genitro1

Voila comme j'ai de la chance la seule fois ou je tourne à une JPO au luc il ya quasi personne mais je tente quand même ! Y en aurait il parmi vous qui sont allé au circuit aujourd'hui et qui aurait pris des photo , plus particulièrement ce matin. Je roulais avec la saxo rouge , merciiiiiiiiii

Passage au banc sur un rotronics aujourd'hui , sa va c'est ce que je pensais sortir et la courbe est propre vidéo:

Cocorico !!! Loeb , Citroën powaaa et va l'écart en plus

N'aurait tu pas omis de nous mettre le lien ?

Je peux peu être te renseigner vu que il y a quelque temps j'avais presque la même config que toi. Vers les 170mkm j'ai voulu un peu plus que ligne admi collecteur 421 alors j'ai pris les aac cat cams dont tu parle , 8,9 levée 280°. Après la pose le mec a vérifier en gros le calage et j'était d'origine a 110° comme préconisé mais certaine fois selon le bloc le calage est a revoir. J'ai roulé un peu sans gestion approprié et sa marchait très très bien en haut mais un peu creux sous les 5000tr , je suis allé la passé au banc a aix chez YJC et sa a donné 156cv donc avec cette config tu dépasse facilement les 150cv. Après j'ai fais uen reprog par 106gtitom du forum saxo , une sorte de copie du boitier pts un peu modifié et j'ai gagné ce qu'il me manquait en bas sa marchait très bien Et je confirme que le collecteur d'origine avec un bitube adapté est apparemment ce qu'il se fait de mieux jusqu'a 180cv

Non non c vrai qu'en rally ils ont rien fait peugeot Sacré nico

Les technologies de demain sont issue de la compétition mais en attendant la compétition s'adapte au marché automobile , si les diesel gagne c'est uniquement parceque la réglementation fait en sorte que les diesel soit avantagé pour une image toujours plus belle du diesel prédominant en europe

Je me doute et c'est d'autant plus stratège que c'est une course sur la durée. M'enfin les essais de toyota sont certainement plus instructif pour leur team que audi qui sont déja plus rodé... Alors audi a qu'a mettre des voiture mullet au cul des japs elle vont lever le pied tout le long des essais haha

Faut croire que non

Ben je suis pas pro audi ou pro jap hein Ce genre de technique je trouve sa moche alors je m'extasie pas dessus même si sa se fait couramment stout

Entre enlevé le son d'un casque et se trainé sur piste juste pour pas qu'on suive ya une différence , pour moi c moche c mon point de vue. Sa serait audi qui ferait cette technique de lama tu aurait pas le meme avis je te connais petit taliban lol

Non mais c'est pas du renault la C'est pas non plus du 16 par 7

Sa a rien a voir avec les Gra de renault Il me semble c'était des roues pour un championnat neige , y a qu'a voir la largeur des jantes c'est meme pas du 6 je crois non ?

Tactique de putois ouais

Faudra vraiment que tu me montre sa

C'était un sachs renforcer 4 patin amorti à 350e le disque lol Mais en 180mm au lieu de 200 pour gagner du poids mais bon avec un peu de watt sa tient pas apparement

Mister BG coupe en folie de ta signature est venus m'aider pour la boite. Le résultat est limpide Bon alors c'est toujours mieux sa que la boite , et puis on va repasser en 200mm sur du ap racing y a pas de raison sinon

En fait sa c'est une exige Mais il y a l'élise s1 sous sa forme 111s qui est aussi redoutable sur piste et j'en ai fais les frais ^^

Oui je suis content elle marche bien , bon si c'est l'embrayage qui m'a laché je vais repasser sur un AP racing en 200 mm comme sa j'aurais plus de soucies. Sinon puré la lotus sa me fait rêver , rien que la jaune de la vidéo elle doit faire quoi 160 -170 cv peut être même moins pour 700kg mais laisse tomber comme sa marche et comme sa tient le pavé. C'est vraiment le type de voiture passion qui me botte pour plus tard

Vidéo du peu que j'ai roulé du coup C'est ma première sur ce circuit pour ma défense

J'ai casser à boîte ou juste l'embrayage (plus de chance) Sur le circuit , histoire d'être bien sur que sa soit bien galère d'aller la récupérer à 300 bornes de Toulon Mais le peu que j'ai rouler super content des perfs et du châssis

On verra sa dans quelques semaines , la je reste que jusqu'a dimanche , demain alès et passage au banc

Nouvelles roulettes monté

Et 37 et il faut du ET 16 donc 21mm de calle c'est ce que j'ai. Sans les calles 5,2kg et avec 5,6kg environ , ma balance est pas précise lol certain ont mesuré 5,350 avec calles mais j'ai les plombs et la jante est sale sur la mienne si on veu titiller mdr

Sur le forum saxo ils ont mesuré 6,7 kg pour les tdm en 15 , c'est leur jantes phares lol Après peut être voir la différence de poids selon l'ET car il est très faible sur saxo Mais les inter largos c'était 6,7 kg en 6,5 et je gagne aussi pas mal sur les calles , les oreca sont pleine et bien plus lourde que les calles spécifique oz Puis en plus je passe en 7 de large c plus zoli ^^