escobreak

pas de soucis , ouais bho moi j' ai rien contre l osi mais si c' est pour se ruiner a acheter une fausse ferrari ou une 20 M avec des feux a 500€ pièces je prefére de loin ma tc3 . je suis trop rationnel pour vouloir une osi . oui comme je disait les feux c' est uniquement chez ferrari et je te dit pas le prix ....

merci bien , achéte une Taunus 20 M t' auras déjas la base de l' osi . Oui je fait ce que je peut mais les pièces sont presque introuvable en Belgique pour les vieilles ford , on est pas aider .............

merci bien . Oui escort 86 c' est du 50/50 il a payé la semi et je paye le reste l' un dans l' autre ça revient a 500€ .

voila le gaz c' est bon , reste la tôle et le fil du moins la bobine qui va dessus ............ le bidouillage pour le raccord deca a la con !!!! donc la y' a 417€ de gaz + 99€ pour le détendeur et le tuyaux !!!! et c' est pas fini donc dans l' ensemble 507€ la semi + 417€ + 99€ + 35€ ( bobine 5kg ) .............. ça coute chère de souder ....... mais avec ça je vais refaire 3 capri et une Taunus , dont deux vont me rapporter plus que la somme dépensée donc ça va .

suite des embrouilles de MIG , aujourd' hui j' ai eu ma bouteilles d' ARCAL 21 , argon et Co2 . MAIS pas de détendeur car a 124€ je l' ai laisser la bas !!!! et autre soucis j' ai une bobine de fil de 5kg mais l' axe est trop petit faut un adaptateur qu' ils n' ont pas !!!!! faut trouver ça maintenant . après midi je vais chez un grossiste voir si il a ça et un détendeur moins chère 1m50 de tuyaux et de la tôle de 0.8mm ou 0.5mm . perso je préfére la 0.8 mm un peut plus difficile a soyer mais elle résiste mieux au temps .

déculasse et regarde si y' a du dégat mais si ça tourne c' est que c' est pas bien grave , pour la planéité de la culasse une régle et un jeux de jauge te diras si y' a rectif ou pas .

oui hier j' ai etais chez un ami chercher des silent bloc moteur en bon état car les miens etais un peut déformer , faut dire que le gars a démonter la boite pour decoller l' embrayage il y' a 9 ans et il a surement laisser pendre le moteur , le silent bloc de boite est hs aussi parce que le moteur etais trop haut pencher vers l' arriére . c' est réglable en faite et faut bien regarder a ce que le moteur ne force pas sur la boite , si non les soucis arrive vite , silent bloc hs et roulement d' arbre de transmission comme j' ai d' ailleurs .

mes ford sont sur le forum . la première en 1984 quand je suis nés etais une capri III neuves de 1981 , en 2l s boite auto préparée a 148cv par mon père , couleur tuscana beige et Brown Montana peinture perso de mon père . après en 1989 mon père a vendu la capri pour prendre un diesel , une escort 1800 diesel bravo radian red . il a eu un bris d' embrayage qui a immobilisé l' escort quelques jours pendant les quels on a eu en prêt une sierra 2l GT de 84 noir , avec la culasse préparée qui etais sur la capri III de mon père . pour ma part j' ai eu pas mal de ford aussi , escort , sierra , capri , Taunus et mondéo .

ahhhh oui les ford c' est de bon souvenir , j' ai passé mon enfance chez ford , avec mon père en capri , escort et sierra . oui les vendeurs on pas mal de marge , je le sait après 10 ans de garage je sait comment ça marche et c' est honteux , enfin faut bien vivre aussi .

500€ quand même la mémére ! mais bon , je tient a préciser que ma première semi etais une déca et en plus de 5 ans elle n' est jamais tombée en panne . j' avais une déca 135 , avec gaz acheter d' occaz elle avais déjas bien servis , puis j' ai eu une migritz 220 A triphasé . Que j' ai vendu parce que j' arretais les resto et au final je m' y remet , faute de travail on s' occupe comme on peut . bref , contrairement a une telwin ou autre celle ci est equipée de 1 un potentiométre pour le réglage complet d' intensité , 2 un relais de bobinage relié a l' intérrupteur de gachette et surtout une electrovanne de gaz . en gros c' est une machine complête et qui vaut bien son prix , elle est identique a des machines de plus de 900€ alors pourquoi se priver .

bha même principe le courant passe et ça fait fondre l' acier , sauf que ici le métal d' apport et en bobine et déroule par la buse quand tu appuie sur la gachette . c' est assez simple car contrairement a l' arc tu ne doit pas reduire l' écart , si non même principe pousser la soudure , incliné la torche de 45° et monter jamais descendre en fesant des petits arc de cercle en étant le plus régulier possible , après c' est une question de réglage et de matos mais le MIG c' est assez simple faut s' entrainer c' est tout . soit tu fait des points comme la plus part des non soudeur soit des cordons propres comme les soudeur . mais faut le gaz pas de fil fourré c' est de la merde ça , en carosserie c' est pas la peine le travail est degeu , ça dépanne mais faut meuler longtemps .

voila j' ai ma semi une deca starwin 180 . belle machine livrée avec fil fourré j' ai fait un essai elle soude super elle est puissante et les cordons sont pas mal , mais je vais mettre le gaz , vendredi je vais acheter une bouteille d' arcal 3m2 avec le détendeur et j' ai pris une bobine de 5kg pour démarrer . a coté y' a la telwin bimax 135 d' un copain je déconseille !!!!

oui faudrait des S Max et la taper en - 6cm alors la aucunes chances mon pote est pas du tout forum , il est inscrit sur le forum capri ou je suis admin , il a poster 1 message en 6 mois !!!! pourtant il a un fameux stock de pièces capri a vendre , il pourrais faire un peut de beurre mais il a pas besoin de ça , il est connu est reputé jusqu' en angleterre . le pire avec la mondy c' est que tout fonctionne nickel pour le frein a main et je n' ai absolument rien changer depuis les plaquettes , fallais rouler avec et sortire plus les pistons pour actionner le rattrapage on sait le faire a la main en faite mais je le savait pas faut décrocher les cable et tourner plusieurs fois la commande pour desserer le pistons et une fois les plaquettes presques contre c' est bon , suffit de remettre les cables et c' est regler ....................... fallais le savoir .... logique en même temps mais j' avoue ne pas avoir trop réfléchis a ça et au final ça c' est fait tout seul .

quel marque ton huile ? je parle de la 10w40 pas celle de la voisine . je te demande ça car moi en castrol mes moulin en bouffe en shell hélix pas une goutte . t' inquiéte pas pour l' instant rien d' alarmant elle bouffe toujours de l' huile tant que c' est pas autant que d' essence c' est bon . Pour la conso CATA vider c' est le début des emmerdes , après ça elle va grimper a 10 puis 15 , etc etc . faut souder un tube dans le cata , ou en remettre un d' occaz . ma carisma GDI en un ans , elle est passée de 6.5 litres en ville a 17 litres en ville et de 0.02 gr a 14gr a la pollution la cause cata vidé sans avoir soudé un tube dedans . les turbulence etc les calculo on déconner sévére et je l' ai vendu après coup , 500€ de frais de sonde a la con et remise a zéro au garage elle voulais rien savoir le gars qui me l' a acheter a remis un cata d' occaze et elle est passée nickel au contrôle après quelques km de nettoyage . bien sure ton escort est a des années lumiére de la technologie qui etais dans ma carisma mais bon , je te le dit quand même .

bon des news de la mondéo elle consomme plus rien et elle freine super . frein a main serrer a 3 cran elle bouge plus en côte et roule seul une fois desserer bref ça fonctionne normale quoi . elle fume pas , elle consomme pas , elle pousse fort bref elle va super . normalement un ami fordiste me la reprend je suis content car , lui je suis sure qu' il va bien en prendre soins en générale ils use ses autos jusque la derniére . il c' est déjas assis dedans et il roule souvent avec celle de son beau frére , et il adore donc comme je la vend pas chère il est super intéresser . moi perso je lui fait plaisir et bon , je prefere la vendre moins a un ami que plus a un inconnu qui va peut etre la bouzillée !!!

franchement je salue la patience du vendeur , parce que moi je pense que j' aurais craqué .

bienvenu sur le forum .

oui ça ressemble fort a un joint de culasse peté entre un passage de ldr et un renfort cylindre d' ou sur pression dans le ldr , pour la mayo ça a du peter a coté aussi en bref le joint a du morfler , si elle est propre et pas chére , change les joint et tu verra mais roule pas comme ça , si elle chauffe très fort tu peut avoir des poussoire qui se dilate et ne referme plus la soupapes et la ça va taper , enfin a voir si y' a des poussoir mécanique ou hydraulique la dessus , bref pas bon de faire trop chauffer les moteur de toute façons .

j' avais bien vu ça comme ça , mais bon ça peut etre mal lu et partir en .......... pour la civic c' est un tout , la boite est mieux étagée surtout parce que une civic la première est longue tu rupte a 60km/h la deuxième est méchante t' es a pas loin de 120km/h au rupteur etc etc bref les boites sont pas courte mais comme la caisse pèse rien et que le moteur est rageur ça va fort . a coté de ça une golf c' est un char d' assaut qui compense par une boite courte et un moteur coupleux le temps que ça se lance la civic est loin . perso j' ai fait dans le JAP pendant pas mal d' année et franchement c' est des monstre , des moto a quatre roues en gros . aucunes allemandes n' arrive a des perf identiques mais on est mieux mis dans une allemandes et surtout plus en sécurité . quand j' avais ma carisma 1200kg 1800 i 125cv , y' avais une rs 2000 mk6 ou 7 je sait pas ( dohc 150cv ) qui a voulus courser ben j' etais devant il a rien su faire ....... pourtant la carisma est de même taille , moins puissante mais question moteur et boite la différence a fait le reste . la on courser en route donc pas de départ il est juste venu me chercher en ligne droite et a essayer de me dépasser en pleine charge et comme il me chercher depuis longtemps j' ai ouvert en grand sur 300 mètre il etais plus de 20 mètre derrière puis on c' est arreter et on a discuter en faite il voulais savoir ce qu' elle valais ma carisma , il m' avait déjas vu pousser . et il avait bien une rs comme écrit dessus , j' ai vu après car il a pas réussi a passer devant ben franchement j' etais bien mis dans ma carisma mais dans son rs 2000 c' etais le pied , mais question conso pardon , ma carisma me fesait entre 6.5litres et 8 litres maxi , lui 8 litres c' etais le minimum ...........

ben le dcnva a un starter manuel et le dgav a un choke auto via boite a eau . je simplifie mais le dcnva est un cabru monté sur matra murena si t' en trouve en casse . le dgav est monté sur capri , Taunus et escort en 1600GT et 2l ainsi que sur sierra . bon carbu , bonne perf mais a voir pour l' adapter , la semelle n' est peut etre pas la même que celui qui equipe ton xr3 , a voir aussi la commande de gaz et les dépressions bref regarde a trois fois avant d' acheter un carbu différent question de pas avoir un biblot de plus a la maison .

hé bhé ça s' explique ici , dites les gars on a déjas assez de stress de la vie pour s' en rajouter sur les forums non ? je comprend , je suis le premier a mettre les choses a plat quand ça m' énerve , je fait juste le médiateur question de pas laisser les choses s' envenimer . maintenant la vr6 c' est lourd et bien souvent les culasse sont felée , mais une qui va bien ça cravache très fort du moins le 2.9 L . mon cousin a une synchro 2.9 vr6 elle est plus d' origine et ça cravache sec mais sur un 400metre il se fait bananer par une civic V TEC 150cv ( plus surement car elle etais pas d' origine au bruit ) plus leger et le soucis de la synchro c' est que c' est une inétgrale donc faut le temps que ça se lance , par contre en départ lancé le v tec n' aurais eu aucunes chances .

bon , j' ai rien fait sur la Taunus mais j' ai acheter la revue technique ( merci escort86 ) . la semaine prochaine je devrais avancer , toujours pas de semi mais j' en ai une en vue ! pas de nouvelle de ma jupe avant , a croire que ma boite mail ne marche pas , et j' arrive pas a le joindre au téléphone !

oui toujours la même histoire avec le padrè . cool pour la rta , c'est pas loin de chez moi en plus , merci bien .

oui a l' arc c' est pas évident je l' ai déjas fait mais faut vraiment pas dépasser les 30A et être très patient . le plus chiant reste le laitier a enlever et le temps de meulage . ici j' ai etais voir un fournisseur d' acier et materiel il a une welcomatic a 480€ belle machine aussi .

non la starwin 180 . plus de réglage d' intensité . bon un pote m' a preter une telwin bimax 135 ben c' est de la merde !!!! je sait rien faire de bon avec ça . sans gaz déjà , au minimum elle perce , la masse ( qui a 1m50 de cable ) est merdique et le comble de tout elle fonctionne en continuité donc coup d' arc assuré . tout mes semi avais un pontage entre la bobine et l' enroulement de ce fait si tu n' appuie pas sur la gachette pas de courant , celle ci c' est pas le cas alors je me suis pris pas loin de 20 coup d' arc avec cette merde faut un casque éléctronique obliger !!! bref sans bon matos pas moyen de souder ces tôles !!! la j' en ai vraiment marre , mon père se bouge pas pour acheter la semi demain c' est ferié donc encore une semaine de perdue .