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Elle était Immatriculée dans le coin ? J'en ai vu une du 92 sur le périph il y a une quinzaine de jours FX

Je n'ai pas encore reçu tous les votes pour les nouveaux statuts et le réglement intérieur. Le vote c'est vendredi soir... n'hésitez pas à poser des questions si vous en avez ! Les status sont modifiés sur quelques points importants et quelques détails qui ne change rien à l'esprit du club, mais nous permettent par contre de vendre des objets (revues, T-shirt) , de supprimer un point infaisable (constituer un stock de pièce), d'officialiser les cotisation à 'tiroirs' et de changer l'adresse su siège social. Le reglement intérieur quand à lui ne comporte rien d'extraordinaire, que des points logiques, qui ont ainsi le mérite d'être clairs. FX

Je n'ai pas toutes les docs avec moi, mais c'est presque sûr qu'il s'agit une 1700 i.e. 8v. version sans catalyseur (bien qu'il en existait déjà en 1992 sur certains marchés...) => très bon choix : moteur moins pointu que le 16v. De plus on en voit moins que les versions 1,3l ou même les 16v FX

Bienvenue à Toi "Veloce" Avec ce panel de voitures que tu as possédé, tu as déjà une belle expérience des boxer Alfa dans ces petites et grandes variations. Au club nous avons très peu de 145/146 (deux 145 en fait), bien sûr ce n'est pas une voiture de collection au sens propre. Bien sûr on ne retrouve pas à cylindrée comparable le "punch" des Sud et 33 , mais elle mérite toutefois l'attention. Une façon de rouler en "moderne" avec un petit moteur de caractère sous le capot. Soignes la bien, et bon courage dans la remise en etat de ta 33 IE. Est-ce qu'il y a eu un soucis dessus qui a entrainé des travaux ? FX

Le Pomi part demain à l'impression Ca vient, ca vient... FX

Voilà qui est clair ! Mais alors dans notre liste de bonnes adresses on le remplace par qui ? FX

Ce sera intéressant de connaitre la réponse de l'agent de Versailles. Etonnant tout de même qu'une pièces d'usure comme les amorto ne soient plus fourni. A voir cependant si la version 'QV' qui n'a pas les même caractériques de suspension sur les autres nouva 33 (y compris la 16v Elegant)... Mais bon, pas d'inquiétude, ce ne sont pas les solutions qui manquent. j'ai entendu dire du bien aussi des monroe gaz. Mais il vaut recouper les avis dans ce cas. FX

Si le père Noel la voit, il va te l'échanger de suite contre son traineau FX

Si il t'a donner satisfaction jusque là, on peut peut-être lui laisser une chance... FX

Merci j'avais pas vu le lien caché FX

Ca sent effectivement l'arrangement entre l'expert et le garagiste. Genre : - la porte arr avait un gnon là, je me demande si je vais la prendre en charge... - ca tombe bien j'en ai une en réserve - bon et bien je te la laisse, par contre... Ou alors ton garagiste a vraiment un sale caractère. En tout rappele ton assureur, il est obligé de régler le problème et de faire réparer les dégats, au minimum en suivant l'avis de l'expert FX

Tu mis un lien vers leur site ??? FX

Merci Eric Nous avons au moins une adresse dans le Sud Bon faudrait trouver quelque chose entre Paris et Montpellier maintenant ... Je vais appeler Xavier, il me semble qu'il connait du monde autour de Bourges FX

Au moins il y a de la pièces de 33, c'est bon à savoir. Est-ce que le gérant garde les voitures sur parc, ou bien il les ballance avec frénésie au broyeur ? FX

C'est vrai que c'est la solution radicale, et puis c'est sur circuit qu'on peut vraiment attaquer proche du maximum et se faire plaisir. Reste le cout élevé, mais on a rien sans rien ! FX

Des enfoirés Mais c'est leur logique, ils cherchent à diminuer les couts... Nico a raison, mais si tu as déjà ralé sans plus de résultat, ils ne lâcheront pas grand chose Donc tu vas de retrouver avec une aile avant et une portière repeinte, une porte arrière qui présente assez bien, et le reste "rouge délavé". Un dégradé en quelque sorte ! (je sais c'est pas drôle) Une solution pour compenser c'est de passer un bon polish. 2 ou 3 h de lustrage et le résultat - bien que temporaire - sera présentable. Un jour peut-être un voile de peinture ... FX

C'est une question pour toi Eric : On prépare une liste de bonnes adresses que le club peut "conseiller" (sans offrir de garantie bien sûr), et faut avouer qu'on est bien pauvre en province, à part Cuynet dans le Jura et X (faut que retrouve le nom) du côté de Toulon. Alors as-tu des choses à ajouter (méca, carrosserie, même une station pour monter les pneus) FX

salut, Le "P'tit Pomi" de janvier-février part cet après-midi. Bientôt dans toutes les bonnes boîtes aux lettres de France et de Navarre. Je reprendai ce mail demain ou après-demain pour vous présenter plus en détail les nouveautés (cotisation, réglement intérieur) et répondre à vos questions. Sans oublier qu'il faut qu'on se penche ensuite sur le programme des sorties après celle de Reims déjà prévue Forza le CARB FX

Bravo pour le travail et l'entretien soigné. Encore une preuve que la mécanique des boxer supportent très bien les kilomètres, et que la carrosserie - certes plus fragile - avec une bonne peinture peut être magnifique... Les Alfa de cette génération (et les 33 en particulier) ne font pas partie des voitures les plus volés, mais il faut toujours se méfier. Entre ceux qui vont vouloir s'amuser (une 75 turbo par exemple peut-être tentante) et ceux qui vont abimer pour le plaisir... Moi j'ai bien laissé ma 33 de 85 sous un pont pendant 1 an (ne pouvant faire autrement), sans alarme, dans le "93". Aucun problème, mais j'étais pressé de que cette situation cesse. PS : A ne pas faire -même une seule nuit- avec une BM ... FX

D'après ta description la caisse est saine - sauf cas exceptionnel il y a toujours un peu de corrosion - le travail de restauration tiendra dans des limites raisonnable... Pour avoir vécu cela : quel plaisir au moment de récupérer la belle dans se nouvelle robe. Je te souhaite d'avoir bientôt cette satisfaction ! Une très bonne chose que d'avoir des étriers neufs : tu es tranquille (en théorie) pour longtemps. Par contre le moteur pas d'origine c'est dommage. Bien sûr un 1500 double corps (95 ou 105cv) "pousse" nettement mieux que le petit 1300 d'origine avec son unique carbu. Tu t'amusera plus au volant. Mais la modif est illégale... et puis de telles Sprint sont tellement rare aujourd'hui. Le garagiste n'a pas gardé l'ancien bloc ? Au moins tu l'aurai (à moins d'en trouver un autre) pour remettre un jour ou l'autre (ou si problème) la voiture en config d'origine Pour le crochet de remorque, je suis de ton avis... FX

Bienvenue parmi nous C'est une bonne nouvelle de voir un ancien Sprint bientôt restauré. la couleur est effectivement rare ("giallo pompei" ?) ce serait bien de la conserver ! Es-tu sûr par contre qu'il s'agit d'une Veloce 1,3 ? De look elle ressemble fortement aux premières 1,3 76ch (1286cm3), d'ailleurs en vente jusqu'en 78. Bien sûr sous le capot la différence serait plus visible... Alors est-ce qu'il y a deux carbu ou un seul ? Et quel est son type mine ? Moquette et tableau de bord peuvent se trouver avec un peu (ou beaucoup) de patience. Je n'ai pas en tête des contacts en proposant, mais si cela me revient je te ferai signe... FX

J'avais le même problème sur ma 33 : un léger poncage, du framento (je n'ai pas testé d'autre produit désolé) et un petit coup de bombe de peinture. Cela ne m'a pris qu'une demi-heure pour un résultat correct. Et pour le moment (un an) ça tient... Pas de plaque racing/tuning Carrouf à 2 € sur une 33 s'il te plait ! FX

Messsage reçu ! Ca va pouvoir s'arranger facillement : Il y aura 2 rendez-vous (au moins) en région parisienne cette année au programme du club. Le premier au début du printemps. Et il y aura probablement des Sud et des Sprint à plate-forme Sud... Surveilles le forum, il y aura bientôt un post avec les dates des sorties FX

Thierry "boxer16v" avait une Sud break à vendre pour restau. Mais je crois qu'elle a trouvé preneur fin 2005. Poses lui toujours la question... FX

Curieux problème effectivement. Il est sensé y avoir 2 circuits de freinage donc un étrier bloqué ne doit pas (en théorie) supprimer toute efficacité. Par contre, est-ce que cela ne viendrait pas du maître-cylindre ? Les courroies de distrib (et les tendeurs aussi au passage) pour être vraiemnt tranquille il faut les changer tous les 40.000 environ ou tous les 5 ans. On peut dépasser un peu, mais faut pas exagérer. FX