theplumber11

Bah oui c'est la vie... il y a des hauts et des bas. Faut pas le fermer, je viens de revenir à la M

oh il va y avoir du monde le 27 A priori présent mais en touriste... La piste se sera l'année prochaine pour moi

Non une groupe N, c'est très proche de l'origine notamment au niveau du moteur mais on a droit de mettre les mains dans la carto. Avec une MRS, on arrive facilement à plus de 300cv et 440Nm. De plus elles freinent très bien d'origine et avec des bonnes plaquettes les M3 e36 ont du mal à suivre. Je connais bien la question car j'avais une belle MRS3 en chassis cup bien affutée (Stage 2) ... que l'on vient malheureusement de me voler il y a un dixaine de jour Je regarde pour changer de fusil d'épaule... A la poursuite de Marco et sa 3.0L sur le Ring l'été dernier. On voit bien que la Megane est plus à l'aise à la relance à cause du couple mais la M3 ne se laisse pas compté à l'aide de son poids plus faible. Bon la MRS est plus facile à emmener aussi et c'est tjrs plus facile de chasser que d'être chasser Bon en attendant, je vais pouvoir faire quelques tours en SDS avec un copain qui s'est acheté une 3.0L grN faites chez Marchal

Belle auto Tu peux nous donner quelques info complémentaires sur la coupe de France des Circuits (coûts, nbre de course...) merci

Sympa les photos. Sympa la belle la Z3M d'Hervé

Je prends note car belles réalisations et pas loin de chez moi (91240 Saint Michel sur Orge)

Sympa avec les plaques du "pays".

Salut Jef Content pour toi que tu retrouves une M Belle auto J'aime bien les 3,0L avec leurs clignotants oranges. Qu'elle est le programme?

Je la connais cette photo... [/quote] Mike Brant à gauche et votre serviteur à droite

Beau projet

Une CSL si tu fais ou tu veux faire de la piste. C'est une vrai sportive... Une 135I si tu peux une très bonne routière très performante pouvant avaler les kilomètres sans soucis ni fatigue. C'est 2 autos très différentes dans leur définition donc difficile à comprarer. La côte se maintiendra pour une belle CSL (peu ou pas de baisse de la côte). Une 135I continuera de perdre de sa valeur pendant un bon bout de temps mais elle est plus moderne. Il faut aussi faire attention car une CSL aura un budget de fonctionnement plus élevé. NB: Pour la RS4, il faut aimer les chars d'assaut très rapide ...

Pas terrible ETK pour les cosses et autres prises

C'est pas mal les SR dans une E30...

Bienvenue et vivement les photos Faut pas trop attendre pour les coussinets sinon les mauvais esprits vont se pencher sur ton moteur....

Cela me connait, je suis plombier.... OK j'arrête Seb, j'ai hate de voir rouler ta voiture.

EDIT DUMP: pas la peine de remuer la merde

Bonjour les petits Il y a de l'ambiance ici 300cv "sans entretien" avec un S14, je voudrais bien mais bon à priori pas possible... Bonne continuation dans ton projet.

Magnifique restauration/préparation. Il te reste maintenant le meilleur moment. La piloter avec tous simplement.

Oui il parait....

Très belle auto que j'ai pu voir à SPA en novembre dernier et au DTM Revival il y a quelques jours. Sinon, pour la Diebels c'est sur qu'elle peut faire rêver.

Un très beau travail avec un petit plus pour le traitement des pièces du moteur (polissage et équilibrage) et aussi pour le bac à casque. Le détail qui fait tout

ace3m un S14 ce n'est pas un S50. pas la même génération de moteur donc pas la même huile. Pour un S14, je pense qu'avec de la 300v 15W50 il n'y a pas de soucis. Elle a fait ces preuves... Dommage pour ton moteur Alain K, belle prépa sinon.

Je l'ai changé il y a 15 jours car l'ancien était complètement HS. Elle continu à monter un peu en température.

Bonjour J'ai eu le même petit soucis une fois. Je vais donc remplacer le thermostat en même temps que le radiateur. Nb: la mienne, elle chauffe un peu dans les bouchons