Adonf11

Pas de quoi Pour info c'est Kempower qui le fait Ya plusieurs modèles de boitier apparemment Les boitier vendus sur Wheels and Wings : ici ne sont pas ceux de Kempower. Pour preuve, mon ralenti oscillant avec le boitier Kempo et nikel avec le boitier Wheels... Meme si je comprends pas, car dans le principe, il fonctionnent un peu pareil... Pour l histoire plus haut sur la reconnaissance de rapport engagé etc, j y crois pas une minute avec le 3,0L ... mais peut etre je me trompe, mais je pense pas... En tout cas, ca ne remonte pas d erreur au diag, ce qui serait surprenant si le moteur devait rouler en mode degradé.... alors que sans boitier, il y a bien une erreur d info vitesse manquante, et a partir du moment ou ta vitesse est nulle (sans boitier) alors que tu a une forte charge pendant plus de 10 secondes et que le moteur est au dessus de 2500 tr, un defaut est remonté et enregistré. Ce qui n est pas le cas avec mon boitier... A+

Tu reflechis pas, tu pose direct le boitier et tu es plus limité a 250... Pour le prix qu il coute franchement...

Je sais pas ou il a ete monté chez toi, car je l ai monté moi meme sur mon Swap ... il faut chercher coté calculo ou bien peut etre dans la boite a fil sur le moteur.... A+ bon courage

Je suis Tu m avais pas dis pour les jantes ca change tout, un enchange pourrait etre envisageable... En tout cas, j adore, moi aussi j en veux un de M3... Fait nous d autres photos STP, mais avant investi dans un APN qui fait des photos pas troubles A+

ca aurait ete avec plaisir, mais en decembre, ma voiture n est pas immatriculée et je suis sur lacs gelé en Laponie Suedoise.... Amusez vous bien A+

Salut tout le monde, je suis peut etre le seul couillon, mais je m y perd un peu avec tous ces models de jantes BBS... Il serait certe possible de chercher sur le net les différents models, mais je me suis dis qu´un post ou chacun mets une (ou plusieur) photo de chaque model permettrait aux ignards comme moi de voir en 1 clic les différents models existant. Le jeu est biensur de ne pas poster 2 fois le meme model et donc le gagnant est celui qui postera la derniere photo, car il aura trouvé le model le plus rare Biensur, oubliez pas de mettre le nom a chaque fois et le top serait de donner egalement les tailles existantes... A+

Ha bas celui la, je le connaissais pas... Je vais dormir moi con...

Pourquoi ils mettent Pipe Size 50mm ? je croyais que c etait 2*60mm sur S50 ? Ludoracing, tu as un S50 qui traine encore ? A+

Si le moteur du M3 E30 venait a casser, tu me contact et ton banquier arretera de tirer la gueule je te laisserais meme les jantes si tu veux... Sinon pour le E46, je vois pas ce que vous voulez claquer plus au sol il est deja super bas... vous roulez jamais avec vos caisses ? vous en faites que des photos ? A+

Salut a toi, bienvenue, je te le souhaite pas, mais si jamais par hasard le moteur devait casser.... bas je veux bien te recupérer la voiture sans le moteur... A+

J avais pas tilté direct, mais le H50 est un E90 et non un E46

c est le V8 de la M5 e39 adonf moi ca m etonne aussi les 1190kg, car rien qu une M3 CSL ca fait deja 1450kg alors avec un V8 dedans... c est surement un swap fait par Hartge Non, je crois que je me suis mal exprimé : Le VRAI GTR c´est un V8, et il coute un bras plus un oeil et a ete produit par BMW Motorsport. Le H50 Hartge (apparament ici ? --> 509 ch mais la photo montrerais plutot un V8 vu la taille... ) est un V10 de M5 mais n as jamais fait 1190 kg... Le V8 du M5 chez Hartge c est pour les petites voitures.... les serie 1... Je sais pas si c est plus clair... bref, tout ca pour dire que j ai l impression que le vendeur ne sais pas de quoi il parle comme d hab...

Moi c´est celui la que j avais : Donc, non tu n est pas obligé d avoir l info du pont

C'est bizarre. je croyait que pour les swap il fallait mettre le 4 fils pour se repiquer sur le rouge/marron du capteur de pont. çà veut dire que le tiens est "autonome" il ne reçoit pas de signal depuis le pont ? Affirmatif Msieur, c´est la premiere generation, avec l avantage que je suis donc pas limité a 250 Km/h... Tu n es pas obligé de mettre un 4 fils mais l inconvenient c´est un ralenti 100 tr plus haut a l arret, c´est pourquoi une 2eme generation devrait arriver en 4 fils. Tu as trouvé ou que pour un swap tu devais mettre le 4 fil ? A+

1190 Kg c´est plus leger qu un E30 ? M3 E46 GTR c´est un V8 C´est bizarre comme annonce, n empeche que c est un joli Swap de V10 dans un E46 CSL...

Les Unifit adaptable sont des Bosch, il faut les prendre sur ebay, elles sont a peut pres vers 60 Euros pieces. Pour adapter, tu coupe le cable de ta Lambda defectueuse et tu connecte la nouvelles avec les pieces fournies dans le kit unifit. (pas de soudure a l etain, car trop chaud) Pour le boitier de Vanos, je sais pas ou il est (sur la mienne il est dans la boite a gant, car Swap), mais surement a coté du boitier DME. En fait tu as 2 boitier electroniques pour ce moteur. Sinon, le plus simple est de faire lire les erreurs de ton DME et boitier Vanos direct chez BM, j en reviens, ca m a couté 21,70 euros et je sais exactement quelle erreure est apparue combien de fois et depuis quand elle n y est plus... A+

Comme sur mon ancien boitier, c´est pour le moment un 3 Fils. Mais si tu veux un 4 Fil, si tu attends un peu (et je pense que tu as un peu de temps avant de sortir ta bete...) une nouvelle generation arrive en 4 Fils, mais sans pour autant remettre le Speed Limite a 250 Km/h. En fait, dans ma caisse, pour l instant, j ai un interrupteur dans l habitacle pour quand je suis a l arret si ca me saoul d avoir le ralenti 100 tr plus haut... A+

J avais un peu les memes symptomes.... Si tu as un pote qui a un 3,0L, essaie sont boitier electronique Vanos et prend chez Unifit (par exemple) des Lambda "adaptables", verifie egalement avec un ohmmetre que les pins de tes prises lambda sont bien connectée a tes pins de calculo... Sinon, verifie ta sonde de T° d eau.... verifi que sous ta boite a air, ta sonde T° d air ne s est pas debranchée... verifie que tu n as pas de prises d air apres le debitmetre, regarde la couleur de tes 6 bougies pour savoir si il n y a pas 3 cylindres plus riches que les 3 autres ... Bref test un peu tous ca et tiens nous au jus.... peut etre la durite de regulateur de ralenti qui est sectionnée... Il peut y avoir beaucoup de causes a ton pbl... A+ tiens nous au jus

J avais du 215 40 16 ...

j ai ca en 7,5*16 et 9*16 mais en 5*120 .... passe en train M3...

Ouaip, ralenti super stable maintenant.... En fait, j ai trouvé par hasard.... je voulais avant mon homologation planquer mon boitier d´info vitesse dans la "boite" plastique ou il y a tous le faisceau moteur sur le S50, afin que ca ne se voit pas trop... mais mon boitier Kempo d´info vitesse etait trop gros, donc j´ai monté a la place un boitier d info vitesse de Wheels-and-wings qui est nettement plus petit et hop miracle, comme par enchantement mon ralenti est devenu stable.... Donc maintenant, tout a pu etre homologué sur ma voiture et j ai réussi le test des gaz d´echappement etc.... bref, je suis content, meme si je comprend pas en quoi le boitier wheels-and-wings est différent du boitier Kempo, a savoir que les 2 ne font "que" simuler un signal vitesse qui va au calculo.... Bref, ca reste un mystere, mais je suis content... A+

Ca frotte pas derriere ? Jolies roulettes

Tu veux pas venir voir de toi meme et mettre le S50B30 en trav ?

Merci les gars, je vais regarder tout ca

C'est soit que t'as trop de liquide, soit que t'as trop de pression (élévation de pression due à une hausse de température) Reste à savoir si çà vient du ventilateur qui se déclenche trop tard (problème de calorstat) ou si t'as un problème de joint de culasse (les compressions qui passent dans le circuit de flotte) Bas sur mon E30, l aiguille est toujours au quart, et quand je laisse chauffer a l arret au ralenti, elle monte legerement au dessus de la moitier avant que le ventilo se declanche et la fasse redescendre au tiers.... j ai peur....