escobreak

oui pour la mienne , mais les capri 3 2800cc injection etais equipé d' origine de recaro tissus gris .

ouais les boules , moi j' aime bien ce cuir recaro .

moi c' est le distributeur qui etais callé , c' est au cul de la pompe et ça envois le mzout sous pression vers l' injecteur voulus .(c' est une piéces en fonte avec les tuyaux acier raccordé dessus) . regarde coté distri aussi , la pompe se calle en la tournant , il y' a trois visse de fixation sur le carter distri et elle tourne , normalement faut la callée avec un comparateur etc etc mais juste en regardant sur une autre sierra tu peut voir si elle est alignée correctement , si pas tu déssere et tu tourne légérement jusqu' a ce qu' elle tourne rond ( comme pourl' allumage ) ça dépanne pas mal , tient bien la pompe car elle va tourner une fois le moteur tournant si elle est desserée . si t' a une RTA tu doit avoir les valeurs de calage de la pompe en ° mais sans comparateur ça sert a rien . en gros on met le moteur au pmh ( repere distri ) le comparateur a 0 , on tourne jusqu' au moment ou l' aiguille ne bouge plus la on remet le comparateur a 0 car ça correspond a l' injection cylindre 1 puis on détourne jusqu' a revenir au pmh et on lis la valeur ( ex 20° ) si le constructeur préconise 30° on dessere la pompe et on tourne jusqu' a avoir 30° , la on serre la pompe puis on fait deux tour et on recommence pour verifié que c' est bien callé . j' avoue presque aucuns garage ne le fait mais ça se fait et on sent la différence . sur 10 ans de garages ( j' ai du bosser dans 5 garages ) et j' ai jamais fait ça qu' une fois . je l' ai même fait a l' oreille sur une 406 hdi ( moteur calé a la barbare , par un lpégiste ) une fois refait la distri le moteur demarré comme une patate et une fois que j' ai vu la pompe qui etais quasiment a l' horizontale ( serieux ) j' ai devisser et ramener jusqu' a ce que le moteur tourne bien , le client etais au anges elle n' avait aussi bien fonctionné . la preuve que même a l' oreille c' est bien aussi .

voila la saison est finie , 2000km de fait , mes pneus sont hs et les plaquettes aussi . je verrai si cette hiver , elle va prendre des watts ou pas . y' en a quand même pour 1000€ au bas mot .... tout ça avec une maison en travaux ..

oui le pire c' est que j' avais une yuasa 80A neuve dans la sierra et je l' ai vendu avec , elle passer pas dans la mondy et quelques jours aprés la vente de ma sierra mon pére a acheter le transit dommage mais bon fallais le savoir . par contre j' aurais du recuperer mon cuir cosworth dans la sierra , la j' ai fait une belle connerie ........ car je peut mettre des recaro dans ma capri suffit de trouver des platines de capri 2.8 i , c' est des recaro d' origine . Mais bon coté origine c' est pas ça , mais coté classe c' est le pied .

mon transit a commencer a déconné a cause du tuyau d' alim poreu et au final le distributeur c' est calé ( manque de mazout ) la pompe d' amorçage etais toujours molle . juste avant il a démarré nickel et a tourné 1 minutes donc fait gaffe a ça . pour le decallé il faut etre deux un qui tourne la clés et l' autre qui tape tout doucement avec un maillet en nylon sur le distributeur . une fois remis en route j' ai remis des tuyaux neuf et ça allais déjas mieux mais ça pissait deux fois plus donc démontage de la pompe et direction diéséliste . changement des joints spy etc , aprés quelques heures et 60 € remontage de la pompe et c' est plus le même moteur , plus de broutage et une belle accél . je dépasse le 140 km/h sur autouroute avant c' etais pas la peine , déjas les 120km/h c' etais perilleux et bruyant surtout , maintenant plus de soucis .

j' ai recuperer le transit hier , il est refait a neuf pour a peine la moitié du prix chez un carossier . aujourd' hui je fait pour le demarrer et rien , panne de batterie comme d' hab en dessous de 10° .... bref cette brave toyota est encore une fois ( c' est avec elle que j' ai tracté le transit quand la pompe fesait des siennes ) intervenue et avec les pinces ça démarre , une fois en route je peut le coupé et le redemarré sans soucis du moment qu' il tourne au moins 5 minutes , c' est une batterie mercedes ( une varta en gros ) une trés bonne batterie qui persiste depuis déjas 10 ans . bref va falloir penser a changer la batterie . ESOX : oui les pompes lucas c' est pas le top , ici elle a etais remise a neuf , c' etais juste le distributeur calé du a une fuite ( maladie des lucas ) . Non c' est un atmo , j' ai preferer sa fiabilité au punch du turbo . oui je sait que je peut lui demander n' importe quois il ne m' a pas encore lacher une fois en 8000km , même avec la pompe il etais garé chez moi donc rien d' embetant . il ne m' a jamais laisser en plan sur le chemin en bref . il me sert bien et mon pote qui l' a soudé m' a même dit " si tu le vend , même 2500€ dit le moi " , je l' ai payer 1500€ mais avec la distri et la soudure il me revient a ce prix la . j' ai roulé un an avec avant d' avoir a soudé mais bon il avait déjas etais maquillé a la choucroute avant que je l' ai ............

sur mon transit j' avais ce genre de symptômes et au final le distributeur c' est calé , une fois démonté et néttoyé ( par un diéséliste ) le transit va du feu . j' ai aussi une pompe lucas .

y' a aucune repa de longeron , juste la traversse arriére qui est attenante au longeron qui eu sont nickel . mais je sait pas faire de photos des reparations .

pour le faire faut le matos c' est ça mon problême si non je sait le faire , dans certains garage le mecanicien doit etre un peu carossier et soudeur surtout ! enfin moi j' ai mon brevet de soudeur ( j' en ai même un plus recent pour le chauffage ) donc pas de soucis .

voila le transit est enfin commencé ( mon pote est tombé malade une fois le transit chez lui , juste une grippe mais impossible de bosser ) . 450€ et il devrait etre fini vendredi , a coté de ça deux carossier ( chez qui mon pére a fait un devis ) on demandé 1000€ et 1200€ . juste deux petites tôles mais la traverse arriére a changer complête ( 150€ chez ford ) mais longeron a dépointé , sauf si on découpe les tôles ....... bref j' espere le recuperer au plus vite pour bosser un peu parce que la je perd du temps ......

bienvenu sur le forum .

plus propre en effet

voila le transit est chez mon pote , il va l' attaquer demain aprés midi . il seras fini debut de semaine prochaine , voir fin car une fois passé au ct faut terminer les soudures et traiter le tout ...

oui mon break est partis plus vite même si j' ai du le brader a 1000€ , j' ai quand même gagner a la vente mais bon ........ ça devient dur de vendre des occaz surtout des pas chére car les gens prefere s' endetter avec un prêt pour passer pour des gens fortuner .

plus de 4 mois je pense pas que ce soit rapide . franchement c' est la misére , je redoute la prochaine voiture a vendre . tellement les gens n' on plus les moyens et te propose une misére . faut aussi se taper les incultes ( limites insultant ) , sms indéchiffrable etc bref c' est la galére .

j' ai vendu la capri hier , l' annonce peut etre suprimée . merci .

ahhhhhhh la bête va reprendre la route ( la mamie va se reposer aussi ) . moi j' aime bien comme ça aussi ( de toute façon j' adore ta caisse ) . du bon boulôt elle va surement passée sans encombre .

oui juste que les ailes en poly sont mal découpée donc faut retravaillé au niveau des passage de portes et découpe de phare si non elle s' ajuste bien .

oui y' a de l' hinibiteur de rouille dans l' hammérite donc c' est traiter d' office pas besoin de rajouter de produit . il n' est pas obligatoire de mettre de l' antigravillions pour le ct ça peut rester comme ça .

voila j' ai etais chez mon pote au matin pour les soudures , il a regarder et il va me faire un devis ( prix d' ami ) en attendant j' ai démonter l' attache de remorque et le par choc pour lui avancer le boulôt . je doit remplacer la visserie qui est pourrie et la prise qui etais cassée , j' ai repeind l' attache de remorque a l' anti rouille ( hammérite noir ) comme ça il séchera jusque vendredi jour ou je devrait amener la camionette chez mon pote . aprés les soudures j' irai au controle ( en esperant avoir une carte verte ) puis il terminera les cordons ( au ct faut souder 1 cm tout les 2cm ) et au final une bonne couche d' hammérite gris ( j' ai un pot pleins ) au pistolet et je devrait etre peinard une paire d' année .

merci , j' ai les panneaux de portes aussi ( ceux d' origine sont degeu ) mais je les changerai qu' aprés la peinture . oui une carte rouge de moins c' est déjas ça .

voila la rouge est repassée au ct et une carte verte ! une . voila quelques photos de la pose des ailes polyester avant peinture et ajustement final . et l' intérieur :

un peu en retard mais voila j' ai plus d' ordi donc c' est pas toujours évident . le transit est refait , distrib décalée et distributeur de pompe calé , bref c' est fait pour 0 € ! j' ai aussi recus ma traversse et il doit allez vendredi pour les soudures , encore une petite semaine ou deux et il seras comme neuf .

oui les turbo demande de la 98 bien souvent comme elle est moins détonnante elle évite les montée en temperature des moteur suralimenté mais c' est au cas par cas , toujours suivre les données constructeur . pour les taunus etc a l' époque c' etais la super 91 ou 93 RON . soite encore plus détonante que la 95 .