escobreak

moins de 6l c' est sure , maintenant faut roulé avec pour l' avoir en mains et la décrassée . mais avant de trouvé un autre véhicule au même perf qui consomme aussi peut faut chercher loin ! les Twingo ça consomme pas , mais a part la 1200cc ça avance pas et puis c' est de la merde , train avant et caisse qui rouille deux fois plus vite et tout qui cliquote dedans , perso les fiesta c' est un bon rapport qualité prix .

oui faut regarder la date des pneus , l' usure etc avant d' acheter .

oui la satisfaction de l' avoir fait soit même ça n' a pas de prix . et surtout l' économie fait servira a remplacer d' autre pièces . bête exemple tu va pour un remplacement plaquette , a tout les coup le mécanicien doit allez vite et ne graisse pas les coulisseaux quelques km plus tard ça grippe et les plaquettes s' use mal , en le faisant soit même correctement pas de soucis . pas d' usures prématurée des disques et économie . perso j' aime pas laissé ma caisse dans d' autre mains , j' aime bien roulé peinard comme tout mécanicien pour moi la voiture idéal et celle que a part les entretient t' a juste a monté dedans tourné la clé et roulé !

ça va assez vite a déculasser alors autant le faire en même temps . elle consommera encore moins après quelques pleins .

je parlais pas en casse mais en occaz sur le net .

oui et un conducteur n' est pas l' autre aussi , y' en a pour qui certains pneus adhère et d' autre non . en petite monte comme ça les uniroyales et michelin vont bien aussi , mais c' est pas le même prix . perso je prend des jantes d' occaz avec bon pneus , ça te coute parfois moins chère que deux pneus neuf et t' a souvent des pneus de marques .

oui simple comme bonjour , mais attention la fonte doit refroidir une nuit avant démontage au risque de déforcer et voilé le plan de joint . oui tu verra bien si c' est un joint de culasse ou de la merde dans le bocal . sur mon break j' avais du noir en suspens dans le bocal c' étais du caoutchouc provenant des durites de radiateur moteur . joint de queues de soupapes pareil c' est vite fait mais faut une pince a soupape et bien sur déculasser . c' est un super moteur , mais comme elle a surement pas tourné et roulé depuis un moment faut le temps qu' elle se nettoie mon break avais pas roulé depuis 6ans , premier trajet bonjour la fumée et les acoups ! 10km après plus de fumée et conduite souple . premier pleins 10l puis 8 litres et après 5.6l jusque la vente elle ne m' a jamais consommé plus jusque sa vente . j' en garde un excellent souvenir et c' est un moteur que j' affectionne et recommande a tous .

pas chère et de meilleurs qualité que les bosh monté d' origine et deux fois plus chère . chez vw le bosh est déconseillé en frein , les disques voiles vite . oui c' est un métier ingrat , chaque client arrive avec le sentiment de se faire arnaquer avec la mauvaise réputation du "garagiste" ! je fait de la tôlerie maintenant , moins salissant et mieux payé ! mais je reste mécanicien ( 7 ans d' étude et le diplôme oblige ) même si je n' aime plus trop ça , sauf chez moi peinard avec mon matos et de bonne pièces sans se soucier de l' horloge et sans entendre le magasinier qui te gonfle toutes les 10 minutes avec sont " le client attend " quand tu répond " dit lui que si il respectais les intervalles il attendrais moins ! " ça passe moyens !

tu peut avoir un peut de condensation dans le cache soupape mais de l ' huile dans le ldr c 'est pas bon signe en effet . un joint de culasse sur kent tu fait ça en quelques heures , c' est un moteur a arbre a came latéral donc tu défait les vis de culasse et tu la sort sans soucis , pas de réaplanage etc juste grater le plan de joint , nouveau joint tu repose la culasse en faisant gaffe de bien remettre les tiges dans les culbuteurs , tu sert avec un clé dynamo tu remonte tout huile neuve , ldr neuf , purge etc et rôdage un plein ou 500km , pas forcé les premiers 200km et t' es peinard . je l' ai déjà fait plusieurs fois je vire même pas le carbu , ont a vérifier les culasses et jamais eu une voilée , en même temps ont peut pas les rectifiée et le collecteur d' échappement étais restais dessus aussi a deux en 1h l' orion roulais de nouveau ! c' étais la voiture de la sœur d' un ami , elle est parties faire les courses avec la voiture de mon pote et quand elle revenue ont allais rôder l' orion . ce moteur la c' est un légo y' a rien de plus simple .

aucunes idée je n' en ai jamais eu , ce qui tient bien la route en bas de gamme c' est les SAVA et Debica mais les SAVA s' use assez vite mais il tiennent super bien le pavé sur le mouillé , le verglas etc franchement je les ai eu a l' avant sur ma colt 1300cc 75cv et j' en ai fait avec il n' ont pas tenu 30.000km mais il accroché super . mieux que les Goodyear que j' avais derrière , d' ailleurs elle partais du cul sur le mouillé mais pas de l' avant . c' étais du 175 70 13 aussi . j' ai eu du débica sur ma carisma 1800GDI 125cv et j' ai pas eu a me plaindre , j' ai pas eu le temps d' usé le train avant car vendue après 50.000km a peine donc il s' use moins que les sava , question tenue de route pas de soucis .

plus vite fait , plus vite fini ! puis c' est pour la bonne cause . allez après prépa de la caisse , arceau etc

Bienvenu sur le forum .

voila les pneus neiges sont monté , question tenue de route je ne sait pas encore si ça change vraiment , mais par contre des jantes non voilée et bien équilibrée ça change tout ! enfin un volant qui ne vibre plus au dessus de 70km/h . reste la géo a faire , et disque et plaquette mais ça je l' avais vu a l' achat mais comme les plaquettes sont presque neuves ça peut attendre . ça ne coûte rien disque Até 60€ plaquettes TRW 30€ mais bon ça plus ça etc etc je refait petit a petit pour pas trop dépenser d' un coups .

ouais je le comprend et dans les concession pognon ça passe pas , moi j' ai poussé quelques gueulante sur des clients aussi style tu refait une fuite t' es rempli de merde ! pas foutus de lavé sa caisse ! ou des caisses qui arrive avec 3000km de plus que les 30.000km max d' intervalle et y' a plus une goutte d' huile dans le moteur , mais ont te répond que c' est pas grave c' est garantit , la tu leur fait bien comprendre que si entretient pas respecté moteur pas remboursé ! j' en passe et des meilleurs !

bon ben les pneus neiges ce seras pour demain , pour mon soucis aussi . je suis du Hainaut , un ancien mécano audi , devais avoir trop de boulot . tout personne censée aime les ford . j' ai acheté ces pneus neiges 100€ soit 25€ le pneu comme neuf , l' année passée pour ma scorpio mais j' ai pas vu de neige non plus cette année ça va neiger et ces pneus provenant d' une polo ( châssis identique fabia ) ça tombe bien . première fois en douze ans que je vais roulé en pneus neige .

regarde sur le radiateur y' a peut être un bouchon de vidange mais retiré la durite du bas va aussi vite que de retirer le bouchon après pour purger laisse chauffé en laissant le bouchon du vase d' expansion ouvert remet du ldr quand le thermostat s' ouvre puis referme et dés que le ventilo déclenche tu éteint refait l' appoint et c' est bon . si ça chauffe pas c' est pas bon signe c' est que ta chaufferette et bouchée . met du détartrant en appoint et fait chauffer , regarde avant si tu possède un thermostat et si celui ci n' est pas pété ouvert .

le starter c' est au feeling , puis une question d' habitude aussi . bien froid tire a fond , laisse tourné quelques seconde puis roule avec et diminue progressivement tiède tire a moitié et dés que ça démarre enfonce , si tu sent qu' elle peine re tire a moitié . mon break étais chaud sur quelques km , mais l' aiguille ne dépasse pas le quart en général . par contre j' avais de l' air chaud sur quelques km , c' est signe d' un circuit propre , si t' a presque pas de chauffage c' est que c' est bouché . vidange le ldr , rince bien , puis remet du ldr neuf , si c' est vraiment crade y' a des produits nettoyant efficace tu le met direct tu fait quelques km puis tu vidange , tu rince et tu remet du ldr . un cylindre qui donne pas tu le sent et l' entend direct sur le kent .

j' ai monter des pneus venu du net , perso faut se méfier mais ça a peut évolué depuis le temps . ce qui m' avais frappé c' est les Potenza re720 ( que j' avais sur ma caisse également ) moitié prix mais différence flagrante des lignes verte , pas de gomme de protection de talon , gomme et dessins différend des miens . le gars a choppé une bordure , pneus déchiré comme un ballon de plage , jante alu a peine griffée ! bref je montais ça parce qu' on étais monteur affilié au site , mais franchement je déconseillé les clients et les 3/4 venais remplacer leurs pneus après quelques mois , mais par nos pneus !

oui ici je vient d' allé la lavée pour le montage des jantes d' hiver après . elle a calé , tremblement plus calage !!!!! pompe a essence sur et certain ! saloperie . j' ai fait 7km elle roule bien elle avance normal , mais j' ai toujours eu des vibrations par moment au ralenti et aucuns code défaut chercher plus ça vient surement de cette pompe de merde ! pourvu qu' après ma conso baisse et pas l' inverse . comme je vais au garage skoda après pour mettre mes jantes hiver , on regardera a ça en même temps .

faut prendre la pli du starter manuel aussi . mais clair qu' un bon entretient ça fait jamais de mal

aujourd' hui montage des pneus neige sur jantes d' occasion puis sur l' auto , il est temps la neige est arrivée hier mais ça tient pas . ce matin elle a merder , démarrage avec gros tremblement surement la pompe a essence ! encore des frais ! conso 8l rien a faire ça descend plus ! cette été je change d' auto . pourvus qu' elle tienne jusque la ! reste a refaire une vidange pour rincer le moteur , et la géométrie , j' attendais de monté les pneus neige qui sont neuf . après ça je roulerai un minimum avec ( moins elle a de km mieux elle se vendra ) jusque l' été ou je ferais le tour des marchand d' occaz pour échanger ma skoda contre une focus ou un Cmax je verrais bien sur place . je me fixe un maximum de 1500€ de rajout contre une bonne ford pas trop de kilomètre et bien équipée avec garantie 1 ans ! j' aime bien cette skoda mignonne mais pas ford , qualité routière et habitacle c' est loin de la qualité ford ! c' est du VW et VW c' est plus ce que c' étais !

oui moi je pense que j' avais réglé 0.25 et 0.30 . la plus grande valeur va toujours a l' échappement pour la dilatation . mais comme je te l' avais dit faut un nettoyant siège de soupape etc puis roulé un pleins et ensuite réglé . ici c' est un risque de réglé sur un siège calaminé et tu devras recommencer plus tôt que prévu .

que je pense a ça , sur la photo du compartiment moteur je vois une tige visée , ce serait pas le krik qui va la ?

oui celle de ma sœur est en 175 70 13 uniroyal et franchement ça tient bien le pavé .

oui bosh c' est une bonne marque . je ne sait plus mais sur le lien que je t' ai donné il donne les valeurs . les housses j' en ai déjà monté c' est pas mal pour te dépanné et préserver les sièges des tâches . j' ai mis des housses dans la Toyota ( 2l diesel moteur de camion ça ! ) qui servais pas mal a tracter et pour les travaux et après quelques années de boulot j' ai viré les housses usée et retrouvé mes sièges comme neuf .