eviledeath

J'ai exactement le même bruit sur mon escort un gros bruit de ferailles quand tu met les gaz, quand a moi je suis certain que ça vient du cata la limailles dedans qui ces décollé. Et en effet ça avance pas, je l'est depuis 2mois mais ces une vrai brouette en accélération j'ai pas l'impression d'avoir 130cv sous la pédale.

Donc la mienne n'est pas c'elle d'origine d'xr3i?? Pour passer la marche arrière je doit soulever le clips du pommeau j'avais pas encore eu de ford comme ça. Je vais relever le numéros car je suis assez curieux de savoir ce qui est monté sur la voiture. ça répond donc a la question sur le zetec on sait mettre des boîtes BT5 et MTX5 les cloches ont les mêmes fixations.

Pour le coffre ces le coffre d'une focus du moin ces ce que j'ai comprit sur le forum anglais ou j'ai prit la photo. La boîte de droite ces une BT5 d'escort mk4 S2 et a gauche par contre je sais pas. ça resemble a une boîte de rs2000 justement mais a confirmer.

En parlant de boîte de vitesse voici ce que j'ai sur mon mk6 quelq'un sait ce que sait comme boîte exactement?

La partie basse seulement a ces pas con du tout cela vus que ces la partie basse qui chauffe le moin vite. Si ces ça j'ai un radiateur en prime aussi a changer... Verdict ce soir

En ville oui ces vrai que ces un peus plus chaud et ces normal par contre je fait que de l'autoroute avec la mienne alors ça caille La je viens d’occulter la moitié de mon radia on verra bien j'ai occulté côté opposé au ventilateur. Et j'ai remarqué sur la traverse en dessous du radiateur que j'ai de l'eau ma fuite est peut-être simplement mon radiateur...

Ok je vais voir pour changer mon débitmètre d'air. Rotatix la tienne ne chauffe toujours pas? moi ça commence a devenir galère quand même la, après 50km pour venir sur mon lieux de travail la voiture sauf toujours pas ces déconné. J'ai regardé un peus l'eaux dans le bocal est froide, la durit du retour au bocal pareil donc ça chauffe pas du tout la dessous pas étonnant que mon chauffage n'est pas terrible non plus! Et aussi elle fume tout le temp le long du trajet comme quand on démarre et que le moteur est froid, ce midis je vais mettre un carton devant le radiateur je panse que ces une bonne solution alternative.

Pour ma part je suis monté en 195/50/15 82V en vredestein sportrac 3 http://www.pneus-online-belgique.be/pneu-auto/VREDESTEIN/SPORTRAC,3/ Vraiment content de ce pneus je vais d'ailleurs mettre les même sur mon train arrière car j'ai des trucs de merdes de marques chinoise qui ne tiennent pas du tout. Je remarque que vous êtes beaucoup en 14" sur vos escort je croyais que c'était du 15" d'origine?

Sur les première KA oui ces bien la dernière évolution du Kent code ENDURA-E , le seul kent en injection multipoints de série. Un pinto au brésil ces aussi vieux que le kent ça.

Moi je le croirais bien le cvh dans une mk7 mais ces fous le stock de cvh ils ont du écouler chez ford. J'ai trouvé une 1.4cvh mk7 sur le net mais ces pas une française http://www.flickr.com/photos/48434822@N05/5550549392/

A confirmer effectivement, jai déjà vus la clim sur le kent alors pourquoi pas sur le cvh enfin je verrais plus cela en espagne.

Je vais me renseigner la dessus pour connaitre les valeurs a vérifier pour le débitmètre. Moi sur la mienne ces compliqué car j'ai réglage essence et j'ai réglage aussi LPG comme je roule au deux le moteur ne réagit pas pareil suivant le carburant utilisé. Le filtre a essence est bien sur prévus je l'est déjà d'ailleurs plus cas trouver le temps de le faire. Moi ça ne me dérange pas de faire des tutos

Merci mais il reste pourtant énormément de boulot a faire dessus , faut savoir aussi que je suis un grand malade quand je refait une voiture La rouille pas bien non , mais cette escort a quand même été épargnée si je puits dire ça commence seulement a certains endroits je vais donc devoir sévir il y'a pas le choix . Une bonne nouvelle un amis ma téléphoner car il a déniché une belle pièce pour mon escort, un pare-brise dégivrant neuf de chez ford encore dans son emballage d'origine pour pas cher

Je connais pas encore assez le zetec pour te dire ce qu'il faut vérifier en priorité je débute sur le zetec avec la mienne. Mais j'ai envie de dire faire ce que je compte faire sur la mienne, vérifier mon débitmètre je sais qu'il merde souvent d'après ce que j'ai lut sur différents forum, démonter et nettoyer mon capteur pmh et ou le changer directement. Je vais ensuite démonter ma rampe d'injections pour nettoyer mes injecteurs car j'ai des accoups. Voilà d'autres personnes pourront certainement plus t'aiguiller que moi. Sorry escortbreak j'avais pas comprit ça comme ça lol Oui le ralentit ça ce fait a chaud tout comme le CO d'ailleurs

Un reset de l'écu et bien rien de plus simple tu débranche ta batterie pendant 5 minutes tu rebranche ta batterie et tu met en route et tu laisse tourner normalement sans rien faire et le calculo réécrit tout seul ces nouveaux codes. Maintenant comme tu dit ce serait bien de régler tout ce qui peut l'être.

Petit nettoyage du cab hier car j'aime pas avoir du sel sur mes ford!! tout le monde connait le résultat ensuite... Quelques réparations vont devoir avoir lieux sur la carrosserie. Mon joint arrière on voit bien sur la photo qu'il ne reprend plus sont emplacement d'origine et vient plus bien épouser la capote a certains endroit. Voici le travail du côté de ma pompe a essence, la tôle et la capsule d'origine sont toujours présent je vais pouvoir arranger cela avec un beau joint et recoller la capsule d'origine a la colle a pare-brise. Le nouveau câblage fil rouge/noir Ma nouvelle courroie d’accessoires l'ancienne était dans un état pas possible et maintenant qu'elle bonheur plus de bruit et la direction super! Et les nouvelles pièces en attente de montage , quand il fera plus chaud 8) Ce qui a été fait sur l'escort la semaine dernière donc: - Pompe a essence - Kit courroie de distribution - Pompe a eaux - Courroie d’accessoire - Soufflet de cardan avant gauche - les deux roulement de roue arrière - Bourrage de villebrequin - Joint du préostat d'huile Voilà elle est ok pour parcourir ces 40.000km annuel

Jolie ton petit cab mk5 , j'ai envie de dire dans son jus Tu va lui refaire une peinture alors? En effet la face avant rs2000 / xr3i avec clignos dans le pare-chocs est bien mieux. Je croit que cédric a des pièces de rs2000 justement. Bas ces sur la clim dans un cab je vois pas trop l'utilité perso....

La vis présente sur le papillons sert uniquement pour régler le ralentit , normalement quand on débranche le module de ralentit la voiture dois caller si elle ne calle pas on régle au papillons jusqu'a ce qu'elle calle et ensuite ont rebranche. Je connais pas la gestion sur les sierra mais attention sur les première injections catalysée je sais qu'il y'a la sonde lambda et également le potar Enfin je dévie un peus du sujet initial tout de même la désolé pour ce hors sujet, pas tapé svp

Pour moi ce soucis me fait panser a un soucis de richesse. A vérifier sur EFI , capteur de position papillons je connais pas les valeurs de résistance a contrôler par contre. Après je vois pas d'autre trucs qui puisse provoquer ce genre de soucis, peut-être vérifier si l'ancien proprio a bien changer le filtre a essence voir aussi après au niveau de t'est injecteurs peut-être encrasser. Je savais pas que sur le cvh le faisceau de bougies étaient une maladie. Mais en fait je me demande ces le cvh ou le zetec? T'est compressions sont vraiment très bonnes pas beaucoup de différences entre les 4

J'ai un peu réfléchis et oui ça m'arrive lol Je crois pas qu'il y aie de potar pour la richesse sur nos escort, le mélange est calculé via la sonde lambda et le débitmètre d'air donc automatique , ditent moi si mon raisonnement vous semble correct. Donc si la voiture tourne trop ces un de ces éléments qui déconne.

Vais changer mes bougies et faire un CO et on vera bien Je sais pas non plus ou ça ce trouve le réglage CO sur escort. La valve dont tu parle ces pour tester la pression d'essence.

J'ai pas encore vérifié l'état des bougies je vais y jeter un oeil car ces vrai que le moteur tourne super mal a l'essence peut-être les bougies par contre je vois pas ou cela peut intervenir sur la chauffe moteur.

çe le faisait déjà avant le changement de la pompe a eaux oui avant que je change le thermostat elle chauffait pas du tout il était donc HS Je suppose que la purge est bonne oui la pompe a eaux a été changée chez ford je présume qu'ils ont fait ça dans les régles. Sinon moi pour la purge je laisse le bouchon du bocal ouvert je laisse chauffer ventilation chauffage d'habitacle a fond jusqu'a ce que le ventilateur moteur ce met en route, je coupe le moteur et vérifie le niveau d'eaux.

Il fait -16° chez moi, mais même quand la température est positive ça peine a chauffer , a l'arrêt elle chauffe a moitié normal quoi et avec un carton elle chauffe plus donc je présume que la sonde est bonne. J'ai pas encore changé non plus le contacteur du ventilateur qui ce trouve sur la durit.

Je me permet de poster dans ton topic car j'ai exactement le même soucis que toi mon escort ne chauffe pas non plus 1/4 de la jauge +/- par contre j'ai du chauffage. Mon colorstat est neuf aussi , radiateur de chauffage je l'est débouché au tuyaux d'arrosage et la pompe a eaux est neuve également.