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Ca doit venir de la couleur, mais les dernières photos (un zeste floues ) me font penser aux bruleurs de ma gazinière Bonne idée ceci dit les photos du tableau de bord la nuit . A qui le tour FX

Effectivement il ne faut pas monter des pneus en pouces sur ces fichues jantes TRX (conçue spécifiquement pour les pneus du même nom). Aucun pro sérieux ne fera cela. En plus du prix élevé de ces pneus aujourd'hui, ils semblent qu'ils ne soient adaptées au comportement de la Sud (contrairement à d'autres voitures), alors prends les jantes en pouces, et laisse les autres ou utilise les comme enrouleurs de tuyau d'arrosage... FX

Salut Jacques, Tu fais un concours avec Thierry (boxer16v) Il a lui aussi trouvé une 16v pour presque rien en état fort correct. La panne qui expliquait le prix au ras des paquerettes étaient dû en fait à un fil de bougies débranchés (ou un détail dans le genre). Après une bonne révision et quelques pièces changées, voilà une 33 16v dans de bonnes mains. Comme ta nouvelle acquisition... FX

Bienvenue Schum bravo pour ta 33 qui est en fort bel état, cela fait plaisir. Et ces versions 1.5 ie ne sont pas les plus courantes... Je ne sais pas ce que c'est une "Kia picanto" (et je n'ai pas envie de le savoir !) mais je suis de l'avis de Jacques : Vends là de suite, tu pourra en tirer un bon prix et te faire plaisir. Pourquoi pas une 3ème Alfa? FX

Il me semble que Nico vendait quantité de pièces en provenance d'une Balocco... Je me trompes ??? Il faut remonter il y a quelques mois au début du forum... Sinon, si tu sais faire, tu pourrai faire un moulage sur le mien et le refaire en poly (ma balocc est en attente de restauration, mais comment dire, il va falloir qu'elle soit patiente ) Voir aussi sur ebay (y compris UK), vu que c'est un accessoire d'époque (de marque Lester) on le trouve sur d'autres sprint... FX

Remarque que les A112 abarth sont déjà chères à la base. En bon état pas loin de 4500€. Alors une "vraie" prépa piste... FX

Bienvenu à toi Me33qv se moque (gentiment), mais il me semble que sa peinture est beaucoup moins brillante que celle de ta Nuova Alors le polish, ca vient ??? FX

Est-ce qu'il s'agit du superbe Balocco tout frais sorti de restau et qui était exposé au salon de bordeau ? FX

L'idée est pas mauvaise ! Intéressant en tout cas de voir ce que cela donne. Surtout si dans un premier temps tu te limite à faire du réversible... Le train avant qui n'aurait plus q'un rôle directeur devrait bien se comporter. Le train arrière est par contre un peu simpliste dans sa conception (certes il n'a qu'a "pousser" la voiture) et l'équilibre est à la base moins bon que sur une alfanord (50/50 idéal pour la motricité). Mais de la théorie à la pratique... Pour le sondage, d'une part je ne sais pas faire ('quatraplat' par contre sais le faire), mais est-ce que cela a un intéret sur un projet aussi personnel. C'est ton feeling, et ta voiture tu fais ce que tu veux avec. FX

Ok , alors je reste le seul François-Xavier dans le petit monde du boxer Alfa. Pour le moment... Pour le syncho, tiens nous au courant du résultat ! FX

Les pages couleurs coûtent bien plus chers que les N&B. Au début du Pomi il n'y avait que 2 pages en couleur, puis 4 (couverture, dos et page centrale). Maintenant plus de la moitié est en couleur. C'est déjà un gros progrès. Une raison pratique aussi: Pour la fabrication du master, ce qui est en couleur sort de mon imprimante, le reste (les articles) sont des photocopies. La machine que j'utilise ne fait que du N&B Enfin des raisons logiques : Je préfère privilégier les comptes rendu des sorties, ou les photo des articles que nous écrivons et que l'on ne trouve pas ailleurs. Les essais, il suffit d'acheter un exemplaire du journal sur ebay ou dans une bourse de pièces pour l'avoir en couleur. Et puis pour les anciens essais (années 70) les articles sont souvent eux-même en N&B, alors... FX

Bienvenu parmi nous Il est toujours utile d'avoir la RTA comme document de base. Il y en a souvent à vendre pas très cher sur ebay. Ensuite les infos pour préparer le boxer ne manque pas. Je n'ai pas les principaux liens sur mon PC (je suis au bureau en ce moment) et partant en congés ce soir je ne pourrai pas te les indiquer de suite, mais d'autres membres du forum pourront t'aiguiller... et répondre à tes questions Que cherches-tu à faire? du circuit ? quel est (en gros) ton budget ? Un 1700 d'origine marche déjà très fort (entre 114ch et 137ch dans une caisse d'1 tonne...). Les 1500 DC sont déjà bien sympas eux aussi d'origine mais bien entendu un cran en dessous. Avec une prépa adaptée, on peut aller bien sûr beaucoup plus loin (voir "délires" avec turbo...) Le prix d'un moteur complet dépend de tellement de facteur... Disons qu'à partir de 150€ cela peut se trouver (en "sortie de grange" sans garantie sur l'état), jusqu'à des sommes très élevées pour une prépa type Troféo Alfasud testé sur banc. FX

Courage, ça avance ... FX

Je me disais bien que cet article t'intéressait Dans le prochain numéro on essayera de ré-introduire un article technique (je pousses Jean-Phi...) et aussi le résumé de la restau de la Sud Ti de Franck. On va essayer de s'y coller assez vite pour ne pas le publier trop en retard ! FX

Ca a l'air très bien ! On attend tes infos... FX

Arghhhhhhhh des photos de BM. Penses à mon petit coeur fragile ... Il y avait pas mal de Lancia aussi (t'en a pris en photo d'ailleurs) : c'est tout de même les 100ans de la marque cette année ... Je n'avais pas vu la mignonne A112. Du coup c'est fait FX

Bienvenue parmi nous Et en plus vu ton speudo on a le même prénom, c'est pas courant Effectivement la meilleure solution est de remplacer le synchro incriminé. Encore faut-il pouvoir le faire soi-même ou connaitre un garagiste qui ne vas pas t'assomer avec la main d'oeuvre. Changer la boîte est bien sûr possible. Le mieux étant de trouver une BV de Sud (la "courte" des 95cv étant la mieux étagée). Il est possible aussi de monter une boite de 33, même en gardant le carter dans certains cas, car les supports d'étrier étaient présent sur la première génération. Mais la prise compteur n'est pas la même. D'autre part en achetant une boîte à la casse, il y a un risque de se retrouver... avec le même problème. Celles qui semble être le plus fragile sont les 87-90 (en particulier sur les 1700 QV) Essayes donc déjà d'étudier la solution "remplacement synchro"... FX

Je ne connais l'offre de la société STRS. A suivre avec intérêt. Tu pourras comparer avec les solutions connues : Eibach est une référence et les allemands en sont très friand. On les trouve (entre autre) chez "pourchier" : http://www.pourchier.com/index.html Autre proposition le kit disponible chez "JustSuds" : http://www.justsuds.co.uk/ Je ne penses qu'il ne faut pas couper les modèle d'origine soit même. Et aussi (mais là c'est un avis perso) que les ressorts courts ne sont pas vraiment essentiel pour un usage route (sur circuit par contre c'est autre chose) Mais bon, chacun fait ce qu'il veut... FX

Effectivement il faut vérifier les points cités par Nico et Dingarou. Attention sur les Sud Ti (s2 et s3) les elargisseurs d'ailes en plastique "masquent" bien souvent l'état réél des tours d'ailes (sur près de 4 cm). Donc si tu vois une cloque qui déborde sur la tôle, dis toi bien que sous l'enjoliveur, cela ne doit pas être joli... N'hésite pas à inspecter les intérieurs des passages de roues, si besoin en déposant les roues, comme le suggère Dingarou Pour ma part, je penses aussi que le bac à batterie n'est pas un point critique Prends avec toi un aimant le moins puissant possible, et un tournevis pour "tâter" les parties non visibles. FX

Je suis d'accord avec Dingarou et Quatraplat : il ne faut pas se précipiter certes, mais pas renoncer pour autant si l'état de la carrosserie est bon et si le prix est adapté. Il est plus difficile de trouver une caisse saine que de trouver un 105ch pour remplacer le 95ch qui est aujourd'hui dans cette Ti. Ce peut-être un moteur de 33, pas forcement d'Alfasud. Il y a effectivement de nombreuses voitures circulant ainsi. Les 105ch sont même assez courant (de 84 à 90 en restant avec poussoirs méca afin de conserver le look du moteur d'origine), et une personne en vendait d'ailleurs un sur le forum il y a quelques semaines (en normandie). Donc un conseil: analyse bien l'état de la corrosserie (attention au maquillage) et profite du fait que le moteur ne soit pas celui d'origine pour faire baisser légitimement le prix. Bien sûr si l'état de la caisse ne t'inspire pas plus confiance que le moteur alors laisse tomber... Tiens nous au courant. FX

Effectivement il y a quelque chose de pas net Aujourd'hui les Ti sont plus dure à trouver que les Sprint, mais tu as raison il ne faut se précipiter pour autant sur la première venue... FX

Aurais-tu raison ? Voir le speudo de l'enchère sur le break... FX

Plus Jean-Phi et Francis. La liste est vite faite FX

Rapide bilan : La soirée s'est bien passé. Salon égal à la tradition (très haut de gamme), moins de pièces et de miniatures que par le passé. Mais des belles italiennes (on fête les 100 ans de Lancia cette année !) Les nouveaux statuts et le réglement intérieur ont été tous les deux adoptés : 11 votes pour (plus une voie...mais qui ne compte pas car arrivée le lendemain) 0 contre Merci à tous pour cette très bonne participation. On a fait un bon repas pour fêter cela ! FX

Personne n'est intéressé On ne va pas laisser le parking des anciennes en exclu aux bagnoles Françaises, Allemandes, Anglaise... Il faut un peu d'Alfa tout de même ! En tout cas, si nous ne sommes pas assez nombreux, adieu les places à tarifs réduits... FX