnerie remontée dans ta boîte de 33 les connexion de compte tour et compteur ne sont pas compatibles, tu dois garder ta boîte, mais pas forcément ce qu'il y a dedans...

ce qui est sûr, c'est qu'il va mener sa 33 le plus tard possible, donc on peut parier qu'il sera toujours présent en 2010 (même s'il casse son auto, car il en a une autre en stock)

il peut toujours reconfigurer sa 145 en F2000, mais le moteur est... léger l'homologation de la 33 4X4 en FN et FA a été repoussée jusqu'en 2011 il me semble.

rougemont avec sa 75, c'est une équipe qui marche très fort. Son auto commence à ressembler à quelque chose, il dispose enfin d'un moteur mini groupe A à la place de son vieux TS stock, et ça va finir par marcher fort. comme lui et son frère sont des virtuoses en transaxle, on peut imaginer de bons résultat malgré le pilotage généreux... en ce qui concerne Philippe Cuynet, on peut lui faire confiance pour la finesse de son pilotage. ps: son nouveau bloc moteur sur la 33 4X4, c'est moi qui lui ai offert: j'avais un bloc 95cv neuf à la maison, et suite à son pépin, je lui ai immédiatement fourni. Les perfs sont moins bien qu'avec les pistons forgés, mais au moins, il a une bonne base pour les années à venir.

ça marche très fort une super 5 GTS (même que GTL avec 65cv), presque aussi bien qu'une gtx avec boîte d'origine... un pote avait monté une boîte de clio S (seule boîte renault bien étagée) sur sa GTX, ça marchait vraiment très bien, aussi bien que ma 33 TI allégée! donc pour la 16V, tu ne fais rien, c'est un avion. Ou alors, tu colle une vraie boîte courte (pignonnerie et/ou couple de sud série 1 ou 2), et là, tu te retrouve avec une "mini groupe A"

c'est sûr, les 33 sont de bonne routières, mais pour faire joujou dans les virolos, il faut être très attentif aux régimes moteurs. ce qui me gêne le plus, c'est de repasser la première en épingle d'un autre côté, ces petits défauts obligent à profiter tout le temps du merveilleux pédalier parfait pour le talon pointe

seule la boîte 1300 est plus courte. Toutes les autres sont des boîtes d'autoroute, bien étagées, mais comme toi, je ne les supporte pas. pas de modification à prévoir, ça se monte en lieu et place. la consommation? difficile à dire, en ce qui me concerne, pas de différence à noter, mais comme je roule en petite montagne, je cravache tout le temps, quelle que soit la boîte. tu peux aussi monter un rare couple court de sud dans ta boîte 16V, ça fait pas mal de boulot et quitte à ouvrir ta boîte, autant la réviser, donc frais à prévoir... l'inconvénient du 16V, c'est qu'il marche très haut, donc même avec une boîte courte, tu devras t'habituer à l'allonge du moteur. donc avec ta 16V: même avec une boîte 1300, ça reste une boîte 4 (boîte 3 en montagne, car rarement au dessus de 160km/h)

Me ne plaisante jamais avec le recensement... attention, il mord!

135R13 ou 155/70/13 homologués aussi en gros: 135 l'hiver, et 155 l'été... je ne sais pas si j'ai mentionné ce point? enfin, une A112, ça marche très bien, ça consomme rien (5 à 6L/100), et ça tient très bien la route. Le chassis est exactement le même qu'une abarth, seul la présentation et le moteur diffèrent. avec ses 47cv, elle marche suffisament bien ppour rouler et même doubler. Par contre, 90km/h en vitesse de croisière, ou monter une boîte 5...

[quote="ludo25"] Photos bien reçues... quote] t'en discute avec maman?

ben non, elle n'a pas de pneus neige, donc je me sortirai à petite vitesse...

demain je monte un peu en famille à 1000m, la neige doit tomber dans la journée. avec un peu de chance, je casserai ma R19 en faisant le fou sur les petites routes... ou alors j'essaie l'a112 sur neige fraiche, histoire de voir si elle est aussi vive, délicate et efficace que mes ex abarth!

photos envoyées. si tu as un plus gros débit que moi, ce serait que ce soit toi qui t'y colle pour les amateurs, car long long long avec un mini débit... vivre a milieu de la forêt, c'est sympa, mais question ADSL, euh, bof

prix de réserve non atteint... mais sérieusement, à débattre, c'est à débattre d'ailleurs, ludo, pour quelques euros tu repartirais avec... si tu ma lachais les deux ou trois pièces dont on a déjà parlé

ok, on la fait aux enchères... donc 100 euros, qui dit mieux?