genitro1

Ah oui lol je me souviens maintenant , puré en fais j'était en passager je fesais tester l'auto a un ami , j'était pas trop rassuré mdr Merci pour vos comms , la elle est retourné chez le carossier il va surement poser le kit déco fais par la boite d'autocollant avec qui il bosse. Sa va etre chargé en sticker au début mais on va dégrossir au fur et a mesure

Bon un pote qui avait une williams prépa est repassé en saxo alors on s'est dis qu'on allait faire quelque photo tout les 2 avant que la mienne ai les autoc posé Un peu pressé par le temps pour prendre de belles photos , j'essairai d'en faire des plus jolies

Quelques nouvelles , la voiture est passé par la case peinture avec une full complète histoire de la rajeunir un peu et de fixer toutes ces merdes d'extension qui se fesait la malle. Voiture en cours de remontage mais peinture finis avec un nouveau rouge (aden psa) Donc pas mal de changement , on a lissé la malle arrière , moulé la parti des baguettes ou se collé le sigle vts, monté des feux arrière ph 2 puis cette semaine on va la finir et lui mettre une belle déco citroen sport sa devrait le faire

Ouai honnetement je le conseille fortement en plus il s'y connait bcp en boitier magnetti marelli et en saxo 106

Merci pour les liens mais en fait j'ai un ami qui possède encore sa ligne complète d'origine donc si jamais il me demande de repasser avec aucun bruit je lui emprunterais.

Merci , tiens tu fais aussi partis du forum c sympa

Merci tu me rassure un peu alors :=)

Lol seb tu va rire ce soir en allant au castellet , c'était julien qui conduisait la voiture jusqu'a l autoroute et au feu vers mac do on s'est fait arréter par une voiture de police derrière nous. Julien pas de permis en poche il s'est pris une amende et une convocation pour présenter les papier , et moi amende pour nuisance sonore et convocation avec la voiture afin de vérifier qu'elle ne fait plus de bruit pour ... DEMAIN 15h Sont marrant ces chicken quand meme. j'espère juste que je vais pas me la faire saisir car de toute manière j'ai jamais eu la ligne d'origine

Ouai on est monter au castellet avec un pote et son williams donc c était sûrement moi, par contre mika73t je me souviens plus de sa , enfin c fort possible lol

Photos2sports je suis conscient du danger que cela aurait pu entrainer , j'aurais du lui demander de fermer la vitre , je n'avais meme pas remarquer son acte. Néanmoins n'y aurait il pas une photo ou le coude de mon passager n'apparait pas en dehors de la voiture? Sinon tant pis je ferais plus attention la prochaine fois

Ah peut etre , je pourrais pas dire si oui ou non j'ai pas vérifier et comme j'ai mis le chauffage il y a des chances pour

arf j'ai pas regardé pourtant il avait son casque et ceinture. Il a fait quoi de mal?

Bonjour a tous vous auriez pas de photo de la session 7 celle entre 14h et 14h20 , j'avais la saxo rouge et si vous avez des photos sa serait super sympa

Bonjour a tous je vous présente ma titine que je possède depuis bientot 4 ans avec maintenant plus de 180000km au compteur Je commence avec quelques vielles photos n'ayant pas bcp de photo actuelles. http://img136.imageshack.us/my.php?image=dscf00163vu.jpg http://img212.imageshack.us/my.php?image=dscf00524th.jpg http://img212.imageshack.us/my.php?image=dscf00532pk.jpg Puis un bo matin je m'apercois qu'on m'a fracturé l'auto , péter vitre arrière pour finalement s'y introduire et me voler: les banquettes arrière , le silencieux et aileron... Actuellement j'ai l'aileron mais il est toujours en attente de peinture depuis bientot 2 ans chez le collègue pas trop présser julien bertaina Récemment je m'apercois en démarrant l'auto une bruit de claquement moteur , après étre passé dans un petit garage on me renseigne sur le fait que sa doit etre 1 ou plusieur poussoir hydro qui sont fatigué vu le nombre de km. C'est alors que je me dis que tant qu'a faire démonter les poussoir abimé autant y greffer des nouveau AAC un peu plus méchant ^^ J'achète donc des AAC cat cams ( 180° , 8,9 levée) afin de rester en poussoir hydro quand meme Entre temps j'ai changé pour des jantes plus racing je trouve Après avoir monté mes AAC je me suis dis qu'il fallait absolument refaire la gestion moteur ne serait que par sécurité du point de vue de la richesse etc.. un jour je suis monté au pôle mécanique d'Alès pour une journée Renault sport ou j'ai vu + de 5 r26r Invision-Board-France-72.gif Et c'est la bas que j'ai trouvé le truc qu'il me fallait : YJC motors un mec super sympa ,équipé, passionné compétent et très honnète. Au moins un des seuls a ne pas me promettre un gain surréaliste. J'y suis donc retourné i sur rendez vous. Arrivé a 2h le patron finissait une petite 106 de rally une xsi gr A a 128cv je crois. Puis on commence enfin la voiture.On la monte sur le banc ( un DYNO RACE 4 roue a 45000e je crois bien happy.gif ) pour 1 premier passage Voiture sanglé , capteur de richesse installé en sortie de silencieux et on démarre. Il a tiré sa courbe en 4 ème et voici le résultat: 156,2 cv DIN et 128 cv au roues avant Déjà le patron est impressionné que j'arrive a sortir autant sur son banc avec aussi peu de pièces et avec presque 200 000km au compteur lol Il m'explique aussi que mon train avant est très bien régler et que j'ai relativement peu de perte au roues , d'habitude le passage moteur roue bouffe plus que sa. Ensuite vient le moment de la reprogrammation en elle même , il démonte mon calculo pour commencer a y faire les modifications nécessaire ( démontage support origine puis montage nouvelle puce etc..) Il me dis que j'ai encore de la chance car je possède la dernière série des calculo 1 broches magnetti marelli et que ce sont les + performants. Une fois la modification effectué dans le calculo , le patron branche mon boitier a son émulateur d'eprom puis celui ci a son pc afin d'effectuer toutes les modification en temps réelles via son ordi ( a la fast and furious mais en + sérieux lol) Et la on commence les essais , avec son matériel d'acquisition de donnée le patron va voir a tout les régime si le moteur possède la bonne richesse , et il va jouer sur l'avance et l'essence pour essayer de gagner un maximum partout ou sa lui est possible.Avec après chaque modif un essai sur banc pour valider le possible gain et rectifier ou conserver le changement. La voiture passera ainsi + d'une dizaine de passage avec un rupteur a 8200tr Malheureusement après tout une après midi de test ( on a quand meme finis a 8H...) le patron n'a pas pu obtenir de gain réellement significatif , la voiture plafonne entre 152 et 158 cv DIN et la courbe de couple n'est pas nettement amélioré , on arrive néanmoins a garder la puissance max de 7200 a 8200 tr. Au final le chef m'a confirmé qu'il lui n'était pas possible d'obtenir mieux que sa et que le gain acquis ne valait pas les 600e de la prestation , j'ai vraiment été touché par son honneteté car le travail était bien la... Il m'a donc conseiller de garder ma gestion d'origine qui pour lui s'était parfaitement régler en fonction de ma voiture et de ne lui payer que le passage au banc. Donc d'un coté un peu déçus car je pensais avoir un gros gain mais de l'autre content d'apprendre qu'avec 1820000km mon moteur était parfaitement en forme et qu'il surpassait la moyenne des autre saxo 16s. j'ai donc eu confirmation que j'avais une très bonne série de moteur car la plus puissante des 106 16s GR A a passé sur son banc a donné 175 cv avec un boitier type sybelle et tout le reste des grosse pièces qu'on trouve sur du GR A. J'ai aussi appris par lui que mon ralenti très instable s 'expliquais surtout par des contre pression dans ma ligne car une chicane dans le silencieux s'était cassé... TANT qu'a faire des modif moteur je continue donc en voulant changer la ligne par une full inox. Au départ j'hésitais entre une GR n classique et une GR a avec un diamètre de 56mm mais je suis finalement tomber sur une super occasion une GR a de chez gt2i en diamètre 60mm.J'avais un peu peur que le 60 soit trop gros pour mon moteur Mais en l'ayant eu en face j'ai pas pu resister en différence avec l'ancienne Bon le soucy c'est que le silencieux ne tombe plus du tout dans l'encoche du par choc donc j'ai du découper a la barbare le temps de repeindre et faire tout sa proprement La ligne trop grosse touche aussi la caisse légèrement en dessous et je peux pas faire autrement , mais bon malgrès un bruit assez assourdissant sur autoroute je suis plus que content et amoureux du bruit bien grave et roque En plus j'ai l'impression d'avoir un peu gagné en haut régime avec cette ligne meme si les bas régime sont encore pire mais bon c'est pas trop grave encore Voila j'ai finis la présentation !

Salut je m'appelle jérémie j'ai 24 ans , je possède une saxo vts 16 rouge et c'est lors de la journé au luc d'hier qu'on m'a fait part de votre bo forum. Je suis passioné par tout les engins a moteur du 2 roues au 4 roues et j'espère partager ma passion avec le plus de varois possible , voila