cosworth191

Bjr,est-ce que qqu'un sait si des modèles de mk6 ont eu l'horloge digitale en 24h?Je n'ai que le mode 12h,c'est pas non plus la fin du monde,mais si je peux mettre un mode24,ben tant mieux!Merci!

En gros,la même.....corrosion longerons,bas de caisse,passages de roues....la distri,j'en ai moins entendu parler. Après,un conseil suivant où tu habites,préfère les TD,même si tu la payes un poil plus cher,tu seras bien content d'avoir le turbo......A noter que la dernière génération(avec la calandre arrondie,les clignos av intégrés ds les optiques....)existe en td 70cv et 90;prends si tu peux le 90,t'auras un meilleur agrément de conduite(reprises,relances....). La mk6(la mienne)n'est dispo qu'en 90cv,avec intercooler,et crois moi que j'en suis content!!!!C'est pas une fusée,mais je garde ma vitesse de croisière même en côte. Si tu fais pas bcp de route,le diesel peut suffir,mais au delà,laisse le tomber.Pr moi,il a rien à foutre ds l'Escort(60cv pr 1150kgs,franchement c'est minable)

Durite de la membrane de la wastegate.A ce niveau,je sais plus trop comment ça marche,mais à l'occasion,si tu peux la changer,fais le.Au pire dans une casse,car en neuf chez Ford,pr un ptit bout comme ça,ça doit être trop cher pr ce que c'est......

Sisi...........ch'uis à 3h environ de chez toi,ussel,19.Ch'uis partant pr une ptite rencontre,ça serait sympa;mais pas pr le moment,finances hot.

Très très jolie........le bleu est magnifique!!!!!Elle est superbe comme ça,c'est vrai que la version"ancien proprio"était franchement pas terrible.......Par contre,les jantes de l'escort ne lui vont pas(elles vont mieux sur leur auto d'origine...),je leur préfère largement les multibâtons de la sierra anglaise.Mais c'est mon avis! Une question,les feux AR fumés,je les adore,c'est une option?Et c'est normal que je trouve le coffre vraiment..........long!!!?Les sierra phase 1 avaient un coffre plus petit il me semble,non?

Bjr,j'ai des jantes de fiesta xr2i,mk3 de 89 à 95 dc,et je souhaite les vendre(je les ai acheté il y a qques années,ne les ai jamais monté,et elles ne m'intéressent plus),quelle valeur ont-elles d'après vous? Elles sont en bon état et seront nettoyées bien sûr,dc combien puis je les vendre?Merci!

Bon,de part mon pseudo,tu comprendras sûrement que ton topic ne m'intéresse pas............... Très beau boulot,avec l'avantage d'avoir la 2e version de la cos,en t25,dc petit turbo pr les 227 hp........ça fait évidemment plaisir de voir une cos restaurée,restera t-elle d'origine? Ch'uis qd mm un poil déçu par les jantes,en voyant les cartons d'emballage,je pensais à celles d'origine,mais non.......tant pis. Une question d'un novice en moteur essence,les durites aviation ont l'air très prisées ds les prépas,quels avantages ont-elles?

La RTA Haynes,est,d'après ce que j'ai lu par ci par là,assez rare et dur à trouver.....J'ai la etai,je m'en contente,c'est mieux que rien et elle m'a déjà rendue bien service. Le sens du thermostat,logiquement,il me semble que la partie cire doit être côté moteur,vu que la cire se rétracte avc la chaleur de l'eau,ça ouvrirait la"capsule"pr permettre le passage de l'eau vers le radiateur.

92,c'est dc la génération avec la petite"barre"qui finit le capot,avant celle avc la calandre ovale intégrée au capot(la mienne)?Y a un schéma ds la RTA ETAI,regarde + en partie essence,bcp + détaillé que la partie diesel,où y a quedalle,enfin pr moi.

Méfie toi également de la boîte à fusibles,des soudures internes mal faites ou trop fragiles lâchent,et coupent de nombreux circuits.Jviens de shunté mon circuit démarrage complet:partie démarreur/neiman l'an dernier,l'autre partie batterie/neiman semaine dernière.Je commence à bien connaître..........si tu veux des conseils là dessus,"yakademander"!

Bjr,ben où est-il?sur escort de sept 94,je veux le tester,car sûrement grâce à la boîboîte à fusibles qui déconne,par la commande du volant,il ne fonctionne pas.....Donc ben s'il fonctionne,ben je tire une ligne à part.Merci!

Ok,pour le moment,et pour passer rapidement la contre visite du ct,on va faire système D,en attendant de décortiquer une autre boîboîte(si ce n'est qu'une histoire de soudures à refaire,je peux les refaire).

En la regardant bien,je crois qu'elle est effectivement soudée....Vous voulez des photos sous certains angles? Dans le pire des cas,je pensais réparer système D(mettre des fils volants)cette boîte,et en récupérer une autre à la casse,que je désosserai pour voir comment elle est faite,et ainsi réparer proprement celle ci.

Si vous pouviez me donner un ptit coup de main,sinon demain jvais me renseigner chez Ford,merci.

Et pour éliminer la colle,un chiffon imprégné d'eau savonneuse ou liquide vaisselle,ça devrait être sans danger pour le dégivrage ar?

Vu le moteur(avec intercooler),c'est le 90 poneys?

Bon,boîboîte démontée,je mets 2 photos pour savoir si on peut aller plus loin: Les 3"tiges"au milieu peuvent être dévissées?Il n'y a plus qu'à pincer les ergots noirs qui sont(entre autre)aux extrémités et les plaques se déplient?

Je fais des maquettes auto et principalement camions,donc j'ai une loupe,et la patience........ Mis à part les relais et fusibles,tout le reste du faisceau est branché par connections sur cette boîte?Ou y a des fils qui sont branchés direct par des cosses?J'en ai jamais démonté donc je demande.....

Même si je connais pas le tarif de la boîte fusible(et vaut pt-être mieux pas le connaître......)j'ai pas l'intention de la remplacer.D'après ce que j'ai pu lire,ce serait les soudures intérieures qui auraient été mal faites(trop légères ou fragiles?),donc s'il faut juste refaire les soudures,jveux bien les refaire.Du moins si ça pose pas de problèmes ultérieurs.....

Merci à toi,mais le klaxon est sur le volant.....Sinon j'ai un peu avancé:j'ai été voir Ford,pour tester avec un autre bloc comodo mais rien;par contre,le mécano a shunté le + apc du neiman avec une des bornes du relais qui se trouve en bas du bloc comodo,et les warning se sont mis en marche.....Donc boîte à fusibles probablement en cause.Demain(enfin cet aprem)je retourne voir Ford s'ils ont pas les schémas élec,jveux bien démonter la boîboîte fusibles,mais si jpeux avoir un schéma pour m'aider,ça m'arrangerait......

Bjr,qqu'un aurait-il par hasard le schéma électrique détaillé des Escort,la mienne étant le TD 90ch de 09/1994;j'ai plus de warning ni klaxon,et le schéma dans la rta Etai est trop simpliste,voire nul pour les diesel.....Merci d'avance!

Bon la mienne est de septembre 94,mais n'a pas la clim,dc c'est effectivement ce qui doit différer......Je confirme que c'est pas facile visuellement,mais le cache distri est finalement pas trop dur à enlever,les clips métal du bloc moteur,et une vis sous l'abre à cames,qui prend la fixation de la pompe à eau,le longeron se trouve pile poil devant,faut dc un outil adéquat......

s’appelle taxe et TVA. Laisse les aller se promener à l'étranger,ou par ex,endroit assez connu du sud ouest français,Andorre/frontière espagnole....Laisse les s'habituer au climat/niveau de vie de là bas,en revenant en France,une fois passé la frontière,la plupart des gens,frôlent la crise cardiaque en voyant les prix....... Un ancien collègue originaire du Nord(Lille....)me disait que les prix étaient env 50% moins cher en Belgium..... J'ai fait le plein entre Andorre et le Pas de la Case,y a 2 ans env,1.20 le gazole,0.80 la bas.......

Si les prix n'étaient pas aussi haut(ou les salaires en conséquence),les gens pourraient se permettre plus de choses,mais vu le niveau de vie,la plupart des gens vont le plus possible"au moins cher",car on a tous des priorités(nourriture,chauffage,etc.....) Bill Gates,par ex,peut se permettre d'acheter la rta,le père de famille avec 1500 net,ça m'étonnerait......... J'arrête là le hs.

Je pense que dans ce cas,il faut avoir la voiture sous les yeux,because it's étrange........Avec les t° actuelles,2h30 après l'arrêt,le moteur devrait commencer à regeler!!!!!!Si ça reprend,essaie de voir d'où vient la fumée,parce qu'à distance,difficile de diagnostiquer.