genitro1

J'arrive pas a mettre la démo sur clé usb pour pouvoir y jouer encore , et sa me fout les boules parceque ils sont tous en train d'y play et ils ont tous le même discours : de la tuerie

Démo du jeu il parait sur ce site , eu tout cas ya la la démo d'introducion http://www.jeuxvideo.com/forums/1-25594-33980-3-0-1-0-lien-pour-telecharger-la-demo.htm

Après le roulis super bien rendu http://www.planete-gt.com/2011/09/25/forza-motorsport-4-deluge-de-photos/# jusqu'au vice de la déformation du pneu

Nouveau volant , compatible pc aussi . C'est super chère mais c'est du fanatec avec un pédalier full alu http://www.planete-gt.com/2011/09/27/forza-motorsport-csr-wheel-fanatec/

Nouvelles photos http://www.planete-gt.com/2011/09/25/forza-motorsport-4-deluge-de-photos/ http://www.planete-gt.com/2011/09/26/forza-motorsport-4-deluge-de-photos-2/ Sa en jette

Nouveau trailer http://www.planete-gt.com/2011/09/23/forza-motorsport-4-nouveau-trailer/ Ouai c'est sur que acheter une console pour un jeu alors que t'a plein d'autre jeu de caisse a coté , faut vraiment que le jeu t'emballe. Mais bon pour ceux qui ont deja une 360 et qui compare avec les jeux actuelle , sa annonce du lourd du très lourd Par contre concernant la mété dynamique , certe il n'ya pas les circuit de nuit et sous la pluie je crois mais les course peuvent se dérouler a différent moment de la journée sur un meme circuit et cela donc avec des comportement différent face a une accroche du bitume qui varie , c'est pas si mal non lol

Je pense que c'est vraiment chercher la petite bête lol , après si ce n'est que pour le nurb et porsche je comprend que sa ne t'intéresse pas . M'enfin moi perso quand je matte les vidéo , que je vois la qualité graphique , que je me rend compte du réalisme de la conduite qui est d'ailleurs bien détaillé sur gt planète http://www.planete-gt.com/2011/09/23/forza-motorsport-4-nos-impressions-apres-la-soiree-de-presentation/. "Il me faudra bien tout le tour pour commencer à m’habituer aux modifications du moteur physique. Les pneus ont une accroche beaucoup plus réaliste, la conduite est plus précise et les voitures souvirent fortement si on ne les inscrit pas comme il faut dans l’entrée en courbe lors de la fin du freinage. Je pars tout de même en chasse de la Viper de tête, râlant d’avoir oublié de couper la musique en course avant le départ! Le comportement de la voiture est bon et elle part moins facilement en glisse qu’avant, mais les drifts sont plus difficiles à tenir, et il faut clairement faire attention aux coups de raquette! Je profite du tour pour apprécier les sons moteurs qui sont toujours aussi bons, et admirer les nouveaux effets d’éclairage du circuit qui, sous un soleil couchant, prend une atmosphère tellement spécifique au Green Hell que je retrouvais très bien mes marques par rapport au véritable circuit. Un bon point donc. J’ai enchainé par une 2e épreuve en F40 sur le nouveau circuit des Alpes. Circuit assez rapide et avec une ambiance fabuleuse, ce nouvel environnement en met plein la vue à coup sûr! J’ai aimé retrouver l’une de mes voitures préférées de Forza 3, avec son train avant incisif et son comportement moteur si difficile à maîtriser! Le tracé du circuit en lui-même n’est pas exceptionnellement technique mais quelques enfilades de virages demandent un peu d’apprentissage avant de pouvoir les passer à fond. J’ai eu l’impression que le grip était légèrement différent du Nurburgring, peut être que Turn10 a poussé le vice du nouveau moteur physique jusqu’à retranscrire les différences de grip selon la température de la piste. J’ai aussi pu me rendre compte lors de cette seconde course que les concurrents sont plus nombreux et surtout plus agressifs que par le passé, plongeant à la corde à la moindre occasion et n’hésitant pas à jouer des coudes! J’ai ainsi pu vérifier que les dégâts sont bien mieux qu’avant!" Sa m'est égale si le nurb n'est pas a 99% retranscrit au top jusqu'au grafiti

ben sa reste un jeux vidéo , m'enfin bon pour jouer encore a forza 3 rien a voir carrément Faut vraiment etre tatillon pour trouver un truc a dire , faut rester objectif c magnifique , rien que tu regarde les arbres dans gt5 et les arbres sur cette vidéo ya quand meme une sacré différence au profit de forza...

Polalalalalalaalal la qualité du nurburgring , le brouillard et les reflet du soleil !!!! Et la conduite a l'air terrrible aussi

Le nouveau Under the hood est diso : http://forzamotorsport.net/en-us/underthehood4/ En gros : 1- Kinect : pas de problème de reconnaissance des mouvements même quand les joueurs sont assis et a 2-3m du Kinect. 2- Sons : Nouveau paramétrage des sonorités moteurs intégrant la technologie DSP (Digital Signal processing) qui permet de modifier les sonorités en fonctions des nouvelles pièces. L'ajout de turbo ou de compresseur n'est pas concerné car basé sur un fichier audio pré déterminé. On apprend aussi que FM4 sera compatible 5.1. Toute la partie audio a été refaite de A à Z, y compris le son les collisions et les spectateurs. 3- Circuits : A priori l'addition de nouveaux circuits existants n'est pas un problème de licences mais du temps nécessaire pour le reproduire dans le jeu (environ 1 an). Pas d'info sur de futurs circuits en DLC. 4- Atelier de peinture/déco : il sera possible d'importer les groupes de calques de FM3, y compris ceux achetés dans la salle des ventes. S'ils étaient verrouillés ils le seront également dans FM4. 80 nouvelles formes de calque issus de ceux proposés par la communauté FM3 sont intégrées. 5- Direction : la vitesse pour tourner le volant de butée à butée a été majorée de 40%. 6- Freinage : nouveau paramétrage de l'ABS et meilleure retranscription des réglage de force et d'équilibre avant/arrière 7- Pénalités : nouveau système de pénalité moins "débile" que dans FM3. Les pénalités seront appliquées que sur des zones prédéfinies de chaque circuit où couper = tricher. Pas de pénalité si on touche une voiture adverse. Bref, ça a l'air plutôt positif même si on ne sait pas encore ce que ça va donner dans la pratique. Sinon on garde le même système de tour non conforme issu de FM3 (pas de pénalité de temps comme dans FM2 8- DLC et $ dans le jeu : Il sera plus facile de gagner de l'argent dans FM4 (plus de crédits et plus de moyens d'en avoir; rival mode, community events). T10 prévoit même un système de "Tokens" qui permettront d'acheter les voitures les plus chères du jeu avec des MSP. Et oui, 1 token vous coutera 80MSP, 6 Tokens 400MSP et 13 tokens 800 MSP. Ceux qui veulent la Shelby Daytona ou la Ferrari 250 GTO sans passer par les crédits du jeu pourront donc se faire plaisir. Il reste à savoir comment la revente des véhicule achetés avec de l'argent réel se fera dans le jeu. Pour information, les voitures les plus chères ne couteront pas plus de 3 tokens. Hier on a également appris l'arrivée du Season Pass, qui pour 2400 MSP permet d'obtenir les 6 prochains DLC + le American Muscle Car pack. Le prix d'un pack étant maintenant de 560 MSP, le Season Pass vous permet de faire une économie de 160 MSP par pack (400MSP contre 560 MSP le pack) soit un gain de 960 MSP au total. On ne connait pas encore le nombre de DLC que proposera Forza 4. Aussi, il sera possible d'acheter chaque voiture d'un pack individuellement mais on ne sait là encore combien de MSP coûtera une voiture seule. Pour les DLC , le jeu est fini depuis quelque temps et la création de ces dlc a surement eu lieu après. De toute manière Le jeu sans les dlc est deja bien assez complet et s'annonce comme une tuerie alors je préfère perso avoir le jeu a la date de sortie annoncé (et pas repoussez pendant des années ) Et avec les bon lien 2400 poi nt sa fait meme pas du 20e au final http://www.livecheap360codes.com/?gclid=CKnvtIj_3Z4CFaBb4wodsznuJg

Vidéo sympa : http://www.gamespot.com/xbox360/driving/forza-motorsport-4/video/6335929/forza-motorsport-4-video-preview?tag=related_video%3Btitle%3B4 http://www.gametrailers.com/video/opening-cinematic-forza-motorsport/721362

t'a qu'a mettre les pts a luc sa ira bien

Ils vont faire en sorte de ne pas favoriser les 4 RM en augmentant les indices de performances des 4 roues face au propu !! Sa c'est vraiment énorme car jouant bcp sur le online et préférant conduire du propu , c'était difficile du coup de suivre la cadence http://www.forzamotorsport.fr/news/les-indices-de-performance-de-forza-4-revus-et-corriges-40820.html

comparaison d'une kia sur le top gear , jeu vs réel Ils annoncent aussi des tenue de route variable selon certaine portions de circuit , ca c bon

Par contre sur ta dernière photo c'est forza 3 pas le 4 que tu compare avec des voiture identiques et forza 3 n'était clairement pas au niveau de gt5 sa c'est sur

J'ai du confondre les 2 forum alors, le nom change pas des masses LOL Après pour la qualité graphique sa doit vraiment se valoir car selon les photo les 2 peuvent être plus bo que l'autre et forza aussi assurera 60 ips permanent Mais pour les standard elle ne sont pas toute jolies , exemple la micra qui est une micra de gt4 quasiment. Après le principal pour moi c'est la conduite et la ben on nous dis juste que sa sera du forza 3 en mieux donc reste plus qua attendre pour teste

ben après il y a peu - être pas que le nombre de polygone pour évaluer de la qualité graphique d'un jeu mais en tout cas 500000 pour les premium de gt5 et 200000 pour les standart( j'ai inversé avant ) et c'est bien 800000 pour toutes les caisses de forza , ya pas de caisse au rabais Si on veut vraiment comparer autant avoir des photo un peu semblable : Enfin forza 4 devrait sortir mi octobre , on verra si faudra encore attendre plusieur années de retard

Il y aura néanmoins les porsches RUF. Et si malheureusement la license avec porsche n'a pas pu etre mis en place c'est a cause de la société de jeu EA qui a tenu a garder l'exclusivité. néanmoins il y aura de la vielle jap , ford , bmw etc . Un détail aussi , apparemment on pourra choisir de rouler sans par choc avant et arrière , si ya moyen de voir les grosse modif d'échangeur etc sa peut etre fun vidéo sympa http://gamescom.gamespot.com/video/6329860/forza-motorsport-4-gamescom-2011-demo et article sympa qui annonce quand meme du très lourd http://www.forzamotorsport.fr/news/des-temps-de-chargement-reduits-pour-forza-motorsport-4-40366.html , c'est donc magnifique sur les voiture que l'on voit en photo et en jeu , et heureusement il y aura la meme qualité de finition pour toutes les voitures "GT4 - 4000 polygones Forza 2 - 40 000 polygones Forza 3 et GT5 - 500 000 polygones sur les standard Forza 4 - 800 000 polygones quand on joue et pour l'autovista 1 000 000 polygones"

Bon sa y est quaife monté , embrayage en 180mm etc Sa roule et c'est du bonheur , pour les quelques bornes que j'ai fais j'ai pu voir une bonne diff avec le quaife tout de meme , sa te change le train avant et sa te limite bien bien le sous virage , la je me rend bien compte que l'ancien autoblocant était a réviser car innéficace. Non seulement sa marche mieux , mais je me rend compte que l'ancien me donner des impression byzarre dans le volant , bref la tout benef Faut j'essaie de rouler et profiter un max avant de repartir sur paris mais j'ai les pneu a l'agonie

j'en ai aucune idée dsl Le joint de culasse jp4 est bien - épais mais sa fera trop , après si tu trouve pas de bonne épaisseur de jdc , tu peux tjr surfacer un peu la culasse. Mais le tout est de savoir la marge admissible , tu peux demander a julien86 sur le forum saxo , il est super bon et il peut te répondre

Il me semble que ce n'est pas encore les AAC maxi hydrau donc tu peux les monter sans trop de soucy. Je sais pas si sa peut reprendre le callage origine comme les cat cams 280°/8,9 , ceux la sont des maxi hydrau qui se calle comme d'origine ou pile a 110° pour bien faire , avec ces maxi hydrau il ya tout de meme un risque car les piston passe près des soupapes , mais avec ceux que tu monte il ne devrait pas y avoir de problème. Après a voir si tu veu gagner du RV en baissant ton joint , la dans une certaine mesure sa peut poser soucy

Faut je me refasse la main sur la voiture , parceque la dernière fois au castellet j'était a l'arret complet

je suis intéressé aussi

Je vais mettre le quaife parceque j'ai pas les sous pour réviser l'autre (meme si sa vaut - de 200e) , puis je préfère avoir un truc plus progressif et sans entretien qd meme. celui la je vais le vendre a qui n'en veut

Bon sa y est la boite est ouverte et le quaife bientot installé , ya quelques jours le mécano après avoir ouvert m'appel en me disant que j'avais deja un autobloquant a l'intérieure... Au début j'ai eu peur parceque je me suis dit "merde le mécano il fait pas la différence avec le diff d'origine je suis mal barré" Bon et bien en fait j'en ai bien un , et apparemment c'est un puppo a disque faut j'aille faire confirmer sa Selon certain ingénieurs motoriste et pilote de grand renom je suis nul parceque j'aurais largement dus le sentir au volant , mais en même temps comme tout sa c'était sur la voiture du préparateur ricci et que lui non plus ne l'a pas senti , je pense que l'autoblocant a besoin d'une grosse grosse révision car la pour l'instant il sert a rien