marco xr3i

ah ok j'ai fait une recherche pour une mk5 je ne savais plus l'année! enfin tu a trouvée ton bonheur c'est le principale re-graisse bien tout sa au remontage

bé oui sa va pas trop mal écoute et toi? ah sa arrive a tout le monde un coup de moue mais heureusement tu a eu le droit a un bon boost j'espère que tes mauvaises surprises ne sont pas grave, il n'y a pas moyen de trouver sa en france et d'envoyé, ou les frais de port sont trop chères? mais bon au moins tu avance c'est déjà sa

salut dander alors des news de cette cossie

salut sincèrement arrête de conduire tu est en train de détruire ton moyeu! tu a regardé sur oscaro ou chez un grossiste un roulement ne coûte vraiment pas chères et suivant les auto le montage et ou a la presse ou a la main, ce n'est vraiment pas compliqué a faire. si je me souvient bien tu a une 1.8l 16v, j'ai fait un tour sur oscaro tu en a pour 30e donc 60e pour les deux car sinon tu aura un déséquilibre, en plus j'ais vue que le kit comprend le roulement, le boulon et un clips, donc ton roulement est a posé a la main. par contre un moyeu c'est 100e et plus, compte en plus les roulement sa va te faire mal! mais arrête de rouler avec, si le mal n'est pas déjà fait!

ok merci esco je vais voir sa dès que je peut, mais la masse est saine si sa se trouve une résistance est simplement hs sur le moteur d'origine, une neuve et un coup de soudure a voir!

c'est même pas que sa use mais sa détruit, un 4x4 permanent a un système qui libère la tension entre les pont, hors le 4x4 enclenchable na pas se système, il faut passé la vitesse que si ont pert en adhérence sinon la boite lâche! part contre se système permet une meilleur motricité qu'un permanent

salut sa ne passe pas dans le hayon, moi sur fiesta mk4 j'avais mis un troisième feux stop de fiesta mk5! c'est la même chose en haut du hayon sur un coter tu a un flexible en plastique tu passe tes fils dedans sa descend et sort dans l'aile arrière pour venir dans le coffre! si tu ne veut pas enlevé les plastique tu peut le passer le long en les passant dessous!

merci oui la remorque est petite mais c'est principalement pour la pèche et autre, donc dans des petit chemins bien bosselé c'est l'idéal oui j'ai connu ce klaxon quand j'ai eu les sierra et depuis dès que possible j'en remet sur mes caisse, j'aime bien le son de se bi-tons . pour les plastique j'ai connu il y a peut un produit top pour la rénov c'est le POLYTROL, c'est magique ce produit. la boite est un des seul point faible du maverick en général c'est le roulement d'arbre qui s'use, mais là c'est a cause d'un ancien qui l'avait et qui enclenchai la 4x4 sur route, hors il ne faut jamais enclenché la 4x4 sans perte de motricité car sinon ont en vient là. par contre la boite de transfère elle n'a jamais eu de problème dans le monde, ou du moins aucun soucis n'a été référencé.

et donc a ton avis le soucis électrique viens du moteur ou de la caisse? quand j'aurais accès a la fiesta je contrôlerai tous sa au multimètre!

donc pour revenir a la petite fiesta, bé tout vas bien déjà passer au contrôle sans contre visite (avec un peut d'aide) je m'explique, dans la logique la fêlure sur le par brise et la poignet extérieur arrière sa ne passe pas mais c'est un ami mais sinon elle est passé ni quel, rien a dire au train roulant et compagnie! il a juste remarqué un peut de toute petite tache de rouille sous la caisse mais rien de méchant, un flexible de frein qui montres un peut de fatigue, défaut étanchéité moteur (ce sont les reste d'huile brûlé que je n'est pas encore tout enlevé). le pré-filtre et la durite sont en place (mais il faut que je change les colier zip blanc j'ai refait mon stock de noir ) et bien sur elle a ces petite jantes (un vrai petit kart) , mais je n'ais pas fait attention qu'elles avait du déport (désolé pour la qualité) les pneus arrières sont neufs (il y avait encore les trait de couleur sur la bande de roulement) mais ceux de l'avant sont juste! j'ai regardé au moteur d’essuie glace arrière, j'ai comparé avec celui de sierra et ce sont relativement les mêmes sauf que j'ai un soucis! j'ai donc pris la cosse de fiesta pour le mettre sur le moteur de sierra ainsi que la platine de montage, test et bien sa a marché deux seconde puis il ne voulait plus s’arrêté et fumé alors j'ai coupé le contact! pourtant je vois pas:

bon ont vas remettre tout sa a jour donc peut de temps après casse de boite (arbre primaire) top quoi boite 700e (d’occase) embrayage vidange boite etc et plus de 20h de taf facturé le revoilà sur pattes! comme prévue je l'est passer en pneus mixtes, changement des silent bloc de tirant de chasse, géo, pose de sticker. je lui est trouver une remorque que j'ai refait, remorque de base mais avec train de voiture suspendu et sans le pont arrière qui m'aurai dérangé hors piste. un bon lavage, lessivage, grattage, brossage, ponçage, rinçage, peinture et voilà changement des klaxon de scooter par des bi-tons de sierra/escort, contrairement a ce qui était prévu je n'est mis qu'un jeux mais sa vas bien il a eu droit a une autre vidange depuis. changement de par brise j'en ai profité pour refaire au propre la baie de par-brise en plastique, et repeint les branche d’essuie glace. là dernièrement changement disque et plaquettes avant, et ventilation de chauffage revue car en plein hiver sans chauffage ni ventil c'est le bordel! me reste encore a remettre les sigles arrière et polish! bientôt changement de suspensions par des origines mais rehaussage de quelques centimètres (3 a 4 cm)

bon j'ai fait un tour, tu est comme moi sur mk4 pour les barres anti roulie diamètre 16mm avant ou arrière sont les mêmes. regarde ici il y a tout ce qu'il te faut contacte les avant pour te renseigné pour ton train avant http://www.rsattitude.fr/2-2179-25-silentbloc-train-avant-rotule-powerflex-pour-escort-fiesta3.html pour tout ce qu'il faut http://www.rsattitude.fr/2-liste-des-produits.html?frm_id_categorie=1&frm_id_marque=0&frm_id_modele_col_1=1&frm_id_modele_col_2=43&frm_id_modele_col_3=114&frm_str_produit_reference=&frm_str_produit_titre=&valider_recherche_produit=valider

tu t’embête trop si tu tape ton escort sur oscaro et que tu trouve tes silent bloc tu regarde les détails du produit, il te disent les numéro de série tu na plus qu'a comparé

non pas de rustol, c'est un très bon antirouille mais il ne détruit pas la rouille et en carrosserie le rustol n'est pas top! pour détruire il te faut de l’inhibiteur de rouille, si tu veut c'est un produit très liquide qui est chimique, il vas bouffer la rouille. pour ce fait il faut, gratter le plus gros, puis passer la brosse métallique, si c'est bien mangé tu peut passer un coup de meuleuse avec un disque a lamelle de papier de verre mais très doux; ensuite une fois que le plus gros est parti et le fond propre tu passe le produit a même la rouille, passe en mini deux couche pour bien tout atteindre puis tu protège et tu répare! mais vérifie également le coté intérieur du tour d'aile car c'est de là que vient la rouille donc fait la même a l'intérieur. si jamais j'ai zapé quelque chose ESCO sera là pour me reprendre et te confirmé ce qu'il faut ou ne pas faire, moi je suis novice en carrosserie!

je remet a jour tout sa demain il y aura des photos

bien ta e30 elle est super propre je connait un mec en Belgique qui a casi la même mais swapé avec le bloc d'une m5 je crois que c'est un v8 turbo, enfin il se monte un beau projet là elle est en peinture! faut que je retrouve une vidéo d'ou il s'est inspiré et il a d'autre beau jouet de chez bm

qu'entend tu par le moteur s'emballe, il monte seul dans les tours ou au contraire il a du mal, baisse de régime, broute! le soucis de la membrane se ressent facilement, elle broute style péniche "pom pom pom pom pom" a l'échappement, il faut aussi vérifié les durite de gazoil j'ai eu le coup aussi, pas de sauce, sa rame sévère, une durite planquée était fendillée! si sa vient vraiment du turbo vérifie si tu a l'egr sa peut merdé! si le turbo est hs j'en ais un si tu veut qui vient d'une sierra td avec egr et le collecteur! enfin explique nous tous sa en détail ont pourra surement t'aidé, mais une petite présentation quand même

oui les 1.8 diesel sont les plus court 60 000 km, a ma connaissance les essences a courroie je crois que c'est dans les 100 000km!

alors là bonne question, je ne sais pas, regarde sur oscaro les numéro de série de tes silent bloc, si sa se trouve d'autre ford ont les mêmes et donc après tu peut peut être trouvé pour ce type de modèle qui ira sur la tienne! compare avec une autre mk5 et vois si les numéro sont identiques, style une 1.8l 16v ou peut être 1.6l 16v!

bienvenue a toi

as d'accord je ne savais pas j'ais étais sur fury peut de temps car j'ai peut posté!

oui c'est sure, moi par contre le mav fait du mini 10.5l et je m'en douté, mais j'en avait marre d'aller a la pèche et autre, touché en dessous etc.... c'est plus pour le bien des ford, c'est une nécessité! mais la petite fiesta vas bien aidé les finances, car les aller et retour avec le mav coûte chères!

ah toi aussi

ok bon vue que j'ai un mètre si sa marche mal je virerai le filtre, mais je préfère protégé le weber bé disons qu'elle me plaisent bien par contre j'économise les gommars mais les anciens a voir en parlant de fumée avec une ex sierra td qui était en fin de vie, vidéo prise avec mon pote que ta connu BENFORD17, un bon ti délire

une bonne partie de remonté, humm sa sent bon samedi je vais voir les jantes avec de l'argent en poche au cas ou j'ai pris un filtre, mais voulant le monté en faite il n'y en as pas, j'ai également pris de la durite au mètre pour la remplacé! donc mon idée c'est de remplacé cette durite principale qui vas au carbu mais j'aurai bien aimé mettre le filtre pour évité la merde dans le carbu, vue qu'il n'y en a pas d'origine est ce que sa vas changé la pression au carbu? j'ai pas envie de faire de connerie, donc je préfère demandé