nico391

donc, tu n'as qu'à démonter la radiateur (deux durites, deux fils sur thermostat, deux vis, vidange du liquide refroidissement), redresser la traverse, et remonter un autre radiateur... prévois environ 1h de boulot, et un radiateur d'occas, ça ne mérite pas de ferrailler ton auto!

il y a bien quelques pièces à vendre parmis les membres. d'abord, il te faut démonter ce qui est hs, et redresser la traverse avant probablement pliée (d'où le contact radiateur-moteur). ensuite, plus qu'à remonter! Peux-tu nous préciser ce qui est à changer, on peut t'aider! si c'est une série 3, j'aurais un radiateur et une calandre, voire éventuellement deux ailes. (couleur noire, le tout 100 euros hors port) c'est un exemple... mais beaucoup de membres du forum pourront te proposer de quoi sauver ta précieuse SW!

Vous la voyez si pourrie que ça? bas de caisse, tours d'ailes, tour de trappe à essence... bref, du classique. ce serait une sud, tout le monde dirait qu'elle mérite d'être sauvée! il faut s'y mettre, un post à souder, un peu de tole, deux ou trois bon marteaux, du temps, et le tour est joué. perso, je cherche une maison, donc pas pour moi, mais il y a bien du monde qui a crié chercher une 4X4, c'est le moment... elle roule, méca en bon état, portes, transmission, intérieur d'avance, pneus route encore bons, pneus neige hs sur jantes supplémentaires, gars passionné et sympathique au vu des contacts que j'ai eu! couleur très rare en France, modèle quasi disparu de la circulation... toutes pièces compatibles avec les autres banales TI, sauf ce qui est fourni en double par le vendeur... 300 euros, c'est le prix de 4 amortos sports sur une 2rm, alors qu'elle a une efficacité particulièrement redoutable à tous niveaux, et sur toutes surfaces, sans sentir la perte de puissance due à la transmission, c'(est exceptionnel pour une auto 4X4!

rien de mieux qu'une bonne grosse fuite d'huile moteur sur les cardans pour empêcher une auto de rouiller! ça en met bien partout, et fini les agressions du sel...

en fait, cette 33 a juste le cache bas de caisse droit cassé, ce qui permet de voir les gros trous dessous... beaucoup de série 2 présentant bien sont dans le même état, mais ça ne se voit pas mais bon, c'est clair qu'il y a du boulot. Une 4X4, ça se mérite!

elle roule... il y a du boulot sur bas de caisse, face arrière, et tours d'ailes. si les ancrage d'amortos avant et passages de roues avant sont bons, c'est facilement faisable, il suffit d'acheter les éléments neufs chez warny ou autre.

pas pu venir à Arlay, j'ai passé le week end avec ma petite fille, c'était bien sympa aussi.

à mon tour: avec un DUT chimie, j'ai passé 2 ans en usine à encadrer une équipe sur les chaines de traitement de surface. ne tenant pas en place, je suis retourné à l'école pour passer un BTS de maintenance en chauffage et climatisation. Je suis passé par toutes les étapes: maintenance en process industriel, artisan, incapacité de travail pendant 18 mois sans ressources (genoux très fatigués), et actuellement, je bosse dans une petite boîte de chauffage-plomberie en tant que technicien de maintenance chez les particuliers, et j'y suis très bien. mes connaissances: thermodynamique, mise au point de régulations, études thermiques, sécurité (une obsession...) mes compétences: faire marcher n'importe quoi avec peu de moyens, comprendre ou savoir trouver comment fonctionnent tous types d'appareils et les entretenir mes lacunes: l'électronique et l'informatique, car je n'y prends aucun plaisir.

j'ai pris du retard ces temps-ci, je vais démissionner de mon boulot, ça ne va plus!

moi je vais juste un coup à la concentration au chateau, c'est gratuit et sympa...

c'est tout à fait possible. des carbus de 36 comme ceux de ta TI, ou de 40 sont adaptés. il faut prévoir une mise au point (gicleurs, buses...), les valeurs montées sur 1700QV se trouvent facilement. toutefois, il me semble que les arbres à cames de 1700ie sont moins pointus que sur 1700 carbu, je ne sais pas ce que ça donnerait.

ça se monte, il faut tout changer: ailes, capot, feux, pare choc

ça arrive... le principal, c'est que les bonnes pièces repartent sur un nouveau projet alfa boxer!

elle est globalement dans un état très honnête pour ses 245 mkm. saine, couleur passée mais homogène, bon moteur (très bon moteur!), boîte bof, peu de frais à faire, intérieur encore propre, je suis très satisfait de mon achat. Après une scuderia, une indy et une turbo, je trouve la TS au dessus du lot. Les perfs vallent quasiment la turbo, avec une facilité largement supérieure. Ca marche fort, et avec un vieux chassis de 1972, elle s'en sort encore bien dans les virolos!

Ma nouvelle 75 TS:

on fera un échange contre une sud, pas de soucis j'ai cassé la tirelire, mais je ne regrette pas, quel excellent moulin, parfait au quotidien! et oui, en principe, je serai à arlay, mais si possible en fiat 126 (c'est mal barré, l'échappement vient de casser en deux en emportant les gougeons de culasse... ... préparation et restauration de culasse obligatoire du coup ) bon, désolé les amis, toujours pas de photo de ma 75, je suis encore rentré trop tard du boulot

ça y est, nouvelle alfa: une 75 twin spark, toute rouge, qui marche bien, 245000km, normal quoi très bon moulin, bon chassis, sans surprise, c'est une excellente auto je vous ferai des clichés quand il fera jour.

c'est super la 33 4X4, mais il faut des chevaux... le survivant, si tu en veux une, j'ai une adresse à bourg saint maurice: une belle bleue carbu berline roulante, mais carrosserie pas toute fraiche.

j'ai dit le principal: freins à réviser, 150mkm, roule parfaitement, état général bon y compris peinture. Elle est de 93, donc probablement catalysée. Elle est équipée d'un attelage.

bonne remarque. à ma connaissance, la 1,3 4X4 n'existe pas...

non, pas tout de suite... (en principe, le prochain boxer, c'est la giardinetta) mercredi si tout va normalement, je vous la présente.

j'ai ramené la 146 là d'où elle venait, je n'aime pas (siège inadapté pour moi, chassis trop dur...) je reprends une autre auto. Présentation quand je l'aurai...

UP!

je suis d'accord. de toute façon, mes autos, je les remets en ordre et je les revends au bout de 2 mois maxi, donc ça n'a pas d'importance quand je reprendrai un boxer, ce sera une sud berline ou une 33 en version "rare". En attendant, je refais un coup cette 146 bien plaisante, et assez économique (6,5 à 7 litres au 100, sans faire attention)

la 146... bof je dois remettre de l'eau tous les 15km et rouler à bas régime (joint de culasse), il y a du boulot carrosserie (une porte et hayon hs, deux parechocs fendus, jantes alu ayant perdu leur peinture...), 4 pneus à changer, un cardan hs, légère fuite vers l'antenne, plus de roue de secours, ni cric, moquette du coffre hs. bref, pas trop neuve! mais: bon moteur bien réglé en pleine santé, boîte ok, trains roulants sains, intérieur ok, controle ok. Elle sera à peu près présentable une fois la porte et le hayon changés. Je dois aussi trouver 4 roues complètes en tole pour remplacer les affreuses jantes alu sans peinture avec pneus hs. je me colle sur le moteur (joint de culasse et distribution) samedi soir, je dois avoir fini pour dimanche soir, pas de surprise possible...