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Merci François, On note les bonnes adresses où qu'elles soient, même si il n'y a pas grand monde à proximité. Cela peut dépanner quelqu'un qui est en vacances par exemple... FX

Bienvenue parmi nous Goldorak (youpi, on est protégé contre les forces de Véga ) Il vaut mieux chercher un siège passager qui a plus de chances d'avoir survécu (sauf sur les Sprint anglaise bien sûr!). Il "suffit" ensuite de déposer l'assise et le dossier et de remettre le tout avec les fixations de ton siège conducteur C'est le même problème pour les Sprint 1700. FX

C'est clair il faut aller la voir pour juger sur pièce. La vendeur n'est pas très causant par mail (j'ai posé une question), mais il se peut après tout que ce soit une excellente affaire si la carrosserie n'a pas été maquillée. Trèfle, Nico (ou quelqu'un d'autre) si vous être intéressé il n'y a pas 50 solutions... FX

Voici quelques photos juste pour compléter celles prises par Hexen La Sud de Francis Un coupé Fiat 128 pastel Un spider 850 tout mignon On a vu ni Barbie, ni Ken... FX

Il y a 10 ans les Sud Ti n'étaient pas aussi recherchées que maintenant, aujourd'hui ces voitures partent plus facillement. C'est au tour des 33 d'être difficile à vendre (encore qu'il y a des exceptions) et sur lesquelles on peut faire de bonnes affaires. Pour revenir sur le sujet : J'ai repéré cette Sprint Veloce sur ebay http://cgi.ebay.fr/Alfa-Romeo-sprint-velove-1500_W0QQitemZ4620435720QQcategoryZ29752QQrdZ1QQcmdZViewItem Les photos sont pas terribles, mais la voiture a l'air en bel état (méfiance cependant !) L'intérieur est en skai marron, ce qui est très rare (les acheteurs avaient le choix à l'époque entre skai / tissus et prennaient 9 fois sur 10 l'intérieur tissus...) Interessant non ? FX

Ca fait envie Superbe région, belles routes... et belles voitures ! Sympa d'avoir pris aussi des photos de paysage (à quand dans le magazine "chasseurs d'Images" ? ) On peut presque s'imaginer être la-bas... FX

J'ai surtout écouté les avis des différents (et nombreux) alfistes que j'ai croisé depuis toutes ces années ! Et mon expérience aussi avec la Motul semi-synthèse. Notre moteur n'est pas si ancien que cela de conception. Certes au début des 70's les huiles étaient minérales, et le boxer s'en contenait. Mais les progrès apportées par les huiles modernes sont important. Alors qu'est ce qui est vraiment bons pour nos petits moteurs ? - Huile minérale de qualité (PL = poid lourd ???) - Semi synthèse comme on en trouve facillement - 100% synthèse pas trop fuilde Qu'en penses les autres forumeux ? FX

Attention, ce que dis Francois19 peut marcher effectivement, mais pas tout le temps !!! Je suis d'accord sur le fait qu'il ne faut jamais montrer un enthousiasme exubérant et pousser des cris de joie face à une voiture à vendre. Au contraire, jouer l'indifférence peut marcher, MAIS... C'est surtout vrai pour une voiture qui encombre le vendeur. Une voiture non roulante, éventuellement incomplete, sans CG... Car dans ce cas les acheteurs ne se bousculent pas (il faut louer ou emprunter un plateau, stocker une voiture dans un endroit qui ne gène pas...) et quelques fois le vendeur est au dos du mur pour une raison ou une autre. Dans le cas d'une bonne base de restauration, roulante, complête, pas trop corrodée, qui plus est avec CT, la situation n'est pas la même ! Déjà il y aura plus de candidat à l'achat... En plus il faut essayer de faire un peu de psychologie : Un vendeur peut ne pas vouloir vendre (et baisser le prix) si on lui dit que sa voiture est juste bonne pour être demontée. C'est le cas en particulier de personnes agés qui ont acheté la voiture en première main par exemple. Dans ce cas, ils peuvent faire un effort au contraire si ils voyent qu'on va tout faire pour la restaurer, et qu'on justifie les frais à venir. bref, il n'y a pas deux cas semblables. Mais si cette Sprint te plait bien, et qu'elle saine à part les points vus en photos, essayes d'attirer le vendeur à 900 €... FX

Peut-être que cela existait déjà en format papier. En tout cas il y a quelques années j'ai vu un tel "guide" des prix. C'était le genre de casse où on ne te laisse pas entrer sur le parc. Comité d'accueil (après 10 minutes d'attente derrière un papy) "Que cherchez-vous ?" "Vous avez des pièces pour Alfasud" "Pourriez être plus précis ?" "... (silence, car j'avais prévu de liste) ben des pare-chocs par exemple ? " Le gars consulte un classeur qui devait lister les pièces de son stock, me dis qu'il a un parechoc avant en plastique, puis il ouvre un bouquin épais comme le code civil, et sort un prix genre 1000 F (me souviens plus très bien) "heu... il est neuf ?" "Ben, non, mais en bon état et rangé à l'abri" "Il est pas un peu cher ?" (je suis naïf dès fois...) "Non, c'est le prix du neuf divisé par deux, comme d'habitude" "OK, au revoir" Le bouquin devait être une sorte de côte d'occasion multimarque, un peu comme le site web. Par contre qui l'édite ? Peut-être une société qui vend cela comme un service auprès de certains casseurs. En tout cas, maintenant des casseurs commencent à considérer que les pièces pour ce type de voitures sont rares. Ce qui a un bon côté : Ils ne jettent plus à la benne Et un mauvais côté : Les prix grimpent FX

Merci pour ces photos. C'est vrai qu'elle a un petit côté R19... en mieux : déjà rien que le boxer sous le capot ! FX

J'avais constaté un pb similaire une fois sur le périph de Paris (je venais de récupérer la voiture). Mais cela ne l'a plus fait à l'identique depuis. Entretemps j'ai mis de l'huile semi-synthèse (10W40 ou 15W50 selon la période où je vidange). Pourquoi penses-tu que ce n'est pas adapté ? A ma connaissance on n'a pas les problème que rencontre des proprio d'anciennes (style Simca Aronde, 4cv...) On peut même mettre de la 100% synthèse. Mais pas trop fluide sur les versions à poussoirs méca (pas d'indice 0 ni 5) D'autres avis ? FX

Je suis du même avis : Le prix de vente est trop élevé par rapport aux frais qui t'attendent côté carrosserie. Mets toi aussi sous la voiture (plancher, bas de caisse, tablier arrière côté échappement...) et inspecte le coffre sous la moquette. Cependant rien de dramatique : Un sprint sans corrosion d'origine, c'est rarissime, et les points que tu montres sont classique sur ce modèle Il faut espérer que c'est la peinture d'origine, donc pas de défaut cachés... Le 85cv pousse moins que le 95cv c'est sûr (il y a plus de différence dans le comportement du moteur que les 10cv qui le sépare des "Veloce"). Par contre rare de nos jours, et intéressant en collection. Le bleu "Posillipo" est aussi moins courant de nos jours que le rouge, le blanc ou le gris métal. Donc deux points positifs (enfin cela dépend de ce que tu cherches) Mais tout de même trop cher : entre 600€ et 750€ c'est déjà plus raisonnable si elle est complête (important), roulante et sans grosses failles mécaniques FX

C'est bien vu PREDAT cela peut marcher effectivement. Il y a des gens qui ne savent pas quoi faire de leur voiture, et elles finissent bêtement à la casse... En ce moment il y a aussi une 33 1.7 QV sur ebay (en double qui plus est !) : http://cgi.ebay.fr/alfa-romeo-33-1-7-Quadrifolio-Essence_W0QQitemZ8044663583QQcategoryZ117284QQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/alfa-romeo-33-1-7-Quadrifolio-Essence_W0QQitemZ4619363685QQcategoryZ91971QQrdZ1QQcmdZViewItem Elle est sur Montpellier. Peut-être celle que tu as vue Eric ? FX

coup dur ! Mais ce n'est que partie remise... FX

Tu étais à Reims le samedi visiblement vu qu'il y a mon Sprint et la Sud Ti de Jean-Phi dans ton album, mais pourquoi tu nous as pas dit que tu venais (ou alors j'ai loupé un message ? ) C'était l'occasion de se voir De plus tu n'as pas vu il me semble la berline s1 de Francis, et nous on a pas vu ton Sprint (pas faute d'avoir fait le tour du parking... 3 fois !) En tout cas c'était un journée bien arrossée. Des belles italiennes, mais peu de pièces, et des prix qui montent d'année en année : aile avant neuve Sud s2 : 120€ aile arrière sprint : 200€ calandre Sprint QV : 100€ Certes encore raisonnable, mais on a connu bien mieux Du côté des docs, on atteint des sommets. Par contre, les miniatures sont encore accessible (je parles des italiennes "populaires") Faut que je mettes mes photos en ligne moi aussi... FX PS: c'est bien le V6 Dino dans la Fiat 130

Impressionnant Effectivement il y a un petit côté R19, mais faudrait voir de profil et de 3/4 arrière... Est-ce le travail d'un carrossier "sérieux" (type Heuliez) ou une réal personnelle (on est loin du bricolage en tout cas) ? Bien sûr la baisse de rigidité peut poser problème. Même les bureaux des grand contructeurs ont des difficultés sur ce sujet. En tout il est dommage qu'Alfa n'ait pû (ou voulu) proposer de "boxer spider". Quel pied on prendrait au volant Et puis cela aurai fait une "locomotive" pour la gamme. En particulier aujourd'hui en collection... FX

On a déjà eu avec nous une AX sport, une 205 GTI, et même une twingo (un membre du forum qui se reconnaitra ) , alors on est blindé maintenant ! Suffit de ne pas suivre de trop près Non, sérieusement, cela ne pose pas de problème. Un mot à propos des 16V : Il existe des versions "Elegant", "QV" (suspension et présentation plus sportive) et "Q4"/"P4" à transmission 4 roues motrices. Côté moteur; sans catalyseurs puis avec catalyseurs. A connaitre avant d'entamer les recherches... Si tu veux des détails, il suffit de demander ! FX

remarque: il faut mieux une fois un long trajet et repartir avec une caisse qui roule bien, plutôt qu'une série de petits trajets chez un margoulin de la clé de 12 qui va s'y reprendre à 10 fois ! En tout cas, à défaut de venir visiter ton atelier , j'espère qu'on aura l'occasion de te voir à une sortie du club... FX

Super, Lolo Voilà un bon travail d'équipe ... Et déjà une mise à jour : Faut que je t'envois les photos des voitures de Régis (le voisin d'Eric !) Après cela, on fera les mises à jour des nouveaux adhérants à un rythme cool... (mensuel par exemple) FX

Bienvenue parmi nous Tu ne devrais pas avoir trop de mal à trouver une 16V en bel état en surveillant les annonces d'ARP ou du site de quatraplat : http://alaur.club.fr/ann.htm Ces versions offrent un bon compromis : le plaisir de rouler avec une voiture de caractère, performante, sans avoir les problèmes qu'on peut rencontrer sur les anciennes 33, Sud ou Sprint (la corrosion principalement) La mécanique est robuste (veille à ce que les courroies de distrib aient été changées), même dans le cas de voitures appartenant à des conducteurs sportifs. Le tout est de trouver une voiture bien entretenue. N'hésites pas à nous tenir au courant de tes recherches, on a de l'expérience sur le sujet! Et ce sera avec plaisir qu'on t'accueillera au sein du club. Il y a pas mal d'Alfiste en région parisienne , au club comme en dehors. D'une manière ou d'une autre, on se sent pas seul au monde FX

Je cours mettre mes pièces dans un coffre à la banque ! FX

Sur mon Sprint aussi il n'y a pas de filtre à essence d'origine. J'en ai acheté un l'an passé, mais pour le moment il est encore dans sa boiboite Faut que je l'installes... FX

Le site est impressionnant. Très bien fait, et complet. Mais les prix A ce tarif là, j'espère qu'ils font un joli paquet cadeau avec un ruban autour des pièces... C'est vrai, ce sont des pros, et il est logique que cela ait un coût supérieur à des particuliers. Mais heureusement qu'il y a encore des vieilles casses où on peut aller sans devoir faire au préalable un emprunt auprès de sa banque ! De toute façon, il y a toujours moyen de négocier. Surtout que dans pas mal de cas, les voitures ils les récupèrent à la base pour pas un centime... FX

Il y a au moins un centre auto où on peut aller en confiance ! Celui qui est gérer par F71 Un ancien membre du club bossait à une époque dans un Norauto, c'est pareil, c'était une bonne adresse. Pour revenir sur les amorto, merci pour ces précisions. La page citée par Dingarou concerne les Sud Ti 83, le résultat est différent pour mon carosse (Sprint Veloce 80) : http://www.oscaro.com/listepieces.asp?ID_SUBCATEGORIES=743&ID_CARTYPES=14272&ANNEE=1980&OpenerForm= Les réf S4292 (Avant type sensatrac) et E5032 (Arrière type Reflex) n'y sont pas ! C'est vrai qu'il y a une différence de montage sur les Sud à partir de 82 : jambes de force monobloc au lieu de cartouche . La SC de "Sud87" peut monter les réf de la Ti, mais pour mon Veloce cela impliquerai de changer la jambe. On doit bien pouvoir trouver des cartouches adaptées (qui sont en plus bien moins chère) !!! Quand aux koni rouge, il me semble qu'ils ne sont pas réglable, et qu'ils correspondent à la gamme "basique" de Monroe... FX

Bravo pour le dessin (l'avatar) c'est une réalisation perso ? Si il y a des choses à faire sur ton Sprint, c'est clair qu'il vaut se concentrer dessus (et concentrer l'effort financier) plutôt que de récupérer des pièces qui ne serviront pas tout de suite. A quoi correspond ce prix dans la côte "argus-pièces-auto" ? C'est pour la 33 que tu as vu dans la casse ? Bizarre, sachant qu'il y a des moteurs à vendre 150 €, et des voitures complêtes pour le double ou le triple... FX