nico391
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Tout ce qui a été posté par nico391
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ça c'est du déterrage de post! 2 ans... -
Présentation de nos italiennes sur un topic commun.
nico391 a répondu à un(e) sujet de Dingarou dans Le bistrot
ouai, les lancias, c'est la classe! [URL=http://imageshack.us][img]http://img301.imageshack.us/img301/7216/imag0003ri0 luxe, confort...un peu comme une maserati quoi! -
C'est moins confortable, et à peine plus efficace... -
un flat et deux boxers, belle photo de famille! -
un 2,0L comme sur les premières cx? -
presentation de nos non italiennes sur un topic commun
nico391 a répondu à un(e) sujet de bouli11 dans Le bistrot
ELLE EST BELLE... je viens d'enlever un machin encombrant de sa cour pour qu'il puisse la garer. au niveau esthétique, c'est mieux! -
bienvenu ici. tu as droit de te rattrapper en écrivant une présentation avec des mots, je ne comprends pas bien ce que tu écris, sinon que tu cherches des phares de 75... désolé, je n'en ai plus. Tous les phares de 75 conviennent, c'est tous les mêmes! -
beaaauuu! -
bienvenu! -
il ont tout chez gt2i (0825 011 022) environ 200 euros port compris pour tout le train avant (sauf barre stab) le résultat est intéressant paraît-il... -
TOPIC MORT!!!!!!!!!!!!!!!!!DEAD!!!!!!!!!!!!!!
nico391 a répondu à un(e) sujet de Alfa158 dans Discussion libre
en 13, c'est des jantes de 75 scuderia! -
la différence, c'est que quand tu auras signé quelques chèques de 1000 euros et passé des centaines d'heures sur tes autos, elles ne finiront pas sous une bache à l'abrit de l'air et de la lumière... très belle restau, avec plein de pognon, mais si elle ne mange pas quelques moustiques, je ne vois pas l'intérêt! -
il semble qu'un ancien maître cylindre aie fuit, et qu'il a été changé... un coup de grattage plus peinture antirouille.
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les roulements arriè-res sont quasi éternels... donc ne vas pas te ruiner,tu resserre gentiment pour avoir un tout petit peu de jeu (sinon ça force..), et zou!
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c'est quoi le truc rouge sous bache à côté? tu te la garde sous le coude? -
pour ton titre, tu peux le faire toi-même en utilisant la fonction "editer" vas sur ton post, et modifie le titre...
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en principe, une fois les carbus "adaptés" au 1500, ça doit marcher pareil... les boxers fonctionnent tous plus ou moins pareil quels que soient les carbus montés: 32, 36 ou 40 indifférents pour 1500 ou 1300, 36 ou 40 indifféremment pour 1700 -
bah non, sur un boxer, ce n'est pas les carbus, mais les culasses qu'il faut "débrider" le 105 a des plus grosses soupapes et des arbres à cames plus pointus. on peut très bien tirer 105cv avec 4 carbus de 32... le coup des carbus pour gagner de la puissance, c'est sur les peugeots que ça marche!
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salut c'est possible, mais sans effet les 36 permettent d'ailleurs de passer 120cv sur un 1700, donc ils sont suffisants sur un 1500.
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elle a du changer de main entre temps alors... comment ça se présente? tu vas essayer de lui racheter?
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Photos Rallye Monté-Carlo historique
nico391 a répondu à un(e) sujet de didteam dans Discussion libre
la petite a tenu jusqu'au bout! je n'ai eu d'appel, c'est donc que la mécanique n'a pas posé de problème; elle était donc prête pour l'aventure! c'est chouette une ti série 1 quand même... -
j'avais bien compris, et la mise en garde est la bienvenue pour ceux qui attaquent des changements de pièces à l'aveuglette. il faut y aller doucement, modification par modification, et étudier de près le résultat à chaque étape. tout virer et changer d'un bloc, c'est bien, mais on peut passer à côté de quelque chose d'important, ne pas savoir d'où viennent les nouveaux défauts du chassis... j'aime mieux procéder en faisant une modif avec réglage par week end, et rouler toute la semaine qui suit en essai grandeur nature. Et puis, il y a des jours où on est en forme, d'autres moins, la voiture doit aller dans tous les cas. -
chacun voit ça à sa façon... en ce qui me concerne, après avoir avalé plus de 200mkm en alfa 33 plus ou moins modifiées, je sais ce qui me va bien ou pas. à chacun d'améliorer son auto (ou pas) à sa façon. pour moi: fini de rabaisser, je préfère opter pour des triangles longs et une barre stab de sud, et amortos et ressorts (retarés) durs comme du chien devant, dur en compression mais moyennement souple en détente derrière. C'est comme ça que je prends le plus de plaisir, que je suis à l'aise avec l'équilibre du chassis, et donc que je vais le plus vite.
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oui, tu dois changer la traverse, qui doit comporter les deux ancrages indispensables à la barre stab.
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le train arrière de la 33 est d'origine très efficace et non piégeux (vas faire un tête à queue avec une 33, il faut le faire exprès...) déjà, avec deux konis, c'est rivé par terre, alors pourquoi se tasser les vertèbres en plus avec des ressorts courts? si c'est pour l'esthétique, ok, sinon, je ne comprends pas l'intérêt...