Adonf11

Yop Yop Yop, Je t envois un MP demain, car la, j ai pas le temps, mais ca m interesse beaucoup A+

je guette ... mais tu propose a combien sans la boite? Il y a l´EWS ou pas sur ton model ? Merci A+

Joli Projet, j aimerais bien avoir le meme Bon courage pour la suite, A+

Bienvenue ici aussi

J avais pas vu les reponse car pas passé depuis longtemps... J ai mis trois "mini" rondelles + la tete de la Bosch et ca marche pas trop mal J ai pas vu de difference transcendante avec avant, mais en meme temps les perfs de mon moteur ont evoluée par pallier, donc difficile a dire. Je referais des tests quand j aurais le temps. A+

j aurais bien voulu voir comment ca marche un Evo6 a 1,3b ... A+

, merci beaucoup pour les infos A+

Salut, Si tu veux vendre ce E30 M3, tu fais signe ce serait désolant qu elle parte en piece, alors que justement, c´est le bon puzzle A+

Salut Tu aurais pas un radiat d huile par hasard stp ? A+

Lut, Photos du radiat d huile stp ? A+

Tu veux quoi comme info Costa ?

Salut, de quel véhicule proviennent les disques car je ne vois pas de modele BMW avec du 328 mm ? Tu ferais a combien les etriers seuls ? Merci par avance pour la réponse. A+

Je pencherais pas trop pour le probleme de calorstat, car le capteur de T° d huile n est pas sur le circuit du calorstat, mais sur le circuit primaire du moteur et que si tu as atteind 130°C, si le calorstat avait ete bouché, tu serais monté bien plus haut et bien plus vite. Pour info, j avais ce probleme et mon huile a deja chauffée a plus de 150° sans avoir de serrage moteur et pensant que le probleme venait de mon indicateur de T°C, j ai continué a tirer un peu jusqu a plus de 7200 enfin monter les rapport au rupteur quoi... (Je vous rassure, depuis vidange, changement de tous les filtre et du support de filtre a huile ? ) A mon avis, ton Probleme est du a la pression de l huile qui etaient insuffisante (d ou le non decallage du VANOS --> perte de perfs) Conséquences --> coussinet + (tres probablement) Vilo = HS Comme dis plusieur fois au dessus, ouvre tu verra bien, de toute facon, c´est pas en réfléchissant sur des hypothese que ton moteur va tourner de nouveau, donc enleve le carter d huile et zieute un coup... A+ P.S: pour le calorstat de filtre a huile, y en as t il qui l´on simplement percé histoire de plus etre emmerdé ? (je roule pas en hivers...)

Je pense pas que ton serrage moteur soit du a cela. J´utilise actuellement de la Edge 10W60 dans mon S50B30 pour finir un stock que j avais avant de repasser a la TWS. C´est pas la meme, mais c´est pas une mauvaise huile non plus et elle lubrifie quand meme. A+

Pas sûr mon grand , la EDGE est pas égale à la TWS,depuis quand tu as vu ça toi??? On en parle sur d'autres forums,ils ont pas les mêmes spécifications niveau huile.Et la EDGE n'a jamais remplacée la TWS . ??? C´est bien ce que je dis, la Edge est vendu en Parallele de la TWS, ce ne sont pas les meme huiles, on est d accord C´est aussi pour ca que ej dis que ceux qui disent que la Edge remplace la TWS, c´est des boulets...

C´est des boulet, la TWS est en parallele de la EDGE Sinon, si ton vilbrequin a ete marqué, ca va pas etre cool pour toi. Mais demonte, tu sera fixé, car sans demonter, on peut rien dire... A+ et désolé pour toi

Je sens le probleme gros comme une maison... A mon avis, si l ancien proprio en est arrivé la, c´est que ca fuyait, il a voulu change la vis, mais c´est loupé et a flingué la tete. Soit a ce niveau il a arreté les frais et soudé, soit il a sorti la perceuse et l extracteur pour sortir la vis et la, je sens qu il s est loupé et flingué le pas de vis sur le bloc... Donc il a soudé. J´espere pour toi que c´est juste la premiere partie, comme ca, quand tu sort ton bloc, tu refais tout ca proprement. Bon courage A+

DME (il a pas l´EWS hein ?) + boitier Vanos + capteur position accelerateur + boite a air ? Je te MP A+

J ai pas regardé la vidéo car je suis en connexion UMTS et que ca rame, mais effectivement, si il y a 3 personnes dans un E36 3,0L, ca risque d etre difficile contre un E46 Reprog, meme si il est cab et en 19 pouces... C´est qui qui l a reprog le E46 ? si j ai le droit de poser la question.... A+

Que dire............. Bas tu as vraiment meilleurs gouts que ton frere

Oublis pas que tu reviens en France ici c'est pas no limit Merci de me le rappeler, c´est pour ca que j ai mis un regulateur de vitesse

Merci pour ta réponse, je vais tester tout ca. Par contre pour l histoire de la puce 2lage, il y a un petit malentendu, je ne sais pas d ou venait la puce qu il y avait avant dans mon calculo...et par crainte d avoir un probleme, elle a ete remplacé par une EPROM d´origine Et a l epoque, le + gros probleme venait de mon boitier electronique VANOS defectueux. (tous les defauts au diag --> CAN, capteur vanos 1 et 2, actuateur vanos 1 et 2 etc...) Boitier VANOS changé + toutes les sondes (dont lambda), ca tournait bien, mais ratatouillait de temps en temps et consommait 20L/100 et fumait noir (de temps en Temps). Mais le ralenti etait stable. Problemes de conso et ratatouillage résolus avec la reparation de la prise du faisceau pour la lambda 1 (il y avait un faux contact), mais depuis j ai un probleme de ralenti instable qui disparait lorsque je debranche le debitmetre. J´ai testé un autre debitmetre d occasion (je suis pas sur qu il soit bon) et j ai exactement le meme comportement. Demain, je viens en RP, je pourrais donc tester un autre Debitmetre avec lequel je sais qu il fonctionne (le plus simple et rapide a tester). L´actuateur de ralenti, je vais en recevoir un d´ici une semaine ou deux. Pour le VANOS, je dois quand meme dire que le moteur a mon avis a le demon et ce des les plus bas regimes (reprise en 6 a 1200tr/min assez franche), donc je pense que le VANOS n´est pas en cause et meme si, je le laisserais comme ca, et vivrais avec un ralenti instable, mais un S50 qui deboite... (pour savoir a quel point il deboite, je pense que je le saurais jeudi soir En tout cas, merci a toi pour tes conseils, je vais proceder comme tu l as dit A+

Tu m´etonne, il y a que des pauvres en Alsace, lol. Il y a une crise ?

Bon, alors c´est confirmé, la conso est bonne ce matin, j ai allumé comme un porc et je dois etre a peu pres a 13L/100 Le moteur tourne bien, pousse bien. Le ralenti est de temps en temps stable au moment ou je m arrete, puis se mets a osciller legerement et l amplitude s´amplifie. Il oscille alors entre 600 et 900 tr/min a peu pres. Lorsque je frole la pedale d accelerateur, je le cale a 900 tr, mais il fait encore le Brrrrrr......Brrrrrr.......Brrrrrrr a la meme frequence que lorsqu il a les oscillations.... Si ca peut aider a diagnostiquer le probleme... A+

Il etait juste bas, ou oscillait aussi ? Si quelqu un avait une idée sur un ralenti oscillant entre 600 et 900 tr/min je suis preneur. A+