cosworth191

Bjr,j'ai changé la platine fusible,par une..............neuve(ça fait mal au Q,mais jpensais être tranquille);la référence de la neuve,donc,n'est pas exactement identique à l'ancienne(elle finit par"BB"alors que l'ancienne finit par"AB"),est-ce que ça peut influencer les circuits électriques,ou ça change rien? Car avec l'ancienne,même si des circuits déconnaient,j'avais TOUT.Avec la neuve,en y a l'air d'avoir tout,sauf préchauffage et veilleuse-éclairage compteur et interrupteurs.Ford pense qu'il y a un souci ailleurs,que la platine? Merci.

Finalement,j'ai pris la platine fusible neuve chez Ford,ça fait vraiment mal au Q(un peu + de 400e......),mais suis tranquille au moins. Sachant que j'avais récupe en casse une autre platine(pour passer aux"Mines"),et juste après le passage aux Mines,donc,le klaxon s'est mis en marche"tout seul",obligé de débrancher la batterie.........Donc là,le bidule est neuf,logiquement,plus d'emmerdes. Et toi,t'as des news au niveau de tes recherches?

Vais retenter de le monter,si y pouvait éviter de dormir dans un coin,que jl'ai pas payé pour rien,quoi!! Faudrait que je force,ou sinon,z'auriez une idée de pourquoi ça passe pas?

C'est vrai que c'est moins fréquenté qu'ailleurs,mais y a qd même tjrs quelqu'un.En fait,jvoulais surtout parler par rapport au prix des pièces neuves Ford,France et étranger.Comme d'autres anciens modèles,ils pourraient faire un effort sur les tarifs neuf(mais,évidemment,c'est moins rentable qu'une récente)

90hp,c'est pas l'endura(qui lui est sorti sur la dernière génération,après 96,je crois),mais ça reste l'indestructible 1.8(malheureusement limité par la putain de bv courte)! Oui,vu les restau/prépas et pièces dispos pour essence,on sait qu'ils préfèrent largement celle ci!Et malgré l'économie"anti-essence",ici,j'ai de + en + envie d'y revenir plus tard,tout en gardant le diesel pour faire des bornes. Ok,oui,normalement,ça devrait pas être pire qu'ici..... J'ai fais un tour,sur RS80,très sympa,ça donne grave envie de restaurer!

Je dis pas non!Je connais pas le fofo rs80,j'en ai entendu parler,c'est tout! Si il peut trouver des pièces plus facilement,ou moins chère qu'ici(j'ai les pastilles de réglage des cames,par ex,qui sont usées,chez Ford,France donc,10e LA pastille,pour un truc rond de qques mm d'épaisseur,,c'est pas non plus du titane ou un truc prévu pour les fusées,quoi,pour un 4 cyl 8s de 20 ans,tu claques 100e,abusé......bref),on peut voir ça sérieusement,oui! Par contre,contrairement à mon pseudo,je n'ai qu'une 1.8TD de 94......si les pièces diesel se trouvent aussi en uk,ou ailleurs? Une Cossie?Un jour,peut-être........déjà une fiesta rs turbal,ça sera déjà bien! En tout cas,merci à toi,c'est cool!

No....lol!il est sur le fofo?Je prends toutes infos et renseignements!

Bjr,je voudrais savoir s'il existe des adresses à l'étranger pour avoir des pièces détachées?Je vois souvent des liens uk(anglais)pour Ford,mais apparemment essentiellement essence,et souvent pour pièces performance. Y en a t-il,que ce soit uk,ou Allemagne,etc......pour pièces détachées,et notamment diesel?Surtout pour pièces"hors entretien normal". Je pense notamment à la platine fusible,peut-on la trouver moins chère,neuve,que Ford France(400e.....)?Idem pour d'autres pièces,connues pour être des maladies du modèle. D'une manière générale,trouver la plupart des pièces(essence ET diesel)plus facilement(honnêtement,bien sûr).Merci

Ok.Alors doit y avoir un shmilblick vu que les fixations tombent pas en face.Bizarre et chiant à la fois,car j'aurai/j'aimerai bien le monter,quoi.......... Les fixations peuvent pas être décalées car le spoiler entier ou en partie aurait pris un shoot,mais ça se verrait,ou alors ça a été super bien réparé!

Oui jveux bien,merci! De mémoire,y a que la Cosworth qui soit plus large,l'rs2000 est identique au reste de la gamme?

Bjr,j'avais trouvé un spoiler rs2000 en casse,et je voudrais savoir de quelle"année"il pourrait être.Car en fait,sur mon TD de 94,il est,et d'une plus large que le spoiler d'origine,et de deux,les 4 vis de fixations(au niveau de la traverse avant)ne tombent pas en face. Sachant que j'ai appris récemment que la mk6(92-95)en 1.6 90hp finition GT en 5 portes avait aussi d'origine ce spoiler(si donc ça en était un,il se monterait sans souci je pense),celui que j'ai serait donc un mk5(90-92)? Vu que je veux le vendre,que j'ai des infos dessus quoi.......Merci!

Avant c'était conçu pour durer,aujourd'hui,c'est jetable.Obsolescence programmée,etc.....Si ils relancent l'escort,elle n'aura plus d'escort que le nom. Regarde les Scirocco,Mini,"New Bettle",etc,actuelles,elles sont très(totalement?)différentes.Qd je vois une Mini années 70/80(jsais plus exactement,mais les anciennes,quoi),pour moi(et sûrement d'autres),c'est une"VRAIE"Mini,pas la"Clubmann" ou version 5 portes;ça c'est juste pour le"marché",l'économie constructeur de mes 2. La Citron DS3-5.....,elle a quoi de comparable ou en rapport avec la VRAIE et unique DS de 60/70?Bien sûr,y a l'évolution,mais trop d'années de différence pour garder l'esprit d'époque. Ce qu'on peut faire,restaurer,tant qu'on peut.En sachant que la plupart des frais dessus ne sont plus"rentables"puisque l'Argus la connaît plus;à la rigueur La Centrale,oui. D'ailleurs,très étonné de voir les différences de côte La Centrale,entre xr3i 130hp et rs2000 150(2rm),de 94: 4100e pour l'xr3(idem rs2000 4x4) et 1300e pour l'rs..........presque 3000e d'écart alors qu'elles ont 20hp de diff.L'xr3i 130 est peut-être aussi en 4x4,mais même avec la transmission intégrale,3000e,qd même!

Ok,merci.J'avoue avoir lâché l'idée depuis un moment,et elle passe aux"Mines"fin d'année.Si elle passe(un peu d'appréhension sur qques points),je pourrais faire qques frais minimum.

Merci de ta réponse,je pensais vraiment pas que c'était collé!Je sais pas si la peinture de l'escort en photo est neuve,mais elle a l'air de bien briller!J'aimerais bien refaire une complète pour la mienne,mais jme demande si ça vaut le coup,même au black.

Bjr,je voudrais savoir comment est fixée la lunette arrière sur escort(td)de 94,je ne pense pas qu'elle soit collée,car en bas au milieu,je vois un"jour"au niveau du joint? Ca sous entend qu'on peut l'enlever plus facilement qu'une collée?Y a t-il un risque de mettre de la sono,même avec la plage arrière? Merci d'avance.

Sur les sites style Oscaro,ils donnent normalement les pièces proche de l'origine?Ou doit y avoir les infos sur la RTA? A confirmer,mais normalement,ça doit être ça: http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-ford-escort-i-1300-berline-64-cv-316-28980-142-gt

Mon avis perso,ça aurait mieux rendu de trouver un stylo retouche de la même couleur(ou équivalente)et peindre la"retouche".La on dirait que c'est refait et caché"vulgairement".......Après,si c'est ton choix,no soucy......A priori,les pc de mk5(92-95)n'ont pas ce souci de fragilité,du moins pas l'impression sur la mienne?

Merde......elle me plaît bien pourtant.C'est mieux en xr2i 16? Je stoppe le hs......

Je serais bien venu,mais mon TD n'est pas vraiment sportif........Et ça fait loin pour venir en"spectateur".....

Ok pour l'explication cmb........lol,mdr,etc....ça passe,mais ça jtrouve bof. Perso,je vais peut-être passer pour un peu"coincé",mais je trouve que certains domaines de la"société"deviennent-trop-libre,fin du ptit hs. Pour la fiesta turbo,j'avais lu qu'un traitement châssis renforcé améliorait la tenue de route?

CMB ! Ca veut dire quoi....? Après,l'essentiel est que TOUTE la puissance passe aux roues,là on sera sûr de pas jouer pour rien....!

Le style"Playboy"n'est carrément pas mon truc,mais il a fait sa caisse comme il avait envie,si elle lui plaît(si il l'a fait c'est que oui.....)c'est l'essentiel. Après,la plupart des accessoires font"bas de gamme",c'est vrai,mais bon,chacun fait ce qu'il veut avec sa bagnole. Concernant la"compétition",généralement,en ligne droite,ça va toujours;qd les virages arrivent,un peu moins........Pas forcément besoin d'avoir 500hp sous le capot,la"conduite"fait souvent la différence. Ford76200,le prend pas mal,mais une prépa châssis sans bcp de poneys est souvent redoutable,et si le pilotage va avec,ça fait souvent mal......

Le voyant batterie,c'est l'alternateur qui a amorcé. Si mes souvenirs théoriques sont bons,tu met un multimètre aux bornes de la batt,qd tu démarres,elle doit pas descendre sous les 10v environ,si c'est le cas,elle est foutue.....

Il a été cool effectivement.........Niveau look,c'est chouette,mais je trouve un peu trop foncé,pis faut que ça reste suffisamment visible qd y fait grand soleil.Je pense faire pareil,mais juste passer un voile de vernis noir translucide,le résultat sera peut-être pas super niveau look,mais je serais sûr que ça reste visible par tous temps. Chez moi,y a quelques années,y avait une Corsa avec les feux AR(trop...)teintés,je le suivais une fois,les stop se voyaient à peine(en journée)....

Ptit up,merci!