genitro1

Des petites news , la voiture est remonté j'ai finis le rodage , sa marche plutot bien Je consomme un peu d'huile mais ya des chances que sa soit du a un mauvais dégazage alors j'ai refait le circuit et on va voir. J'ose pas trop prendre de photo car la peinture fait peur , avec le temps c'est de pire en pire tout se décolle c affreux. Le carossier bertaina père m'a donné un rendez vous par téléphone en début septembre pour reprendre tout sa , je fais confiance j'espère je serais pas surpris. a bientot sur la route

OUIN OUIN j'use grave mes pneu route sur circuit mais je continue a les sous gonfler t'inquiète sa tient mieux surtout sur une session de 25 min , je kiff mettre ma caisse sur 4 chewingum lol !!

Np tiens moi au jus

Bon le moteur avance bien , il devrait normalment être finis pour la session circuit du 28 au luc. La les soupapes sont revenues comme neuves il a fini la culasse , il est en train de polir alléger et mettre au meme poids les bielles après il restera plus qu'a remonter happy.gif J'ai recup le bloc du tourneur , le vilo il l'a un peu percer a certain endroit pendant l'équilibrage et il a retirer 800 gr au volant moteur bon c'est pas bcp mais sa ira deja pas mal En attendant de rouler j'ai fais un tour du coté sombre des tuningeur chez nortoto et bon au final je susi pas mécontant j'ai pris 2 semi bacquet butzi ( identiques cesam ) Je les trouve plutot sobre et avec un maintien bien meilleur que l'origine , et pour le prix je me suis pas posé de question a 150e les 2 neuf en promo

La sa commence a me manquer en 6 mois j'ai du faire 1500 km meme pas , la on refait tout j'espère bien en profiter après dès que le rodage sera finis ^^

Bon j'ai appris d'après une personne ayant fait quelque test sur banc que monter les piston wossner a 12,4 de RV ne donné pas vraiment le meilleur rendement , trop de compression pour des aac pas assez pointu donc pas exploitable comme il faut , il m'a proposé de les envoyer directement a wossner pour les modifier en diminuant un peu le RV pour que sa s'accorde nickel avec mes cat cams.Bon c'est encore des thunes mais autant faire les choses au mieux et pas risquer la casse D'après ces test le passage en forgé avec le bon RV apporte quand meme 7 cv et 0,6kg de couple donc c'est pas mal du tout

Salut a tous bon des petites news , la saxo va repartir chez le carossier pour rattraper toutes les merdes ( du - je l'espère) mais avant elle est chez un préparateur pour une grosse remise a neuf. -amorto viarouge -frein 206 s16 avec DS 3000 -tout les silent bloc power flex et support moteur neuf -couple court 14 x 60 -embrayage sachs -Piston forgé wossner en 78,7 -prépa culasse -équilibrage bas moteur Bref en gros je vais repartir sur du neuf avec rodage etc Bcp de pièces chez le mécano mais les piston recu ce matin c bo

oui non mais c vraiment vraiment abusé pour le bruit , je kiff tous les véhicules qui font bcp de bruit tant que c bo , la c'est bo mais j'en suis meme géner quand je roule. Je vais changer par une GRn , la avec la GRa et la reprog la voiture est super riche en bas régime elle broute grave et donc je suis obligé de la mettre un peu dans les tour et sa serait correcte si c'était que pour le circuit mais bon je roule aussi sur route

Bon sa c'est bien passé , le père m'a donné sa parole qu'il allait tout réparer , j'aménerais la voiture la bas en octobre , en attendant je compte finalement changer la ligne j'aime trop le bruit mais je suis a l'affut de la moindre voiture avec des gyro et bon sa en vaut finalement peu etre pas la peine , je mettrai une simple Grn mais du coup va falloir trouver un new PC arrière pour la découpe

Bon j'ai eu le père bertaina au téléphone , il passera constater la voiture lui meme jeudi matin , en éspérant que tout puisse s'arranger sans + d'histoire

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Personne connaitrai un bon mécano?

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Bon en ce moment c'est les grand changement pour la saxo : -embrayage sachs -douille alu train arrière -calle allu de triangle -changement de tout les support moteur et silent blocs train avant par des powerflex gamme motorsport - je devrais recevoir mon kit freinage étrier 206s16 + disque Grn et DS 3000 - je vais essayer de trouver quelqu'un pour alléger mon volant moteur pendant la pose de l'embrayage - J'ai recu le 14 x 60 et j'en profiterai pour refaire correctement la boite pendant la pause -Je devrais bientot recevoir mon boitier reprog by 106gti tom ET comme mon objectif est de refaire vraiment a neuf le moteur je me tate a acheter des piston de saxo T4 pour repartir sur une base neuf 0 km avec un rodage et tout A ce que j'ai cru comprendre sa vaut moin de 200e les 4 avec segment et c'est des origine avec empreinte plus profonde http://img20.imageshack.us/img20/3023/09080507013853179419981.th.jpg Après il va falloir je trouve un super mécano pour me faire tout sa , un mec super motivé pour pas qu'il me prenne 1 bras Suis chaud pour tellement de truc , je me dis que tant que j'y serais la culasse y passera aussi pour une petite prépa et j'aurais aucun mal a etre vers les 170 cv avec une courbe bien pleine Concernant mes mésaventure avec le carossier sa n'a fait qu'empirer faut je fasse des photos mais un autre carossier que j'ai contacté pour réparer les défauts m'a conseillé de faire appel au service juridique de mon assurence car il y avait TOUT a revoir. Pour dire Normalement une voiture se peint avec les extensions retiré de la voiture pour les peindre a part , la carosserie bertaina a jugé bon de peindre la voiture d'un bloc et de me fixer les extension comme un sagouin résultat les extension se font la malle et c'est meme pas peint en dessous !!! et la peinture commence a se barrer... Et dire que c'est un travail a 3000e Avec tout les emmerde que j'ai deja eu a cause d'eux j'avais pas besoin de sa en + J'ai deja contacter mon assurance qui va m'envoyer la facture puis je ferais appel a un expert pour qu'il constate que le travail n'est pas acceptable comme m'a dit l'autre carossier , puis si ils refuse de prendre leur responsabilité j'entamerai une procédure juridique que l'assurance propose en cas de probleme

Ouai je peux te renseigner y a pas de soucy. Si tu veux vraiment gagner pour pas beaucoup d'investissement c'est très simple: - ligne GRn oreca sa va chercher dans les 300e -admission dynamique ( les plastique valent 75e mais il vaut mieux mettre un bon filtre green dedans) Avec 400e de budget tu a gagner presque 10 cv et comme les saxo font plus qu'annoncé tu sera au alentours des 135 -140 cv Après la reprogrammation sans des AAC ne fera rien gagner , d'ailleur j'ai voulu faire une reprog meme avec mes aac j'y gagné trop peu pour le prix alors j'ai garder la carto stock Pour le collecteur c'est une modif qui coute pas mal mais qui ne fait pas gagner énormément car le collecteur est bien concus d'origine. En fait le plus a gagner c'est ligne admi dynamique après tu va devoir dépenser + pour un gain assez moindre

colalaieee a bientot alors

Il y a eu des petit coups a refaire et beaucoup de boulot pour bien fixer les extensions qui se fesait la malle. En tolerie il y avait pas énormément de travail . Pour 3000e il y a eu la complète avec les jantes

La peinture ? A 3000e mais c'est l'assurance qui a payé heureusement