Adonf11

Si un jour tu vends, tu préviens ;-) Magnifique tout ca....

Et oui, c´est pas la meme chose. Je mets de la EDGE Formula RS 10W60 c´est pas bon ?

Salut Arnaud, bienvenue

Pas d EWS ? Il te reste plus qu a te faire un antivole avec un relais sur l alime d essence et un interrupteur bien planqué .... Désolé pour toi gros, et heureusement qu ils l ont pas eu... Comment ils pouvaient savoir exactement qu elle etait la, comme ca et tout ?

Vivement le V8 Biturbo du M5 dans le E30.... J ai rien dis ... En meme temps vla comment ca rame un M3 E92, je suis grave decu... Comme dis, le V8 Bi turbo, c´est autre chose....

Ouais, mais passé en mono .... Perso, je suis ni pour, ni contre, bien au contraire... Le bloc est costaud pour encaisser pleins de watts, mais il est en mono pap et sans vanos... Par contre, le bloc ABS/ESC a coté du turbal, je cautionne absolument pas.... A+

Surtout, regardes bien le planning, des fois que tu croises des vélos sur ton bôôôôôôôôcircuit.... signé : le moqueur masqué... Comment c est un coup bas ca :O Au moins il a deja 6 Cylindres qui poussent, alors que certains en ont 8 qui bougent pas ....

Je n ai qu une chose a dire : MMM

Non, le chassis du E30 est pas mal avec un peu de travail, il faut renforcer le support de pont en cas de grosse utilisation, mais ce que je dis plus haut est valable pour E36... Perso, j ai direct mis la boite 6 et meme avec un pont de 3,25 S, je leve tres souvant le pied, car j ai peur a rester au dessus de 6500 tr pdt des Km meme si ni l huile ni l eua ne chauffent. Beaucoup d Allemand on cassées leur S50B30 boite 5 parce qu ils avait enlevé le limiteur et restaient au rupteur pendant ...... beaucoup de Km... A+ P.S : qui qui vend un 2,93 S ???

Il te manquait les plaquettes et le bocal de liquide de frein apparament On le savait deja des le debut du projet, mais je pense que tous les swappeurs peuvent etre unanimes pour dire que c est le swap S50 E30 le plus propre qui ai ete realisé jusqu a present... Willy, tu te bouges un peu pour le S62 ? A+

Ici c est pas limité, alors prevois le budget pour retapper le moteur a neuf ou presque... Rappel : un 3,0L tournera vers 7000 Tr min quand il est regulé a 250 en 5 et un 3,2 vers 6500 en 6... Bref ils en prennent pleins la gueule les S50 ici... c est pour ca que le S50B30 est quasiment jamais debridé, sinon il casse trop vite....

Je mets des photos du M3 des que je rentre de vacances debut septembre. A+

HA = Hinter Achse = roues arrieres VA = Vorne Achse = roues avants De nada

Si tu savais...

tu demarre le moteur, passe la 1ere, braque a fond et demarre doucement, si ca patine sur la roue interieur en roulant doucement a 5 km/h sans accelerer, il est soudé...

Salut, tu lis pas les messages ? j ai ecris que ca cassait les cardans un pont soudé... et j ai meme ecris dans quelles conditions. Franchement, je pense que pour faire exclusivement du Drift sur circuit, le pont soudé te permets de toujours avoir le meme taux de glissement sur tes 2 roues arriere, ce qui est top pour gerer la glisse... et dans ce cas de glisse, les efforts sur les cardans sont moindres que en grip. Et non, les pont ne sont pas d origine soudés , il sont soudé apres. A+

Sympa tout ca ton 3,07 etait autoblocant ou pas ? A+

Sur un pont autoblocant, lorsque la difference de vitesse (ou de couple) entre tes 2 roues augmente, des disques facon "embrayage" se font comprimer et permettent de repartir la distribution du couple sur tes roues. Le pont soudé --> tu a une connection directe entre tes 2 roues et donc elles tournent toujours a la meme vitesse. Probleme, dans une courbe, tes roues exterieures sont plus rapides que tes roues interieurs (probleme gere par le pont justement normalement) et donc avec un pont soudé, dans une simple courbe, tu vas avoir des efforts qui vont s exercer entre tes 2 roues --> casse de cardan, de pont, de fixation de pont etc... Par contre, si tu veux une utilisation EXCLUSIVEMENTdrift, alors le pont soudé est tres bien, car quand tu glisse, les efforts sur tes cardans sont moindre. Certains roulent toutefois tout les jours sur route ouverte et ca a pas l air de deranger plus que ca ? --> Qu ils donnent leurs experiences ici... Autrechose, avec un pont soudé, la voiture aura une tendance sous vireuse en attaque de courbe, tant qu elle est pas en crabe. A+

J aimerai bien la croiser cette E36 3,2L sur Autobahn tester ce que ca donne contre mon 318is. J ai hate de croiser un 997 A+

Dans le 91 ils aiment bien swapper les compact

slt adonf deja rencontré sur passion .net pour les shadows j vais chez bm? Ou est il possible de les repeindre? Salut Wbox50, je voulais changer un des mien chez BM : 110 euro la piece Surveilles sur E30passion, des fois qu il y en ai qui passent d occase... Repeindre, je crains que ca ne tienne pas dans le temps... A+

Salut, sympa le cabi, il lui manque plus qu un shadow Line A+

Ca rame les S50B32

Salut si c est un compact e36, tu peux mettre le train avant, freins... bref tout l avant du M3, meme la jupe Tu pose le moteur avec sa ligne d origine (ca doit passer comme un E30, peut etre raccourcir le silentieux) Pour le support de boite, 6, je peux pas te dire, je sais pas comment c est fait sur un compact.... Tu branche le pin 42, de ton info vitesse de calculo vers la sortie du compteur (quoique, c est peut etre meme pas necessaire avec le faisceau de l habitacle du compact, tu dois avoir l info qui va sur le raccord avec le faisceau moteur donc connecté au calculo...) A+

Salut, c est la piece n°4: Si quelqu un a des conseils pour changer ce filtre, ce serait le bon moment et le bon endroit pour nous en faire part A+ P.S: Snowbello, pourrais tu editer ton titre STP, afin que l on sache que c´est pour S54, merci