cosworth191

Je remonte ce sujet,pour une précision:faut-il changer les vérins par des"renforcés"ou des neufs,du fait que ça fait + de poids,même si l'aileron ne pèse pas non plus des tonnes?Car je l'ai posé,et ça arrive que le hayon redescende tout seul.Bon,après,j'ai des supports moteur à changer,c'est peut-être aussi dû à ça.....?

Bjr,en cherchant autre chose,ch'uis tombé par hasard sur ça: http://www.expertautopieces.biz/Tle-rp-pour-passage-de-roue-arrire-FORD-ESCORT-3348.html http://www.expertautopieces.biz/Tle-rp-pass-de-roue-arrire-intrieur-FORD-ESCORT-3351.html http://www.expertautopieces.biz/Moulure-de-porte-FORD-ESCORT-3346.html http://www.cote-auto-pieces.com/support-boite-de-batterie-ford-escort-5.html Avant de me faire une fausse joie,serait-ce les pièces conçues pour remplacer celles d'origine connues pour la corrosion......? Je savais même pas qu'elles existaient.Etant du discount,il doit y avoir un minimum de qualité qd même non? Merci! Par contre,j'ai vu le prix d'une porte AR.....................600e.........J'arrive tjrs pas à y croire,z'ont fumé quoi sérieux?Ford est cher y paraît,c'est vrai,mais là c'est juste la portière!

Hello,peut-on savoir le modèle exact(quelle finition)avec le numéro de série?C'est pour trouver le"bon"compteur pour une Escort que je connais pas.Car suivant les options,avec les voyants en bas du compteur,les branchements sont légèrement différents? Merci.

En fait,elle va aller dans un ptit garage et j'attends des news(j'étais à 1h de chez moi).L'électrovanne a 5 ans.

Ben finalement,tombé en rade hier soir......malgré plusieurs tentatives de démarrage,j'ai senti que là,c'était mort.Donc dépannage/remorquage(avec un 4x4 Isuzu vraiment chouette),le mec a dévissé un raccord d'injecteur,pas de GO,le jus arrivant bien à l'électrovanne de stop,ce serait donc soit elle,soit la pompe........Il m'a"rassuré"en pensant que ça devrait + venir de l'électrovanne,mais.......on verra le diag. Si c'est la pompe,même d'occase,au pire"refaite à neuf"si y a moyen(vu qu'une membrane déconne),je sens le"est-ce que ça vaut vraiment le coup de faire des frais,patati patata....."pour moi oui,et j'ai bien l'intention de faire réparer! J'avoue que voir titine,les roues avant en l'air,au Q de la dépanneuse,.........ça fout les boules.J'osais à peine la regarder...Mais jm'en fous,elle ira jusqu'au bout,voire peut-être même une rénovation/restauration......!!!

Des news,j'ai été voir un dieseliste qui a confirmé qu'il devait être largement temps de changer le filtre GO!Ce qui est donc fait(avec"nettoyage"de la poire),on verra à l'avenir si elle re-déconne,mais le filtre a fait au moins du bien! Voilà.

Ok.......ça a l'air simple comme ça,mais j'ai du mal à"voir"la méthode.Y a t-il des vidéos sur youtube ou autre pour montrer comment procéder? Faudrait passer par quel trou?Je dois passer pour"lourd"mais j'y connais strictement rien en carrosserie.Je pensais un glisser du fil de fer,mais vla la galère pour aller jusqu'au bas de caisse....!Merci d'avance qd même!

Désolé d'être hors sujet,mais faut faire comment?

Faut passer par où ou faire comment,parce que la,je vois pas du tout?Ou c'est pas le bon endroit(là c'est devant la roue arrière conducteur)?

Merci!donc le filtre serait la cause,ou du moins,une piste...Après,vérif,le mien a + de 3 ans,donc il peut-être temps de le changer aussi.....Mon formateur méca m'avait dit tous les 30000 à peu près,de toute façon,pour le prix...

Merci!Par contre,si tu pouvais y aller doucement because ch'uis blond(je le suis réellement)et donc"faut m'expliquer longtemps".....Jme doute que c'est chiant pour les autres,mais j'ai pas le choix.....C'est une Lucas,DPC je crois. Sur la photo,l'électrovanne entourée de rouge doit être celle de pression turbo,car elle a l'air d'y aller.Donc ce serait la grosse en vert,1er plan qui déconnerait? Pour le reste,karscher pour voir si fuite,ça,c'est facile! Les durites retour injecteurs,je les avait changé y a 5 ans,mais pour le prix,c'pas plus mal. Donc je change la vanne qui pourrait déconner? Une réfection,ça suppose dépose de la pompe et donc"refaire"la distri?J'avoue que j'ai surtout"peur"d'entendre le truc du genre"faut éviter les frais,ça vaut plus rien,etc...."je le sais!

Mon avis:le"kit"Cosworth ne va pas avec le reste de la"prépa",déjà.Ce style de prépa n'est d'ailleurs pas le mien,y a plus sobre.Après,si elle est entretenue,c'est déjà bien,si le châssis est sain,c'est encore mieux,et effectivement,tu peux te faire plaiz. Mais le principal est que ça plaise à soi-même,en même temps,c'est le but!La mienne,j'ai pas mal d'idées,bien sûr,sauf que madame corrosion a commencé,et que les pièces ont l'usure du temps(sans parler de la valeur"financière,mais ça,faut pas y penser,sinon on les jette....). Voilà! PS,stp,évite de rouler avec les"accessoires"non peints,c'est pas méchant,mais le"tuning"est déjà très critiqué/mal vu dans ce pays(même une caisse sobre passe pour"kéké"),alors dans cet état,au secours!!! Aujourd'hui,rien que le mot"tuning",les gens se foutent de taggle......

Bjr,suivant le titre,c'est la 2e fois qu'elle me le fait,en fait comme si il y avait une prise d'air,ou la pompe qui se désamorce.Batterie neuve,ok de ce côté là.J'ai shunté la petite pompe à main du filtre GO,connue pour être fragile,par une poire. La 1e fois,qu'elle me la fait,j'ai pompé,puis elle a démarré direct;ce we,après plusieurs démarrages nickel,la même.....j'ai donc re-pompé,sauf que là,re-démarrage nada,zéro........j'ai tenté un nouveau re-pompage,démarrage ok.Du coup,j'ai évité de couper le moulin après.... Sachant que par moment,le régime se bloque qques secondes alors que déccélère,un garagiste m'a parlé d'une membrane interne de la pompe qui s'usait,est-ce que ça aurait rapport avec le démarrage qui déconne?Ou carrément la pompe fatiguée ou qui va bientôt lâcher? Je pensais aussi aux durites de retour GO ou aux bougies préchauff,mais pour celles ci,chaque démarrage devrait être de + en + galère(alors qu'elle démarre au 1/4 de tour)? Bon,évidemment,comme me disait le garagiste,elle a des bornes et la plupart des pièces ont de l'usure,donc,"après,ça,ce sera ça,et puis ça,etc......"bref.Je sais bien,et une 2e caisse(essence et + récente)serait pratique et prévoyant...... Merci!

Le rostisol,de ce que j'en ai vu sur le net,une 100aine d'euros,pas donné! Par contre,vous parlez de traiter l'intérieur du bas de caisse,je vois pas du tout comment y accéder?Par le plancher habitacle?

T'as pris quoi comme anti-rouille?Sur le net,y a pas moyen de trouver le schéma élec de la cossie,ou du moins escort"classique"?

L'essence j'ai + de mal que le diesel(je trouve + complexe même si je compte m'y remettre),mais papillon et/ou débitmètre déréglé?A priori,ça démarre,donc l'essence arrive logiquement bien,donc je dirai souci de réglage?

Merci du conseil!Par curiosité,les 1.6 et 2.0 sont fiable aussi?Le 2l doit consommer un peu non?

Je parle de celui-là,faut bien faire remonter le câble en haut du hayon?

Bjr,qui a déjà posé un aileron de coffre/hayon avec feu stop?Comment faire le branchement/cablâge du feu stopCa doit être chaud à faire passer dans le contour du hayon,non? Merci.

Comment traiter de l'intérieur?Gratter la rouille et reboucher au mastic,mais elle risque pas de continuer à se propager? J'ai le même point de rouille des 2 côtés des ailes AR,ch'uis une bille totale en carrosserie......Bien nettoyer et balancer du rustol à l'intérieur ça irait,ou autre méthode? Après,mes bdc commencent aussi....Sinon,elle me rappelle des souvenirs,j'avais la même avec le 1100.

J'ai la même,et on m'a parlé aussi de la membrane de pompe,ça lui arrive des fois,les rpm restent bloqués qques secondes alors que je déccélère.Jdois aussi avoir les joints turbal fatigués car ça fume qd le mr charge.Après,la pompe,c'est l'usure,et bien sûr,refaire celle ci,c'est"plus rentable",bref....

Bjr,voulant revenir à l'essence avec une future caisse,je voulais avoir des avis sur la focus,les 1er modèles(2000 à peu près,pas trop d'électronique);voulant un truc polyvalent,le 1.8 m'intéresse,sympa pour un peu de ville et tranquille pour taper des bornes sur autobahn,ce 115 poneys est-il fiable,y a t-il des soucis connus? On peut faire combien avec(pour un essence en général,d'ailleurs),3-400 000 bornes tranquille? Merci.

Bjr,comment faites vous pour envoyer de grosses pièces,genre aileron,pare-chocs? Par la poste,j'imagine la tronche du mr(ou la dame)au guichet......Par transporteur,faut en avoir un pas loin(gls,bernis,etc.....).Pis faut que le prix d'envoi vaille le coup aussi. Des jantes,avec ou sans pneus,par ex,ça fait just,par la poste.......Merci!

J'ai lu tout le sujet,et je vois qu'apparemment,le commodo serait la cause?J'ai perso quasiment le même souci(veilleuses av/ar+ éclairage intérieur),avec en +,plus le"clac"du relais préchauff.Sauf que c'est avec la platine NEUVE(vu qu'elle vient de passer ok les"Mines"(CT),jvoulais être tranquille niveau électricité. Bizarrement,en rebranchant l'ancienne platine(sur laquelle j'avais shunté qques trucs....),j'ai tout,y compris préchauff,veilleuses. J'ai pris rdv chez Ford,because,ça me saoûle....

La platine était livrée juste avec les fusibles,j'ai remis relais et fusibles TOUS exactement aux mêmes endroits que l'ancienne. La caisse étant d'occase,y a t-il eu un bidouillage électrique(avant moi)..?De toute façon,Ford ne reprend pas tout ce qui est électrique,et comme c'est moi qui l'ai changé(je pensais que,logiquement,y aurait juste"démonter/remonter"et tout fonctionne....),j'ai plus qu'à leur amener. Mais bizarre comme truc.......qui va encore me coûter.....