cosworth191

A moi...........ben ch'uis planté au milieu de ce pays(19,Corrèze),et loin de"tout"..........dans une ville"fantôme",où on se fait chier grave...........Ussel,au cas où certains connaissent......... 1h15 en moyenne de route pour Limoges,Clermont Fd,1h de Brive,et env. 1h30 de Montluçon.........si c'est pas génial ça!!!!!! Mais ma formation mécanique auto approche à sa fin,et aussitôt recherche de boulot dans les régions alentours...

Comme déjà dit ailleurs,je confirme que,sauf empêchement,je serai présent!!!!!!!!!!!!! Veux pas louper ça!!!!!!Jferais tout pour être là................

Intéressant,par contre,tu parles pour 2012? Because vu qu'on sait pas trop la date exacte des posts ici,si tu parles d'un rasso qui date de 10 ans.............Toutes les Ford sont acceptées,ou c'est"restreint"aux sportives,ou une catégorie? Vu que la plupart des rassos sont réservées qu'à certaines catégories,avoir le plaisir d'exposer la mienne full origine,dans un rasso autre,j'aurais pas l'air con............

Sur la photo,ce sont certainement les feux d'origine,mais modifiés,car,à ma connaissance,n'existent pas en"cristal".....Seulement en Lexus et leds je crois........

Trouvé le mien sur ebay.de,neuf et avec feu stop..........90e,il est pas encore posé,mais faut l'adapter et apparemment un peu de boulot.......

Pour la version mk 5b ou 6,ça dépend les sites,certains l'appellent 5b,d'autres 6.....Test ton alterno s'il charge et régule,au multimètre,une fois le témoin batterie au tdb éteint(l'alterno est amorcé),la tension à la batterie doit monter rapidement vers les 14-14,5v et se stabiliser.

Bjr,2 questions me trottent dans la tête depuis un moment: -J'entends très souvent dire que les distri des Escort sont fragile,mais en fait,qu'est-ce qui est fragile?Car la courroie en elle même,est théoriquement bien fabriquée dans la même matière que la plupart des autres marques,non?Est-ce la conception des pignons d'AAC,de vilo?Ou du galet tendeur? -Par ailleurs,je voudrais savoir si les pros méca Ford savent quelle BV pourraient s'adapter sur l'Escort,j'ai la MTX75(du moins je pense.....)et je trouve les rapports trop courts(à 110,ch'uis quasiment à 3000 rpm......),ce qui non seulement doit influencer sur la conso,mais en plus,le régime moteur est bruyant,surtout à la longue sur autobahn.....Je pensais à la BV des Mondéo 1.8 TD(même moteur,donc),qui doit,je pense,vu le gabarit de la caisse,avoir des rapports plus long;sauf qu'apparemment,elle ne s'adapterait pas sur l'Escort? Si certains avaient une idée ou conseil sur quelle BV mettre,je suis ouvert à ttes propositions!!!! D'avance merci!!!!

Je remonte ce sujet,car moi,c'est pas la soufflerie qui déconne,mais le circuit de démarrage,le klaxon et les warnings......J'avais déjà entamé le démontage de cette boîte à fusible,mais j'étais arrivé à une série de ptites soudures que j'ai hésité à défaire.........Vu que ma titine est ma seule bagnole,si j'en fais une,ch'uis dans la m.............e!!! Donc la réparation ne consisterait qu'à rajouter de l'étain sur la soudure HS,pas besoin de la défaire pour ressouder? Jusqu'à présent,je pensais récupérer en casse une autre boîte,que j'aurai désossé minutieusement,pour pouvoir savoir où je vais en réparant la mienne......(si je casse l'autre,jm'en fous)Merci!

J'ai aussi une mallette Magnusson,la grande à 60e,vraiment pratique,j'en suis très content,c'est solide(j'ai pas non plus testé en mode barbare......),garantie à vie,et échangeable sans poser de questions. Contrairement à Facom,qui apparemment contrôle les outils pour savoir la cause de la détérioration.........J'ai qques clés et autres pinces,en Facom et Bost,qui est aussi une bonne marque.....Notamment un ptit tournevis"boule"à cliquet,super pratique!!!!! Mon avis perso,pour du bricolage,du bas de gamme peut suffir,mais pour de gros travaux,style grosse mécanique(culasse,embrayage,freins,etc......)privilégier de la marque....

Quelqu'un connaît cette pièce?C'est le petit boitier en plastique avec 3 petits fils se trouvant(normalement)sur le dessus de la pompe injection;et qui,à priori,gèrerait l'egr? Je dis"normalement",car j'ai plus cette pièce,du moins sur la pompe........Si ça gère l'egr,et qu'elle n'y est plus,je suppose que nettoyage de cette egr ne servirait pas à grd chose? Merci!

Bjr,mon aiguille de vitesse se met souvent à tremble,dans une marge de 10km/h autour de la"bonne"vitesse...........A la longue,j'avoue que c'est chiant,surtout pour respecter........J'en ai parlé à un collègue mécano qd j'étais en stage,il me disait que ça pouvait venir de la bobine derrière,qui devait prendre du jeu.......Sauf qu'en démontant mes fonds de compteurs,y a pas de bobine pour la vitesse,juste le câble et un ressort spiralé......Est-ce lui qui prendrait du"jeu"? Je pensais récupérer la pièce qui déconne sur un compteur plus récent(et donc aurait moins de jeu),et compatible,qu'en pensez vous? Merci!

J'envisage aussi d'essayer le xenon,mais juste les ampoules effet xenon.............Jme doute que ça n'aura pas le même rendu,mais on verra ce que ça vaut.......

Non,d'après la RTA Etai,la plupart des fintions de l'Escort sont en 175.70.13,seules 2 finitions,Ghia(la mienne)et GT je crois sont en 185.60.14. Je suis en Kléber à l'AR(achetés neuf)et différent à l'avant(les anciens de l'avant étaient au fil de fer cause trop d'ouverture,pas les moyens de prendre du neuf),à gauche du Continental prifil en"V",et du Michelin classique à droite je crois....la roue de secours suite à une connerie de ma part.....

Merci pour le lien....... Une chose rigolote,j'ai déjà entendu parler de la Fiesta"GTR"made in UK,et franchement,lui foutre seulement 60cv dedans,ça casse..................TOUT. Je sais pas s'il s'en est vendu beaucoup,mais sans moi!!!!

La seule différence visible entre le 70 et le 90,c'est l'intercooler......Et si jme plante pas,les 2 versions 70/90 ne sont que sur les dernières Escort,après 95. La mienne est de 94,TD 90,avec intercooler,et que cette version en turbo: mk6:Diesel simple,60cv TurboD(intercooler),90cv mk7:Diesel simple,60cv TurboD(sans inter)70cv (avec inter)90cv. Si tu veux une mk7 en turbo,prends le 90,mon père avait le 70,ça sert à rien..... Après,entre 70 et 90,y a peut-être des réglages différents(pompe.....etc)?

Doit y avoir la côte sur le net(la centrale.....);perso la mienne,je l'ai payée 1500,j'avoue que j'ai jamais vraiment regardé la côte,disons que j'avais qques économies et donc me suis fait plaisir on va dire.....Et vu le très bon état et entretien,mm si j'aurais pu faire baisser le prix,je voulais pas la laisser passer....... Aucune corrosion,vernis de la peinture(que je vais polisher/lustrer que j'aurais les moyens)presque neuf(on se voit encore dedans....),consomme quasi pas d'huile,ni ldr;juste la boîte à fusibles qui merde.Bon,je pense aussi ques les anciens prpoprios sont assez aisés.....C'était la 1e voiture de la proprio,mm ancien,un vh haut de gamme(Ghia)en 90hp,niveau assu et achat,faut les moyens... 1200 et moins,je suis un peu septique quant à l'état/kilométrage......

Oké,jme suis emporté un peu vite,veuillez m'excuser........Qd je parlais d'enfoirés,je ne parlais pas pr toi personnellement,je généralisais on va dire.......Ds n'importe quel domaine,on trouve des gens,qui paraissent sympas et tt,et finalement,on se rend compte d'une certaine mauvaise foi...... Mais bon,passons,je m'excuse d'avoir poussé le bouchon loin,j'ai fais un peu le con,je referais plus,promis. Pr en revenir au sujet,à gauche des bouches d'aération centrales,j'ai un espace de rangement carré;il me semble que certaines Escort ont l'horloge digitale à la place de rangement?(j'ai bien dit digital,dc je parle pas des mk7,vu qu'elles sont à aiguilles).Merci.

Je suis d'accord,mais le msieur avait l'air sûr de ce qu'il me disait.J'ai essayé et j'ai l'impression que je peux faire défiler les h ou mn pdt un mois,ça changera rien!!!! Donc passionné de longue date ou pas,les enfoirés,y en a partt....... Donc j'attends qu'RSCOS2000 m'explique comment je peux avoir le mode 24h,mm si j'en doute.

Tu veux dire qu'un modèle 12h peut se mettre en 24?En passant 2 fois le tour?Merci à vous en tt cas! c'est ça Je viens d'essayer.......dc soit tu t'es trompé,soit tu m'a pris pr un con......Et ça,ça me plaît pas bcp.....Je pense qu'une horloge 12h,l'écran à cristaux n'a que 3 chiffres d'intrégrés,pas 4.A moins qu'il y ai une autre manip à faire.....?Mais ds ce cas,te loupes pas.C'est pas méchant,juste que j'aime pas qu'on prenne les autres pr des cons.

Comme la plupart des choses,le résultat de l'analyse des défauts au fur et à mesure du temps et des générations........?Perso,mon père a une 7,mais vu que j'ai eu le choix,j'ai pris une 6,j'aime pas le restylage arrondi des 7,que ce soit ext comme int. Pis,par ex,le fait d'avoir sur les 7 les optiques avant intégrant les clignos,pr en récupérer d'autres en casse,ça revient plus cher qu'une 6......surtt avec les clignos de6 en plastique,plus facilement réparable.Mais bon,ceci n'est qu'un détail.....

oui,compteur à 5 chiffres pour toutes prefere une mk7(de mi 1995 à 2000),meilleurs finition,equipement,suspension et fiabilité du TD La 7 n'est pas super mieux que la 6 je trouve.J'ai une Ghia,elle est très bien.Et niveau td,autant prendre le 90,meilleures perfos......le 70 va bien pr la gamme en dessous,fiesta,etc.....

Ma boîboîte à fusibles déconne,chez Ford,390e..........alors qu'apparemment ce sont juste des soudures internes mal faites ou ds un matériau de merde,qui lâchent......warnings,klaxon et démarrage m'ont déjà lâchés,mais shuntés depuis. Dès que je peux,j'en récupère une autre pr la désosser ,voir comment c'est foutu,et refaire la mienne.

Tu veux dire qu'un modèle 12h peut se mettre en 24?En passant 2 fois le tour?Merci à vous en tt cas!

Je ne pense pas pouvoir y aller,mais par curiosité,une mk7 de 94 en TD90cv,serait-elle acceptée?

Faut surtt voir quel niveau la rouille a pénétrée.Si en grattant au papier à poncer,il n'y a que du marron en surface,ça devrait le faire,mais si,tt en grattant,tu continues à voir le marron,effectivement,aie......Si elle n'a pas trop attaquée,tu peux y remédier,mais ds le cas contraire,réduire la progression......La mienne est nickel de ce côté là,comme quoi.....Même si c'est leur maladies,si c'est contrôlé,y a pas de raison.